1940er JahreEdit
Kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde am 10. August 1946 die South Korean Air Construction Association gegründet, um die Bedeutung der Luftmacht bekannt zu machen. Obwohl die koreanischen Streitkräfte zu diesem Zeitpunkt noch sehr spärlich waren, wurde am 5. Mai 1948 die erste Lufteinheit unter der Leitung von Dong Wi-bu, dem Vorläufer des heutigen südkoreanischen Verteidigungsministeriums, aufgestellt. Am 13. September 1949 stellten die Vereinigten Staaten der südkoreanischen Luftwaffe 10 L-4 Grasshopper Beobachtungsflugzeuge zur Verfügung. Im Januar 1949 wurde eine Armee-Luftakademie gegründet, und im Oktober 1949 wurde die ROKAF offiziell ins Leben gerufen.
1950er-JahreBearbeiten
Die 1950er-Jahre waren eine kritische Zeit für die ROKAF, da sie während des Koreakrieges enorm expandierte. Bei Ausbruch des Krieges bestand die ROKAF aus 1.800 Mann, war aber nur mit 20 Ausbildern und Verbindungsflugzeugen ausgestattet, darunter zehn von Kanada gekaufte nordamerikanische T-6 Texan-Trainer. Die nordkoreanische Luftwaffe hatte eine beträchtliche Anzahl von Yak-9- und La-7-Kampfflugzeugen aus der Sowjetunion erworben, die die ROKAF in Bezug auf Größe und Stärke in den Schatten stellten. Im Laufe des Krieges erwarb die ROKAF jedoch 110 Flugzeuge: 79 Jagdbomber, drei Jagdgeschwader und ein Jagdgeschwader. Die ersten Kampfflugzeuge, die die ROKAF erhielt, waren nordamerikanische F-51D Mustangs, zusammen mit einem Kontingent von Ausbildern der US Air Force unter dem Kommando von Major Dean Hess im Rahmen des Projekts Bout One. Die ROKAF nahm an Bombenangriffen teil und flog eigenständige Einsätze. Nach dem Krieg wurde das Hauptquartier der ROKAF nach Daebangdong, Seoul, verlegt. Außerdem wurde 1956 die Air Force University gegründet.
1960er JahreBearbeiten
Um der Bedrohung durch eine mögliche nordkoreanische Aggression zu begegnen, unterzog sich die ROKAF einer beträchtlichen Verbesserung ihrer Fähigkeiten. Die ROKAF erwarb nordamerikanische T-28 Trojan-Trainer, nordamerikanische F-86D Sabre Nacht- und Allwetter-Abfangjäger, Northrop F-5-Jäger und McDonnell Douglas F-4D Phantom-Jagdbomber. Das Air Force Operations Command wurde 1961 gegründet, um effiziente Kommando- und Kontrolleinrichtungen zu schaffen. Das Air Force Logistics Command wurde 1966 eingerichtet, und es wurden Notlandebahnen für den Einsatz in Kriegszeiten gebaut. Die Eunma-Einheit wurde 1966 gegründet, um Curtiss C-46 Commando-Transportflugzeuge zu betreiben, die zur Unterstützung von Einheiten der Armee der Republik Korea und des Marinekorps der Republik Korea eingesetzt wurden, die während des Vietnamkriegs in Südvietnam dienten.
1970er-JahreBearbeiten
Die ROKAF sah sich in den 1970er-Jahren mit einem Sicherheitsrisiko durch ein zunehmend kriegerisches Nordkorea konfrontiert. Die südkoreanische Regierung erhöhte ihre Ausgaben für die ROKAF, was zum Kauf von Northrop F-5E Tiger II-Jagdflugzeugen im August 1974 und F-4E-Jagdbombern führte. Auch Unterstützungsflugzeuge wie Fairchild C-123 Provider und Grumman S-2 Tracker wurden zu dieser Zeit angeschafft. Großer Wert wurde auf das Flugausbildungsprogramm gelegt; neue Schulflugzeuge (Cessna T-41 Mescalero und Cessna T-37) wurden angeschafft, und 1973 wurde auch das Air Force Education & Training Command gegründet, um die Qualität der Personalausbildung zu konsolidieren und zu verbessern.
1980er JahreEdit
Die ROKAF konzentrierte sich auf den qualitativen Ausbau von Flugzeugen, um die Stärke der nordkoreanischen Luftwaffe einzuholen. Im Jahr 1982 wurde die koreanische Variante der F-5E, die Jegong-ho, erstmals produziert. Als Hauptmann Lee Woong-pyeong, ein nordkoreanischer Pilot, nach Südkorea überlief, sammelte die ROKAF viele Informationen über die nordkoreanische Luftwaffe. Bald wurde das Korean Combat Operations Information Center gegründet und das Luftverteidigungssystem automatisiert, um die Luftüberlegenheit gegen Nordkorea zu erlangen. Als 1988 die Olympischen Spiele in Seoul stattfanden, trug die ROKAF zum Erfolg dieser Veranstaltung bei, indem sie das gesamte Sicherheitssystem überwachte. Die ROKAF verlegte auch ihr Hauptquartier und das Air Force Education & Training Command an andere Standorte. Vierzig General Dynamics F-16 Fighting Falcon Kampfflugzeuge wurden 1989 gekauft.
1990er JahreBearbeiten
Südkorea verpflichtete sich, die Koalitionsstreitkräfte während des Persischen Golfkriegs zu unterstützen und bildete die „Bima Unit“, um im Krieg zu kämpfen. Die ROKAF leistete 1993 auch Lufttransportunterstützung für friedenserhaltende Maßnahmen in Somalia. Die verstärkte Beteiligung an internationalen Operationen zeigte die gestiegene internationale Stellung der ROKAF. Über 180 KF-16-Kampfflugzeuge der Spezifikation F-16 Block 52 wurden im Rahmen des Programms Peace Bridge II & III ab 1994 eingeführt. 1997 wurden zum ersten Mal in der koreanischen Luftfahrtgeschichte weibliche Kadetten in die koreanische Luftwaffenakademie aufgenommen.
2000er JahreBearbeiten
Die letzten der alten südkoreanischen 60 F-5A/B-Kampfflugzeuge wurden alle im August 2007 ausgemustert und durch die F-15K und F/A-50 ersetzt. Am 20. Oktober 2009 erklärte Bruce S. Lemkin, stellvertretender Unterstaatssekretär der US-Luftwaffe, dass die begrenzten Fähigkeiten der ROKAF in den Bereichen Nachrichtendienst, Überwachung und Aufklärung (ISR) das Risiko der Instabilität auf der koreanischen Halbinsel erhöhten und schlug den Kauf amerikanischer Systeme wie der F-35 Lightning II vor, um diese Lücke zu schließen.
2010sEdit
Die südkoreanische Luftwaffe bekundete auch Interesse an der Beschaffung des ferngesteuerten Fahrzeugs RQ-4 Global Hawk (RPV) und einer Reihe von Umrüstsätzen für Joint Direct Attack Munition, um ihre Aufklärungs- und Angriffsfähigkeiten weiter zu verbessern.2014 vergab Northrop Grumman einen Auftrag zur Lieferung von vier RQ-4 Global an Südkorea. Die südkoreanische Luftwaffe erwarb 40 F-35 und +20 weitere F-35
Im Jahr 2020 genehmigte das US-Außenministerium den Verkauf von Upgrades für Südkoreas F-16.