Depois de mais de duas décadas de ausência na América do Norte, o Toyota Supra está de volta. Caso você estivesse se perguntando, sua chegada iminente causou um pequeno tumulto.
Agora é chamado de GR Supra, e ele monta em uma plataforma desenvolvida em conjunto pela Toyota e BMW, que usa o chassi para o seu roadster Z4 modernizado. Os dois carros partilham uma transmissão automática de oito velocidades e uma selecção de motores turboalimentados, incluindo um motor de 3,0 litros, dois turbocompressores de seis cilindradas, com 335 cavalos de potência e 369 pés de binário. Este Supra é mais leve, mais potente e mais rígido que o seu predecessor.
Mas para algumas pessoas, isso não é bom o suficiente.
Cometer o erro de ler a seção de comentários em qualquer artigo sobre o Supra GR, também chamado de Mk.5, dará a impressão de que metade da internet está pronta para decapitar seu engenheiro líder, Tetsuya Tada, e o homem que lhe deu esse título, o presidente da Toyota Akio Toyoda. Tudo sobre o Mk.5 incendeia pessoas, desde a localização de sua cadeia de tempo até a existência desagradável de seu fraternal BMW twin.
Vale a pena entender que tipo de gripes o público tem com o Mk.5, mas antes de examiná-los, precisamos olhar atentamente para o lendário antecessor, o Mk.4.