Triumph Motorcycles hat weitere Einzelheiten darüber bekannt gegeben, warum das Unternehmen seine Motorräder nicht mehr in Großbritannien produzieren wird.
Der kaufmännische Leiter Paul Stroud sagte, das Unternehmen mit einem Umsatz von 530 Millionen Pfund erwarte in den nächsten Jahren einen enormen Anstieg der Verkäufe in Asien und China, so dass Thailand die offensichtliche Wahl für die gesamte Massenproduktion sei.
Er sagte, Triumph müsse sich auch an den wachsenden Wettbewerb für die Art von Motorrädern, die es herstellt, anpassen, während viele seiner Konkurrenten ihre Produktion in Niedrigkostenländer verlagern.
Am Freitag gab das Unternehmen bekannt, dass es die Herstellung aller seiner Hauptmodelle in seinem Hauptsitz in Leicestershire einstellen wird.
Zwischen 40 und 50 Arbeitsplätze in Hinckley könnten am Stammsitz in Hinckley wegfallen, wo rund 1.000 Mitarbeiter beschäftigt sind. Stattdessen sollen dort mehr maßgeschneiderte Modelle hergestellt und die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Triumph angesiedelt werden.
Das Unternehmen rechnet mit der Schaffung von rund 20 neuen Arbeitsplätzen im Bereich Forschung und Entwicklung.
Mr Stroud sagte, dass die überwiegende Mehrheit der Motorräder des Unternehmens bereits in drei thailändischen Fabriken hergestellt wird, wobei die Produktion der Speed Triple und der Tiger 1200 im Rahmen der Pläne vom Vereinigten Königreich nach Hinckley verlagert wird.
Von den 65.000 Motorrädern, die das Unternehmen in diesem Jahr voraussichtlich bauen wird, werden etwa 6-7.000 in Hinckley hergestellt, während zwischen 52-53.000 bereits in Thailand produziert werden.
Weitere 5.500 werden in Brasilien aus Bausätzen zusammengebaut.
Hinckley wird auch nach den Änderungen noch etwa 4.500 Fahrräder pro Jahr herstellen.
Mr Stroud sagte, das Unternehmen wolle seine Verkäufe in Asien innerhalb der nächsten drei Jahre verdoppeln.
Was passiert in Ihrer Gegend
Er sagte: „Jedes Unternehmen sieht sich ständig mit vielen, vielen Chancen und Herausforderungen konfrontiert, und Triumph bildet da keine Ausnahme.
„Wir erleben eine Menge Veränderungen in der Branche und auf dem Markt, und was wir sagen, ist im Grunde, wie wir auf diese Veränderungen reagieren wollen.
„Die Dinge, die uns betreffen, sind ein verstärkter Wettbewerb, mit vielen Konkurrenten, die in Marktsegmente eindringen, in denen wir bisher Exklusivität genossen haben.
„Zum Beispiel war unsere Bonneville-Reihe ein klassisches Segment, und jetzt haben BMW und Ducatti, sowie Yamaha und Kawazaki ihre eigenen Modelle in diesem Bereich entwickelt. Es entwickelt sich ständig weiter.“
„Auch die Geschwindigkeit des Entwicklungszyklus neuer Modelle hat sich dramatisch erhöht.“
„Vor fünf oder sechs Jahren hat die Branche ihre Modelle in der Regel alle vier oder fünf Jahre ausgetauscht – jetzt sind es zwei bis drei Jahre. In den letzten fünf Jahren ist unsere Forschungs- und Entwicklungsarbeit um 80 Prozent gestiegen, und die Zahl der Mitarbeiter in diesem Bereich hat sich um 40 Prozent erhöht.“
„Außerdem stellen wir fest, dass unsere Kunden immer mehr Technologien für Motorräder benötigen – sowohl Elektronik als auch Technologien zur Verbesserung des Fahrverhaltens – was weitere Anforderungen an uns stellt.
„Das andere große Puzzleteil ist, dass unsere Konkurrenten zu einer kostengünstigen Produktion übergehen.“
Mr Stroud fügte hinzu, dass die britischen Speed Triple- und Tiger 1200-Motorräder in der ASEAN-Freihandelszone – zu der China, Thailand und Vietnam gehören – derzeit mit 30 Prozent Zöllen belegt sind, was es teuer macht, sie aus Großbritannien dorthin zu liefern.
Derzeit verkauft das Unternehmen rund 9.000 Motorräder in Großbritannien, 33-34.000 im übrigen Europa, 17.000 in Amerika und rund 6.000 in Asien.
Er sagte, dass China und Asien zwar einen wesentlichen Beitrag zum Wachstum leisten würden, man aber immer noch einen Anstieg der Verkäufe innerhalb der etablierten Märkte erwarte
Er sagte auch, dass der Brexit „kategorisch“ nicht für die Veränderungen verantwortlich sei und fügte hinzu: „Bei dieser Entscheidung geht es absolut darum, wie wir eine strategische Plattform schaffen, um auf dem globalen Markt konkurrenzfähig zu sein.“
Er sagte: „
Herr Stroud sagte, dass die Produktion in Hinckley neu konfiguriert werden würde, um „hochwertige“ Motorräder wie die TFC – Triumph Factory Custom – Bobber und Rockets zu produzieren.
Es würde auch eingerichtet werden, um schnell Prototypen zu bauen, um der wechselnden Marktnachfrage gerecht zu werden.
In einem Brief an die Belegschaft sagte der Geschäftsführer Nick Bloor, man berate über den Verlust von Arbeitsplätzen in Großbritannien in Bereichen wie dem Fließband, der Maschinenhalle, der Schweißerei und in der IT sowie in einer neuen Lackiererei, die erst vor ein paar Jahren eröffnet wurde.
Es hieß: „
Das geplante Wachstum in Asien wird zusätzlich zu einer Vereinbarung mit der Bajaj Group – einem der größten Unternehmen in Indien – erfolgen, die die Einführung einer neuen Reihe von Motorrädern mit kleineren Motoren für den asiatischen Markt vorsieht, deren Einstiegspreis bei etwa 2.000 Pfund liegt.
Die neue Modellreihe wird unter dem Namen Triumph firmieren, aber von Bajaj gebaut werden und eine neue Motor- und Motorradplattform im mittleren Hubraumbereich zwischen 200 und 750 cm³ umfassen.
Triumph, dessen Geschichte bis ins Jahr 1902 zurückreicht, meldete im vergangenen Juni einen Gewinn vor Steuern in Höhe von 9,5 Mio. Pfund, während die Ausgaben für die Entwicklung neuer Modelle von 36 Mio. Pfund auf 43,4 Mio. Pfund stiegen.
Der Parlamentsabgeordnete Dr. Luke Evans sagte:
„Triumph Motorcycles ist ein ikonisches Unternehmen, das auf der ganzen Welt bekannt ist.“
„Sie haben weiterhin einen geschätzten Platz im Herzen dieser Gemeinde.“
„Das Management hat Schritte unternommen, um mir zu versichern, dass die Wachstumspläne für die asiatischen Märkte zu einer Gelegenheit für bedeutende Investitionen hier in Hinckley geführt haben, mit der Schaffung eines neuen Kompetenzzentrums für Forschung und Entwicklung und einer globalen Stärkung der Marke Triumph.
„Leider wird es wahrscheinlich zu einigen Arbeitsplatzverlusten in der Produktion kommen, die jedoch durch eine Reihe neuer hochqualifizierter Stellen in den Bereichen Forschung, Design und Entwicklung teilweise ausgeglichen werden.
„Natürlich ist der Verlust von Arbeitsplätzen enttäuschend, und ich werde alles in meiner Macht stehende tun, um die Betroffenen zu unterstützen.“
„Ich strebe ein dringendes Treffen mit dem Minister für Wirtschaft und Industrie an, um zu erörtern, wie sein Ministerium Triumph bei seinen Wachstumsplänen unterstützen und Investitionen aus dem Ausland für die hochqualifizierten Mitarbeiter, die Arbeit suchen, anziehen kann.
„Ich werde natürlich in den kommenden Wochen und Monaten den Dialog mit dem Management und den Mitarbeitern fortsetzen.“