Die Saratoga and North Creek Railway verkehrte auf den ehemaligen Gleisen der Adirondack Railway, die 1871 von Thomas C. Durant gebaut wurden. Die Delaware and Hudson Railway erwarb 1889 die Adirondack Line von William West Durant. Im Bahnhof North Creek erfuhr Theodore Roosevelt, dass er Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika werden sollte, nachdem Präsident William McKinley 1901 ermordet worden war.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden Magnetit, Ilmenit und Titan von Tahawus aus mit dem D&H per Bahn verschifft. Die D&H verkehrte zuletzt in den 1950er Jahren von Montag bis Samstag im planmäßigen Personenverkehr. Mitte der 1950er Jahre wurde der Betrieb auf den Sommerbetrieb reduziert, und 1957 wurde der reguläre Betrieb vollständig eingestellt, so dass nur noch der Güterverkehr übrig blieb. Die D&H setzte den Güterverkehr bis September 1989 fort, als das Bergwerk in Tahawus geschlossen wurde.
Im Jahr 1998 wurde die Strecke von Warren County gekauft, um einen Ausflugszug zu betreiben, der den Tourismus und die wirtschaftliche Entwicklung in der Region fördern sollte. Im Jahr 1999 nahm die Upper Hudson River Railroad den Betrieb von Ausflugszügen von North Creek nach Süden zur Riverside Station in Riparius auf. Die Upper Hudson River Railroad verlor ihren Vertrag mit Warren County am 31. Dezember 2010 und beendete damit ihren 11-jährigen Betrieb.
Am 8. April 2011 wurde bekannt gegeben, dass Iowa Pacific Holdings (IPH) den Betrieb der Strecke ab dem 1. Juli 2011 übernehmen wird. Als Teil der Vereinbarung erklärte sich IPH bereit, mindestens 182 touristisch orientierte Personenzüge auf der Strecke zu betreiben.
Mit der Gründung der Saratoga and North Creek Railway kehrte zum ersten Mal seit der Einstellung des Güterverkehrs durch die D&H am 17. November 1989 ein regelmäßiger Linienverkehr auf die Strecke zurück. Die IPH nahm am 14. Juli 2011 als Saratoga and North Creek Railroad den Zugverkehr auf. Im Gegensatz zur Upper Hudson River Railroad verkehrte die Saratoga and North Creek Railroad auf der gesamten 92 km langen Strecke zwischen Saratoga Springs, New York, und North Creek.
Am 14. Mai 2012 erhielt die IPH von der Obersten Verkehrsbehörde die Erlaubnis, den Güterverkehr auf dem stillgelegten Nordende der Strecke bis Newcomb wieder aufzunehmen. Der Güterverkehr auf der Strecke wurde im Februar 2013 aufgenommen.
Am 2. August 2013 entgleiste die hintere Lokomotive eines SNCRR-Zugs in Thurman. Es wurden keine Verletzten gemeldet, aber die Bahnlinie wurde vorübergehend geschlossen, um Reparaturen zu ermöglichen.
Am 3. April 2018 wurden Pläne bekannt gegeben, die Bahnlinie aufgrund von finanziellen Verlusten zu schließen. Der letzte Touristenzug fuhr am 7. April. Die Zukunft der Bahnlinie selbst ist ungewiss; die Organisation Protect the Adirondacks hat die Umwandlung der Bahnlinie in einen Rail Trail gefordert. Im Jahr 2019 wurden vier Angebote für den Kauf der Strecke für den Personen- und Güterverkehr abgegeben.