Haben Sie schon einmal eine Kreuzfahrt an Bord eines Mega-Liners gemacht und sich gefragt: „Wie um alles in der Welt würde jemand diese riesige technische Meisterleistung schaffen?“ Wir von Cruise1st haben uns oft dabei ertappt, wie wir über solche Fragen nachgedacht haben – und waren erstaunt, dass die Schiffe, die wir so sehr lieben, aus den Köpfen und Händen ganz normaler Menschen wie Sie und ich entstanden sind.
Daher werden wir hier untersuchen, wie die großen Kreuzfahrtschiffe der Welt entworfen und gebaut werden, und die folgenden Fragen beantworten:
- Wer baut Kreuzfahrtschiffe?
- Wie lange dauert der Bau eines Kreuzfahrtschiffs?
- Wo werden Kreuzfahrtschiffe gebaut?
- Aus welchen Materialien werden Kreuzfahrtschiffe hergestellt?
Wer baut Kreuzfahrtschiffe?
Keine der großen Kreuzfahrtgesellschaften beschäftigt ihre eigenen Schiffbauer, um ihre Flotte zu entwerfen und zu entwickeln, vor allem wegen der unglaublichen Kosten für die Ausrüstung sowie der erforderlichen Kenntnisse und Erfahrungen. Stattdessen gibt es eine Reihe von spezialisierten Schiffsbauern, die für die Zusammenstellung der Megaschiffe verantwortlich sind. Die Meyer Werft aus Deutschland, STX Europe und Fincantieri aus Italien sind drei der großen Schiffbauer, die für die meisten der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt verantwortlich sind.
Diese Schiffbauer (auch Schiffbauer genannt) betreiben riesige Werften in Küsten- und Flussstädten, in denen sie millionenschwere Schiffe von Grund auf bauen, bevor sie in See stechen.
Schauen Sie sich den Bau der Symphony of the Seas von Royal Caribbean an:
Wie lange dauert der Bau eines Kreuzfahrtschiffs?
Im Allgemeinen hängt es von der Größe des Schiffs und der Kreuzfahrtgesellschaft ab, aber in der Regel dauert es von der Kiellegung bis zur endgültigen Auslieferung etwa ein Jahr bis 18 Monate. Moderne Technologien wie computergestütztes Design und modulare Kabinen haben dazu beigetragen, den Prozess zu beschleunigen, obwohl der Entwurf des Schiffes selbst in der Regel ein weiteres Jahr in Anspruch nimmt.
Wo werden Kreuzfahrtschiffe gebaut?
Es mag Sie überraschen, dass es heute nur vier Werften gibt, die in der Lage sind, Kreuzfahrtschiffe zu bauen. Drei davon haben wir bereits erwähnt, wobei Mitsubishi Heavy Industries die Zahl vervollständigt.
Fincantieri mit Sitz in Italien lieferte 1990 sein erstes Kreuzfahrtschiff aus und ist derzeit der größte Schiffbauer in Europa. Die in Deutschland ansässige Meyer Werft, die sich in Familienbesitz befindet, begann Mitte der 1980er Jahre mit dem Bau von Kreuzfahrtschiffen. Die Lage der Werft ist einzigartig, da sie keinen direkten Zugang zum Meer hat; alle Schiffe müssen über einen Fluss in die Nordsee gebracht werden. STX Europe schließlich ist – trotz des Namens – in Südkorea ansässig und war die Werft, die für den Bau der Oasis und der Allure of the Seas von Royal Caribbean verantwortlich war.
Aus welchen Materialien werden Kreuzfahrtschiffe gebaut?
Um den Massenschwerpunkt trotz der Größe niedrig zu halten, werden leichte Metalle wie Aluminium und hochfester Stahl verwendet. Die schwersten Komponenten wie Motoren, Propeller und Treibstofftanks befinden sich im unteren Teil des Schiffes, und trotz des kopflastigen Aussehens wird das Gewicht gleichmäßig verteilt, um die Stabilität zu gewährleisten. Die Verwendung von Leichtbaumaterialien trägt nicht nur zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen bei, sondern sie sind auch für die mitunter schwierigen Bedingungen auf See bestens geeignet
Faserverstärkte Kunststoffe und Kohlenstofffasern, die häufig in der Luft- und Raumfahrtindustrie verwendet werden, werden ebenfalls in Betracht gezogen, da sie theoretisch die Masse verringern und den Schwerpunkt senken könnten, indem sie das Gewicht oberhalb der Wasserlinie reduzieren.
Flat Pack Kabinen
Wer schon einmal etwas mit einem Magneten an die Innenwand seiner Kabine geklebt hat, weiß, dass die Kabinen von Kreuzfahrtschiffen magnetisiert sind. Das ist nicht nur eine praktische Funktion, die den Gästen hilft, mehr Stauraum zu schaffen und ihre Sachen zu ordnen, sondern der Magnetismus ist ein zentraler Bestandteil der Konstruktion von Kreuzfahrtschiffen.
Bei den meisten Kreuzfahrtschiffen werden alle Kabinen getrennt vom Rest des Schiffes auf einer Fertigungsstraße gebaut, die einer Autofabrik ähnelt. Jeder Aspekt der Kabine wird in der Fabrik hinzugefügt, einschließlich der Sanitäranlagen und der Einbaumöbel. Diese Kabinen werden dann zur Werft transportiert, wo sie mit Hilfe der Magnetkraft in das Schiff eingepasst werden.
Turmartige Struktur
Da einige Mega-Liner eine Gesamthöhe von fast 500 Fuß erreichen, einschließlich des versteckten Unterwasserbereichs (der ungefähr dem Bereich über der Meeresoberfläche entspricht), ist der Zusammenbau eines Kreuzfahrtschiffs ein Meisterwerk der Bautechnik.
Der Rumpf des Schiffes ist der erste Teil, der auf dem Trockenen gebaut wird – er bildet die Basis für das Schiff. Bodenteams und riesige Kräne bauen den Rumpf und sorgen dafür, dass die Struktur wasserdicht ist, bevor die Aufbauten auf den Rumpf gesetzt werden. Viele Teile der Aufbauten werden ferngesteuert in kleineren Blöcken gebaut und dann auf den Rumpf gesetzt, ähnlich wie bei einer riesigen Lego-Konstruktion.
Wassertests
Werften verfügen traditionell über Wasserkontrollsysteme, die es den Arbeitern ermöglichen, das Schiff sowohl im als auch außerhalb des Wassers zu bauen. Auf diese Weise kann der konstruierte Rumpf gleichzeitig auf seine Wasserdichtigkeit geprüft werden und die Ingenieure können an den Unterwasserteilen des Schiffes arbeiten. Mit Hilfe von künstlichen Dämmen können die Werften es dem Team ermöglichen, die Baustelle nach Belieben zu füllen und zu leeren.
Finishing Touches
Um ein Gefühl von Eskapismus und totalem Luxus zu vermitteln, schmücken alle großen Kreuzfahrtgesellschaften ihre Schiffe mit den feinsten Verzierungen und Dekorationen, die man für Geld kaufen kann. Mit der Hilfe von Spitzenkünstlern und Innenarchitekten sorgen die Kreuzfahrtgesellschaften dafür, dass ihre Schiffe eher einem Luxusresort als einem Transportmittel ähneln.
Angefangen bei der 1 Million Pfund teuren Kunstsammlung der P&O Britannia bis hin zu den massiven, sofort erkennbaren Rumpfdesigns der Norwegian Cruise Line – die Kreuzfahrtgesellschaften sind ständig auf der Suche nach Möglichkeiten, um ihre neuesten Schiffe von der Masse abzuheben.
Für eine große Auswahl an unschlagbaren Angeboten an Bord dieser technischen Meisterwerke, besuchen Sie die Cruise1st Website oder rufen Sie unser engagiertes Kundenservice-Team unter 0808 2746 777 an.
