Worte von: Max Morgan
Übersicht
Ein guter Satz hydraulischer Scheibenbremsen an Ihrem Mountainbike ist eine der Schlüsselkomponenten, die es Ihnen ermöglichen, auf dem Trail so schnell wie möglich zu fahren. Ohne einen starken Satz Bremsen, der Sie abbremst, ist es viel gefährlicher, in steiles und schnelles Gelände abzusteigen. Die Bremsbeläge sind ein weiteres Verschleißteil an Ihrem Fahrrad und sollten ausgetauscht werden, wenn sie abgenutzt sind. Wenn Sie die verschiedenen Arten von Bremsbelägen kennen, können Sie die richtige Entscheidung treffen, wenn Sie sich neue Beläge zulegen. Hier in diesem Blog, werden wir die Unterschiede zwischen organischen und gesinterten Mountainbike-Bremsbeläge aufschlüsseln.
Organische Bremsbeläge
Organische/Harz-Bremsbeläge von Shimano mit Aluminium-Kühlrippen
Organische Bremsbeläge, die auch als Harz- oder Halbmetall-Bremsbeläge bezeichnet werden, bestehen aus einer Mischung von Fasern, die mit einem Harz zusammengehalten werden. Einige der Materialien, die in organischen Bremsbelägen verwendet werden, können unter anderem Kevlar, Kohlenstoff und Gummi sein, je nach Anwendung.
Im Allgemeinen werden organische Bremsbeläge aus weicheren Materialien als gesinterte Bremsbeläge hergestellt, was bedeutet, dass sie normalerweise leiser sind. Bei Mountainbikes sorgen organische Beläge für mehr Biss, wenn man den Bremshebel zum ersten Mal anfasst. Einer der Nachteile von organischen Bremsbelägen ist, dass sie die Hitze nicht so gut bewältigen können und bei langen Abfahrten schneller verblassen. Diese langen Abfahrten sind, wenn Sie auf Ihre Bremsen die meisten lehnen müssen, und organische Pads können einige ihrer Leistung verlieren, wenn Hitze getränkt.
Der größte Nachteil von organischen Bremsbelägen ist, dass sie bei Nässe nicht gut funktionieren. Bei nassen und schlammigen Bedingungen können sich die Bremsbeläge noch schneller abnutzen als normal, und sie können auch glasig werden, so dass sie bei trockenen Bedingungen nicht mehr funktionieren.
Gesinterte/Metallische Shimano-Bremsbeläge mit Aluminium-Kühlrippen
Gesinterte Bremsbeläge, auch als gesinterte oder metallische Bremsbeläge bezeichnet, werden aus Metallpartikeln hergestellt, die bei hoher Temperatur und hohem Druck miteinander verschmolzen werden. Gesinterte Bremsbeläge werden in den meisten Erstausrüstungsanwendungen eingesetzt, nicht nur bei Mountainbikes, sondern auch bei Motorrädern und Autos, da sie unter verschiedenen Bedingungen funktionieren. Gesinterte Bremsbeläge greifen auch bei nassen und schlammigen Streckenverhältnissen so stark wie eh und je.
Für Rennfahrer sind gesinterte Bremsbeläge besser geeignet, da sie weniger durch Hitzeentwicklung beeinträchtigt werden. Je stärker die Bremsen beansprucht werden, desto mehr Hitze entsteht. Gesinterte Bremsbeläge werden auf langen, steilen Abfahrten nicht so stark verblassen wie organische Bremsbeläge.
Die wenigen Nachteile von Sinterbremsbelägen sind, dass sie Geräusche machen können. Je nachdem, ob sie nass sind oder sehr heiß waren, können Sinterbremsbeläge laut sein! Da Sinterbremsbeläge aus einem härteren Material bestehen, können sie auch härter zu den Bremsscheiben sein. Für die meisten Fahrer ist dies in der Regel kein Problem, da es einige ernsthafte Misshandlungen braucht, um Bremsscheiben zu verbrennen.
Was ist das Fazit?
Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Bremsbeläge Sie für Ihr Motorrad kaufen sollten, sind Sinter-/Metallbeläge höchstwahrscheinlich die richtige Wahl. Sie bieten ein starkes, gleichmäßiges Gefühl unter allen Fahrbedingungen und eignen sich für fast alle Anwendungen. Organische Bremsbeläge sind leiser und haben mehr Grip, verblassen aber bei langen Abfahrten und haben bei Nässe weniger Kraft.
Der Austausch der Bremsbeläge an Ihrem Mountainbike könnte auch ein guter Zeitpunkt sein, um das gesamte Bremssystem zu warten und zu entlüften. Nach dem Entlüften der Bremsen und dem Austausch der Beläge werden sich Ihre Bremsen wieder wie neu anfühlen!
Dieser Artikel wurde von Max Morgan geschrieben / verfasst. Max ist seit 10 Jahren ein professioneller Downhill-Mountainbiker, der in der UCI World Cup Downhill Serie und der U.S. Pro GRT Serie antritt. Da er alle Arten von Fahrrädern auf Trails in der ganzen Welt gefahren ist, hat Max durch seine Erfahrungen auf der Rennstrecke eine einzigartige Sichtweise darauf, was eine hochwertige Fahrradkomponente ausmacht. Max hat außerdem einen Abschluss in Maschinenbau und Physik. Wenn Sie ihn also nicht auf dem Trail sehen, steht er wahrscheinlich in der Garage und tüftelt am nächsten Projekt.