Nu există bine și rău atunci când mutați o motocicletă.
Există, totuși, instrumente și metode bune și rele. Există o mulțime de moduri de a jupui o pisică, dar unele sunt mai bune decât altele. Permiteți-mi să vă împărtășesc câteva dintre gândurile mele, precum și punctele de vedere contrare, acolo unde pot.
Cum se încarcă o motocicletă într-o camionetă
- Reuniți echipamentul adecvat
- Întoarceți-vă pe un deal sau un șanț atunci când este posibil
- Îndepărtați hayonul pentru a preveni deteriorarea și rănirea
- Dacă mutați motocicleta de unul singur, amintiți-vă fie o rampă suficient de largă pentru a putea urca pe ea, fie o treaptă pentru a urca în pat
- Dacă aveți ajutor, separați sarcinile de propulsare și de așezare a motocicletei
- Legați-o bine
- Verificați-vă munca pe drum
Echipament
În general, echipamentul specific motocicletei costă o grămadă de bani. Este scump pentru că funcționează. Am încărcat vreodată o motocicletă cu un 2×8 lung? Bineînțeles că da. A fost o idee bună? Nu chiar. Ce rost are să economisești bani pe o unealtă de transport de care ai nevoie, doar ca să te întorci și să-i cheltuiești pe vopsea și caroserie pentru a repara daunele cauzate de un accident de încărcare?
Vehiculul: Prima și cea mai importantă unealtă este vehiculul care transportă bicicleta. O remorcă dedicată pentru motociclete este cel mai simplu mod de a muta o motocicletă. Acestea sunt proiectate pentru a fi joase și rezistente și pentru a ține bicicletele în siguranță.
Avem o remorcă la RevZilla pe care îmi place să o trag – la fel ca majoritatea celorlalți oameni de aici, pentru că face sarcina atât de ușoară și se va descurca cu ușurință chiar și cu cele mai mari și mai grele biciclete. Mă simt încrezător spunând că o remorcă învinge încărcarea în camion în ceea ce privește ușurința.
Dacă sunteți blocat folosind patul unui camion, chiar și camionul în sine face o diferență. O camionetă 2WD cu platformă lungă îți face viața mult mai ușoară decât un camion cu etaj 4WD ridicat, datorită platformei mai lungi (poți reinstala hayonul!) și înălțimii mai mici de încărcare. Cu cât este mai ușoară bicicleta și cu cât este mai lungă bancheta, cu atât mai bine.
Rampa: Există tot felul de rampe pe piață. Cred că rampele arcuite au multe avantaje, deoarece ajută cu adevărat la atenuarea efectelor unghiului de răsturnare. Efectiv, o rampă arcuită rupe un unghi destul de ascuțit în mai multe unghiuri mai mici. Ce face acest lucru pentru dumneavoastră? Reduce probabilitatea de a vă „agăța” bicicleta de un cadru, de o carenă sau de o țeavă de eșapament joasă.
Cred, de asemenea, în cumpărarea celor mai lungi rampe pe care le pot pentru a face unghiul de încărcare mai puțin abrupt. Delta Y față de Delta X, amirite? Alte caracteristici pe care este bine să le aveți includ o mică proeminență la capătul camionului pentru a elibera bara de protecție, crestături pentru tracțiune și o construcție care minimizează flexiunea care distruge încrederea.
Nu sunt un mare adept al conectării unui produs decât dacă îmi place. Să spunem doar atât: Fac tot posibilul să ies pe ușa din spate a ZLA cu rampa Oxford pe care am folosit-o în videoclip. Este lungă, reduce unghiul de rupere prin faptul că are o curbă la secțiunea cu balamale și prezintă caracteristici de construcție bine gândite, cum ar fi barele transversale din aluminiu extrudat care permit anvelopei să „muște”. De asemenea, a oferit „degete” suficient de lungi pe partea camionului pentru a elibera bara de protecție atunci când se încarcă fără hayon.
În aceeași ordine de idei, alegerea rampei va fi dictată și de motocicleta pe care o aveți. Puteți scăpa cu o rampă abruptă – sau fără arcadă – dacă motocicleta dvs. are o gardă la sol bună, așa cum oferă multe mașini de off-road.
Dacă tot suntem la capitolul rampe, poți să te ieftinești dacă ai terenul potrivit. Unul dintre dispozitivele mele preferate de încărcare este un deal. Un deal este un mare egalizator. Puteți fie să împingeți o bicicletă pe o rampă abruptă, fie să o încărcați în remorcă. Ghiciți ce este mai ușor? Un deal poate ajuta, de asemenea, la reducerea sau eliminarea unghiului de răsturnare. Acest lucru este deosebit de important pentru cei care deplasează biciclete care au o gardă la sol mică.
Căruciorul: Un cărucior este, de asemenea, o piesă de echipament „minim necesar” în cartea mea. Am mai transportat biciclete fără ele înainte, dar întregul drum este o afacere cu nervi albi pentru că verific și reverific în mod constant curelele pentru a mă asigura că roata din față nu s-a mișcat. Dacă roata se înclină după o singură lovitură bună, sunt șanse mari ca bicicleta să se prăbușească. O cramponare ajută doar la menținerea roții drepte. La naiba, cramponul de pe masa mea de biciclete nu este deloc sofisticat. Este făcută din niște resturi de 2×4! Orice este mai bun decât nimic.
Suportul: Nu, nu a frustrării tale. Vorbesc despre o grămadă de dispozitive de legare. Majoritatea oamenilor vor folosi fie curele cu clichet, fie cu catarame cu came. Diferența este la fel de simplă ca și faptul că sarcina este sau nu capabilă să slăbească dispozitivul de fixare. Dacă aveți o forță de gorilă și nu posedați un „simț” bun, curelele cu cataramă cu came vă pot împiedica să strângeți accidental prea tare dacă deveniți puțin agresiv la fixarea bicicletei. Eu? Eu sunt genul de om cu clichet, pentru că aproape niciodată nu se slăbesc singure.
Proponenții stilului cu came sunt de obicei îngrijorați de faptul că garniturile de etanșare ale furcii explodează. Iată un editorialist: mie nu mi s-a întâmplat niciodată așa ceva, dar nici eu nu fac curelele suficient de strânse încât să pot cânta o melodie. Ambele stiluri pot funcționa eficient, iar succesul lor se bazează probabil mai mult pe modul în care sunt folosite decât orice altceva.
Băieți de la Sportbike, probabil că veți avea nevoie de un set de Canyon Dancers sau de elemente similare. Acestea mută punctele de legare în exteriorul bicicletei, la nivelul clipurilor, permițându-vă să strângeți bicicleta fără a pune curelele în contact cu carcasele dumneavoastră. Ghidonul și clip-ons nu sunt locul meu preferat de unde să leg o bicicletă, dar de multe ori acestea sunt singura opțiune.
Metode
Nu există sfârșit pentru ingeniozitatea umană – sau prostia. Unde vă situați pe acest spectru depinde în mare măsură de îndemânarea dumneavoastră și de modul în care vă abordați munca. Am văzut oameni care și-au urcat bicicletele pe rampă. Am văzut, de asemenea, băieți care pur și simplu au ridicat o motocicletă mică de teren într-un camion, fără rampă. Unii oameni preferă să încarce singuri, iar alții au nevoie de cinci prieteni pentru a face treaba. Odată, în mod memorabil, frățiorul meu mai mic m-a ajutat să încarc o motoretă în portbagajul bătrânului meu Cougar.
Încă o dată, nu există răspunsuri definitive corecte și greșite aici. Există, totuși, câteva lucruri la care trebuie să vă gândiți și care ar putea să vă ușureze puțin încărcarea și să vă scutească de pagube. Când încărcați, gândiți-vă la faptul că majoritatea oamenilor stau perpendicular pe direcția de deplasare a bicicletei atunci când o încarcă. Asta înseamnă că, dacă aveți doar o singură rampă, nu veți putea urca singur bicicleta.
Dacă alegeți să urcați bicicleta pe rampă (băiete, ar fi bine să fiți încrezător!), realizați că, fără o rampă super lată, dacă vă pierdeți elanul, nu aveți unde să vă aterizeze picioarele pentru a suporta greutatea bicicletei. Dacă încetinești, te duci în jos. Vizitați YouTube pentru exemple excelente de acest lucru în acțiune.
În general, sunt un susținător al deplasării bicicletei pe camion cu proprii mușchi, nu cu motorul bicicletei. Nu există pericolul ca ambreiajul sau accelerația să alunece și să deterioreze trecătorii, camionul sau bicicleta. Dacă sunteți un încărcător solo, poate fi necesar să mutați bicicleta cu propriile puteri, dar mie personal îmi place să am un amic care să mă supravegheze. Au fost câteva zile în care o bicicletă a stat pe camion până când Andy (partenerul meu de încredere la încărcare și descărcare) a avut o gaură în programul său pentru a mă ajuta să o descarc. Nu este întotdeauna convenabil, dar, de asemenea, nu am deteriorat niciodată o bicicletă pe care o transportam.
Când bagi o bicicletă într-o camionetă, consider că o persoană ar trebui să controleze plasarea bicicletei (echilibru și direcție), precum și frânele. Altcineva ar trebui să fie responsabil pentru aplicarea puterii la mașină. Dacă nu precizați clar responsabilitatea fiecăruia, tu și amicul tău puteți ajunge să lucrați unul împotriva celuilalt într-un efort greșit de a menține bicicleta în poziție verticală.
În general, dacă nu vă aflați într-un loc în care să puteți ține și echilibra confortabil bicicleta de unul singur în cazul în care unul dintre voi trebuie să se schimbe, să ia o pauză sau să se repoziționeze, probabil că aveți nevoie de mai mult ajutor sau de o abordare diferită. Stresul, oboseala și frustrarea sunt în detrimentul siguranței și tinichelelor.
În cele din urmă, nu uitați să asigurați lucrurile. Hayonul și rampele trebuie să fie bine fixate în pat, pentru a nu ieși și a nu deteriora motocicleta. De multe ori ele nu se potrivesc ușor. Fiți pregătit ca un al doilea vehicul să vă urmărească cu aceste elemente. Vi se pare exagerat? Sigur, dar după ce vedeți o rampă căzând dintr-o camionetă și vedeți pagubele, cred că vă veți schimba părerea.
Gânduri finale
Cineva poate încărca ușor și în siguranță o bicicletă cu echipamentul adecvat. Cu toate acestea, nu toate bicicletele, camioanele și echipamentele sunt imediat compatibile. Întrebarea oamenilor care mută des biciclete poate fi o modalitate bună de a obține unele informații despre ce funcționează și ce nu. Amintiți-vă doar că nu există un bine și un rău – există doar bine și mai puțin bine.
.