Review: Japan Airlines Business Class 787 Dallas To Tokyo

Wir hatten die Nacht vor unserem Flug im Grand Hyatt DFW verbracht, das mit dem Terminal verbunden ist. So kamen wir erst kurz vor Beginn des Boardings am Flughafen an. Japan Airlines-Passagiere haben Zugang zu den American Airlines-Lounges, aber auch die Amex Centurion Lounge befindet sich in der Nähe des Japan Airlines-Gates.

Unser Flug ging von Gate D15, und das Boarding sollte um 11:10 Uhr beginnen, 30 Minuten vor Abflug.

Japan Airlines-Abfluggate DFW

Interessanterweise war Gate D15 für biometrisches Boarding eingerichtet. Das Boarding begann tatsächlich um 11:10 Uhr, und man stellte sich zum Einsteigen vor einen Bildschirm, und sobald der Bildschirm aufleuchtete, legte man einem Gate-Agenten einfach seine Bordkarte vor – es war nicht nötig, seinen Pass vorzuzeigen. Ich kann mich nicht entscheiden, ob ich solche Fortschritte toll oder einfach nur gruselig finde.

Japan Airlines Abflug-Gate DFW

Auch wenn dieses Flugzeug keine erste Klasse hatte, wurde den oneworld Emerald-Mitgliedern das Pre-Boarding angeboten.

Ich ging durch die zweite Tür links an Bord, wo ich direkt zu meinem Sitzplatz geführt wurde. Die Business-Class-Kabine der Japan Airlines 787-9 besteht aus insgesamt 44 Apex-Suiten. Apex-Suiten gehören zu meinen Lieblingssitzen in der Business Class.

Die vordere Business-Class-Kabine verfügte über insgesamt 24 Sitze, die in einer 2-2-2-Konfiguration auf vier Reihen verteilt waren.

Japan Airlines 787-9 Business-Class-Kabine

Die Apex-Suiten nehmen übrigens ziemlich viel Platz ein – manche Fluggesellschaften quetschen 30 Sitze zwischen die ersten beiden Türreihen der 787-9, während es hier nur 24 waren.

Japan Airlines Business-Class-Kabine 787-9

Dann gab es die hintere Business-Class-Kabine, die aus insgesamt 20 Sitzen bestand, darunter drei volle Reihen und eine Reihe mit nur zwei Sitzen in der Mitte.

Japan Airlines 787-9 Business-Class-Kabine

Auf den ersten Blick mögen die Apex-Suiten unscheinbar aussehen, aber was ich an ihnen so liebe, ist, dass sie geräumig und privat sind und man seine Füße nicht in einen kleinen Fußraum quetschen muss, was heutzutage allzu oft der Fall ist.

Ich habe mir den Sitz 8A zugewiesen, während ich Ford 7A zugewiesen habe, direkt vor mir. Fensterplätze in dieser Konfiguration sind mit Abstand die beste Option.

Japan Airlines Business Class Sitze 787-9

Was macht die Fensterplätze so besonders? Zum einen hat man direkten Zugang zum Gang. Es gibt einen kleinen Weg, der zu den Fensterplätzen führt, so dass man nicht über die Person im Gang springen muss.

Japan Airlines Business Class Sitze 787-9

Außerdem gibt es eine Trennwand zwischen den Sitzen, und wenn diese Trennwand hochgeklappt ist (was nach dem Start möglich ist), hat man einen der privatesten Business Class Sitze am Himmel.

Japan Airlines Business-Class-Sitze 787-9

Japan Airlines Business-Class-Privatsphäre

Während die Gang- und Fenstersitze versetzt angeordnet sind (einer ist weiter oben als der andere), liegen die mittleren Sitze direkt nebeneinander. Das mag zwar für gemeinsam Reisende ideal sein, aber ich persönlich würde trotzdem einen Gang- und einen Fensterplatz oder sogar zwei Fensterplätze wählen, wenn ich mit jemandem reise. Die Fensterplätze in dieser Konfiguration sind einfach viel besser (falls ich das noch nicht deutlich gemacht habe). 😉

Japan Airlines Business Class Sitze 787-9

Der Nachteil der Apex Suites ist vielleicht, dass sie so gut wie keinen Stauraum haben, zumindest nicht in Reichweite. So ist es fast schon schwierig herauszufinden, wo man sein Handy ablegen soll.

Apex Suite Fensterplatz Japan Airlines

Aber das ist ein kleiner Preis dafür, dass man einen riesigen Ottoman hat, auf dem man seine Füße ablegen kann, anstatt sie in einen kleinen Fußraum quetschen zu müssen. Außerdem gibt es unter dem Hocker eine Menge Stauraum, so dass man dort während des Fluges problemlos eine Tasche unterbringen kann.

Japan Airlines Apex Suite 787-9

In Bezug auf die Sitzausstattung gibt es ein Panel mit Sitzkontrollen an der Seite des Sitzes.

Japan Airlines Business Class Sitzkontrollen

Dort befindet sich auch die Unterhaltungssteuerung.

Japan Airlines Business Class Unterhaltungssteuerung

Die 110v und USB Steckdose ist auch in Reichweite.

Japan Airlines Business Class Steckdose

Der Tabletttisch lässt sich aus der seitlichen Armlehne herausklappen und besteht aus einem festen Tisch, der nicht umgeklappt werden kann (erwarten Sie also nicht, dass Sie während des Essens aufstehen können).

Tabletttisch in der Business Class von Japan Airlines

Dies ist ein hervorragender Sitz, obwohl ich anmerken muss, dass Japan Airlines ärgerlicherweise keine individuellen Luftdüsen hat, was wirklich frustrierend ist, wenn man bedenkt, dass die Fluggesellschaft ihre Kabinen ziemlich warm hält.

Was die Annehmlichkeiten angeht, so warteten beim Einsteigen bereits ein Kissen und eine leichte Decke auf meinem Platz. Das ist nur ein Teil der Bettwäsche, denn es gibt mehr Bettwäsche, wenn es Zeit zum Schlafen ist.

Japan Airlines Business Class Bettwäsche

Es gab auch ein Paar Kopfhörer, die ziemlich hochwertig waren.

Japan Airlines Business Class Kopfhörer

Dann gab es Hausschuhe und einen Schuhlöffel.

Japan Airlines Business Class Hausschuhe

Es gab auch ein Amenity Kit, das einige eher unkonventionelle Produkte enthielt, wie eine „sanfte Dampf-Augenmaske“, eine „Feuchtigkeitsmaske“ und einen „medizinischen Stick“, wie sie beschrieben wurden.

Japan Airlines Business Class Amenity Kit

Auch die Speisekarte von JALs seltsam benanntem „BEDD Sky Auberge“-Speiseprogramm lag an meinem Platz bereit.

Japan Airlines Business Class Speisekarte

Die 787-9 von Japan Airlines haben eine extrem niedrige Kapazität (sie haben nur 195 Sitze), so dass das Boarding schnell ging. Die Economy-Klasse war voll, die Premium-Economy-Klasse etwa zur Hälfte und die Business-Klasse zu 75 % gefüllt.

Der Sitz neben mir blieb leer. Das war ideal, denn so konnten Ford und ich beide einen Fensterplatz haben, und Ford konnte sich während der Mahlzeiten trotzdem neben mich setzen.

25 Minuten nach Beginn des Boardings wurden die Landekarten für Japan verteilt. Ein paar Minuten später wurden Getränke vor dem Abflug angeboten, wobei man die Wahl zwischen Champagner und Orangensaft hatte. Mir wurde ein winziger Schluck Champagner angeboten, und ich war ehrlich gesagt überrascht, dass er in einem Plastikbecher serviert wurde.

Ich weiß, dass American und Japan Airlines ein transpazifisches Joint Venture haben, aber ich dachte nicht, dass dies bedeuten würde, dass JAL das Serviceniveau von American übernimmt.

Japan Airlines Business Class Pre-Departure Drink

Ein paar Minuten später ging die Crew mit Zeitschriften und Zeitungen durch die Kabine. Dann wurden Strickjacken verteilt. Ich weiß, dass das eine japanische Sache ist – ich persönlich habe noch nie gedacht: „Ah, was ich wirklich brauche, um es mir für die nächsten 13 Stunden bequem zu machen, ist eine Strickjacke!“

Japan Airlines Business Class Strickjacke

Um 11:40 Uhr schloss sich die Tür der Hauptkabine, und wir wurden über unsere Flugzeit von 12h55min informiert. Um 11:45 Uhr begannen wir mit dem Pushback.

Pushing back DFW

Während des Pushbacks wurde das Sicherheitsvideo gezeigt, und um 11:50 Uhr begannen wir mit dem Taxi zur Startbahn. Hallo Asiana Cargo!

Taxiing DFW

Wir hatten nur ein kurzes Taxi, und um 12 Uhr erhielten wir die Startfreigabe für die Landebahn 18L.

Abheben von DFW

Blick nach dem Start von DFW

Das Anschnallzeichen wurde nur fünf Minuten nach dem Start ausgeschaltet, und wie üblich war mein erstes Ziel die Toilette. Die Business-Class-Kabine der JAL 787-9 hatte drei Toiletten, davon zwei in der Mitte der Kabine und eine ganz vorne in der Kabine.

Toiletten der Japan Airlines

Sie hatten Bidets, was wirklich ein tolles Feature ist.

Japan Airlines Toilette Bidet

Sie hatten auch Annehmlichkeiten wie Zahnbürsten, Zahnpasta, Mundwasser und Feuchtigkeitscreme.

Japan Airlines Toilettenausstattung

Die Crew hat auch ein paar nette Notizen in die Toilette gelegt.

Japan Airlines Toilette

Ich bin an einem Wochentag geflogen und hatte einiges an Arbeit zu erledigen, daher ist eines der Dinge, die ich an JAL liebe, ihr Wi-Fi. Sie verlangen nur 19 Dollar für Wi-Fi auf dem gesamten Flug, ohne Datenbegrenzung. Das ist kaum zu überbieten.

Japan Airlines Wi-Fi

Japan Airlines Wi-Fi

Was die Unterhaltung angeht, so ist die Auswahl an Unterhaltungsmöglichkeiten bei JAL begrenzt, wobei vielleicht noch ärgerlicher als die Auswahl ist, dass der Bildschirm kein Touchscreen ist. Man muss also alles über den kleinen Handheld-Controller steuern (zumindest soweit ich das beurteilen kann), was ich sehr kompliziert finde. Zum Glück ist mir das mit Wi-Fi ziemlich egal, denn ich bin froh, einfach nur produktiv zu sein.

Nach dem Start kam der Service ziemlich langsam in Gang. Die Bestellung von Speisen und Getränken wurde von der Besatzung etwa 30 Minuten nach dem Start entgegengenommen. Ein paar Minuten später wurden warme Handtücher verteilt, und etwa 15 Minuten später wurden die Tischtücher verteilt.

Japan Airlines Business Class warmes Handtuch

Das Menü lautete wie folgt:

Die Getränkekarte lautete wie folgt:

Knapp eine Stunde nach dem Start wurde das erste Getränk serviert, zusammen mit dem Amuse Bouche. Ich war etwas überrascht von der Unkenntnis der Flugbegleiterin, was Sake anging. Ich fragte nach dem trockensten Sake, und sie schien keine Empfehlung zu haben. Glücklicherweise schmeckte mir der Sake, für den ich mich zufällig entschied.

Das erste Getränk wurde mit einem Amuse Bouche serviert, das aus Parmesan-Panna-Cotta und Kürbis-Agrodolce mit Hüttenkäse bestand. Die Parmesan-Panna cotta enthielt auch Schweinefleisch, das ich nicht esse, aber sonst war sie lecker.

Japan Airlines Business Class Amuse bouche

Ungefähr 15 Minuten später wurde die Vorspeise serviert. Ich wollte sowohl das westliche als auch das japanische Menü probieren und überließ Ford die Entscheidung, welches er bevorzugte. Er entschied sich für das japanische und ich für das westliche Menü, obwohl ich von allem ein bisschen probierte.

Meine Vorspeise bestand aus Hühnerterrine, gegrillten Jakobsmuscheln und Räucherlachs-Escabeche mit Haselnuss-Vinaigrette. Das Gericht war ganz in Ordnung, aber nichts Besonderes, obwohl mir persönlich die Art und Weise, wie das Dressing auf dem Teller präsentiert wurde, nicht gefallen hat.

Japan Airlines Business Class Hors d’oeuvre

Ford’s Vorspeise war viel besser und enthielt:

• Radieschen &Karotte in Essigsauce mit Lachsrogen
• Fischkuchen in Süßkartoffel gekocht Krabben-Seetang-Rolle (das ist eine Menge köcheln!)
• Kartoffelsalat mit geräuchertem Lachs
• Thunfisch mit Eigelb-Essig
• Simmeriertes Rindfleisch, Klette und Ei

Japan Airlines Business Class Japanese meal

Es dauerte etwa 40 Minuten, bis Vorspeise und Hauptgang serviert wurden. Als Hauptgericht bestellte ich den sautierten „weißen Fisch“ mit Mascarpone-Steinpilzsauce, der gut war.

Japan Airlines Business Class Western meal

Ford’s Hauptgericht bestand aus gekochtem Huhn nach Sukiyaki-Art und gegrilltem Lachs mit Tartar-Sauce nach japanischer Art, sowie Miso-Suppe und japanischen Gurken.

Japan Airlines Business Class Japanese meal

Der Sake hat uns sehr gut geschmeckt, und wir beschlossen, zu unserem Hauptgang einen anderen zu probieren.

Japan Airlines Business Class Sake

Die Dessertauswahl war begrenzt und bestand sowohl für das westliche als auch das japanische Menü aus Süßkartoffelpudding. Auf dem gleichen Wagen wie das Dessert wurden auch Kaffee und Tee angeboten.

Japan Airlines Business Class Dessert

Am Ende der Mahlzeit wurden uns Wasserflaschen angeboten.

Japan Airlines Business Class Wasserflaschen

Der Mahlzeitenservice war über zwei Stunden nach dem Abflug beendet, zog sich also ziemlich hin. Das ist aber nicht wirklich ein Problem, da es sich um einen sehr langen Flug handelt.

Was den Service angeht, weiß ich nicht, wie ich ihn am besten beschreiben soll. Ich bin mit einer japanischen Fluggesellschaft geflogen, also war der Service natürlich gut.

Aber ich würde lügen, wenn ich nicht sagen würde, dass ich den Service für eine japanische Fluggesellschaft als unterdurchschnittlich empfinde. Vielleicht liegt es daran, dass ich ein paar Wochen zuvor mit Japan Airlines in der ersten Klasse geflogen bin und eine überragende Besatzung hatte.

Auf diesem Flug schien der Besatzung einfach das gewisse Etwas zu fehlen, das einen Flug mit einer japanischen Fluggesellschaft so besonders macht. Sie waren freundlich und hatten gute Absichten, aber sie waren einfach nicht so aufmerksam oder ansteckend liebenswert, wie ich es oft bei japanischen Fluggesellschaften finde. Zum Beispiel brauchten sie ewig, um die Tabletts abzuräumen, sowohl während der Hauptmahlzeiten als auch später im Flug, als ich Snacks bestellte.

Allerdings arbeitete ich etwas länger, und schon bald hatten wir auf dem Weg nach Nordwesten einige großartige Aussichten.

Ausblick auf dem Weg nach Narita

Bewegung der Karte auf dem Weg nach Narita

Mit knapp 10 Stunden verbleibender Flugzeit bat ich darum, dass mein Bett gemacht wird, da ich hoffte, etwas Ruhe zu bekommen.

Bewegung der Karte auf dem Weg nach Narita

Japan Airlines hat Matratzenauflagen in der Business Class, die in Bezug auf den Komfort wirklich helfen. Der Apex-Suite-Fenstersitz ist wirklich einer der bequemsten Business-Class-Sitze überhaupt, vor allem im Bettmodus.

Business-Class-Bett von Japan Airlines

Ich bin immer optimistisch, wenn es darum geht, in Flugzeugen zu schlafen. Ich hatte gehofft, die meiste Zeit des Fluges nach Japan zu schlafen, aber stattdessen bekam ich nur knapp drei Stunden Schlaf und wachte erst auf, als es noch knapp sieben Stunden bis Narita waren.

Unglücklicherweise fand ich die Kabine wegen der fehlenden Luftdüsen sehr warm, was das Schlafen erschwerte.

Moving map enroute to Narita

Ich arbeitete noch etwas länger und bestellte dann schließlich einen Kaffee, da ich merkte, dass meine Chancen, wieder einzuschlafen, gering waren.

Japan Airlines Business-Class-Kaffee

Auf dem Weg zur Toilette bemerkte ich eine kleine Snackbar, die in der Bordküche zwischen den Kabinen aufgebaut war, mit Wein, Wasser, Schokolade und verpackten Snacks zur Selbstbedienung.

Snackbar in der Business Class von Japan Airlines

Endlich verspürte ich ein wenig Hunger und beschloss, etwas von der „Anytime“-Speisekarte zu bestellen. Während die erste Mahlzeit zeitlich festgelegt ist, können die folgenden Mahlzeiten jederzeit nach der ersten Mahlzeit und bis zu 90 Minuten vor der Landung bestellt werden.

Die Speisekarte sah wie folgt aus:

Ich entschied mich für das Gemüsecurry, das hervorragend war. Meiner Erfahrung nach sind die Currys von JAL durchweg großartig.

Japan Airlines Business Class Snack

Ich bestellte auch etwas Eis, das aus einem Vanille-Hagen-Dazs-Becher bestand.

Japan Airlines Business Class Snack

Ford wachte kurze Zeit später auf und bestellte den japanischen Teller, bestehend aus in Salz gegrilltem schwarzen Kabeljau mit japanischer Stärkesoße und Broccolini mit Sesam-Miso-Soße.

Japan Airlines Business Class Snack

Für den Rest des Fluges versuchte ich immer wieder einzuschlafen, was mir jedoch nicht gelang, so dass ich die meiste Zeit des Fluges nur noch arbeitete. Nachdem ich also noch viele Stunden gearbeitet hatte, bestellte ich gut 90 Minuten vor der Landung den Pre-Landing-Snack.

Zu diesem Zeitpunkt war die Speisekarte recht begrenzt, also bestellte ich die Shrimp Eggs Benedict, die recht gut waren. Dazu gab es einen Joghurt mit Blaubeeren, und ich trank noch einen Kaffee.

Japan Airlines Business Class Pre-Landing Meal

Ford schaffte es, noch ein wenig zu schlafen (ich bin neidisch!), und wachte nach etwa 80 Minuten auf. Zu diesem Zeitpunkt hatte er Hunger und versuchte, etwas zu bestellen.

Fairerweise war er noch nie in Japan gewesen und wusste nicht, dass 90 Minuten 90 Minuten bedeuten… nicht 89 Minuten und 59 Sekunden oder weniger.

Gegen Ende des Fluges genoss ich den Blick aus dem Fenster, als die meisten Leute in der Kabine begannen aufzuwachen, was bedeutete, dass die Fenster nicht verdunkelt werden konnten.

Anflug auf Narita

Es gab keine Durchsagen aus dem Cockpit, außer dass die Piloten 20 Minuten vor der Ankunft die Kabinenbesatzung aufforderten, die Kabine für die Landung vorzubereiten.

Anflug auf Narita

Anflug auf Narita

Es war ein schöner (aber kalter) Abend auf dem Flughafen Narita, und wir landeten schließlich um 15:55 Uhr.

Endanflug auf Narita

Von dort aus hatten wir ein 10-minütiges Taxi zu unserem Ankunftsgate, wo wir neben einer JAL 767 parkten.

Ankunftsgate Narita

Wir machten uns auf den Weg zur Einwanderungsbehörde und waren nach etwa 15 Minuten auf dem Weg zu unserem Hotel für die Nacht.

Japan Airlines 787 Business Class unterm Strich

Fangen wir mit den größten positiven Aspekten an, nämlich dass Japan Airlines Apex Suites in der Business Class hat, die phänomenale Sitze sind, und dass sie Wi-Fi ohne Datenbeschränkung für unter 20 Dollar anbieten, was zu den besten Wi-Fi-Preisen auf dem Markt gehört.

Damit enden aber auch schon die außergewöhnlichen Aspekte des Fluges. Verstehen Sie mich nicht falsch, so ziemlich alles andere an dem Flug war gut, nur nicht außergewöhnlich.

Der Service war im Allgemeinen gut gemeint und freundlich, aber nicht so übertrieben, wie ich es sonst von japanischen Fluggesellschaften kenne, und einfach nicht aufmerksam. Die Crew brauchte immer sehr lange, um die Sachen abzuräumen, und sie waren nicht im Geringsten proaktiv (ich musste zum Beispiel immer um nachgefüllte Getränke bitten). Was das Essen angeht, so fand ich die Qualität im Allgemeinen gut, aber die Auswahl war ziemlich begrenzt.

Alles in allem würde ich JAL für einen Transpazifikflug absolut empfehlen. Ihr hartes Produkt ist außergewöhnlich, während ihr weiches Produkt gut ist.

Wenn Sie mit JAL Business Class geflogen sind, wie war Ihre Erfahrung?