Triumph Motorcycles deu mais detalhes sobre o porquê de não produzir mais suas motos em massa na Grã-Bretanha.
O oficial comercial Paul Stroud disse que o negócio de 530 milhões de libras esterlinas de volume de negócios espera ver um enorme crescimento nas vendas em toda a Ásia e China nos próximos anos – fazendo da Tailândia a escolha óbvia para toda a produção em massa.
Disse que o Triumph também precisava de se adaptar à crescente concorrência pelos tipos de motos que fabrica, enquanto muitos dos seus concorrentes estavam a transferir a sua produção para países de baixo custo.
Na sexta-feira o negócio revelou que vai deixar de fabricar todos os seus principais modelos na sua sede em Leicestershire.
Entre 40 e 50 empregos na sede da Hinckley – onde há cerca de 1.000 trabalhadores – que se tornarão uma base para fazer mais modelos sob medida e para as operações de pesquisa e desenvolvimento da Triumph.
A empresa espera criar cerca de 20 novos empregos em pesquisa e desenvolvimento.
O Sr. Stroud disse que a grande maioria das bicicletas da empresa já são feitas em três fábricas tailandesas, com a produção da Speed Triple e da Tiger 1200 mudando-se do Reino Unido sob os planos.
Das 65.000 bicicletas que a empresa espera construir este ano, cerca de 6-7.000 serão construídas em Hinckley, com entre 52-53.000 já fabricadas na Tailândia.
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Ainda 5.500 são montadas em kits no Brasil.
Hinckley ainda fará cerca de 4.500 bicicletas por ano sob as mudanças.
O Sr. Stroud disse que o negócio quer dobrar suas vendas asiáticas dentro dos próximos três anos.
O que está acontecendo na sua área
Ele disse: “Qualquer empresa enfrenta continuamente muitas, muitas oportunidades e desafios e o Triumph não é excepção.
“Estamos a experimentar muitas mudanças dentro da indústria e do mercado, e o que estamos a dizer é fundamentalmente como queremos reagir a essa mudança.
“O tipo de coisas que nos afectam é o aumento da concorrência, com muitos concorrentes a entrarem em segmentos do mercado onde temos gozado de exclusividade.
“Por exemplo, a nossa gama Bonneville tem sido um segmento clássico, e agora a BMW e a Ducatti, assim como a Yamaha e a Kawazaki, desenvolveram os seus próprios modelos nessa área. Está em contínua evolução.
“Também a velocidade do ciclo de desenvolvimento do novo modelo aumentou dramaticamente.
“Há cinco ou seis anos atrás, a indústria substituía modelos a cada quatro ou cinco anos, tipicamente – agora são dois ou três anos. Nos últimos cinco anos, a nossa pesquisa e desenvolvimento subiu 80% e o número de pessoas nessa área subiu 40%.
“A outra coisa que estamos vendo é a exigência dos nossos clientes para o aumento da tecnologia em motocicletas – tanto eletrônica como tecnologia de aprimoramento de pilotagem – o que nos coloca mais exigências.
“A outra grande peça no quebra-cabeças é a mudança dos nossos concorrentes para a fabricação de baixo custo”
O Sr. Stroud acrescentou que as motos UK Speed Triple e Tiger 1200 atualmente enfrentam 30% de tarifas na Área de Livre Comércio da ASEAN – que inclui a China, Tailândia e Vietnã – o que encarece o envio para o Reino Unido.
Agora o negócio vende cerca de 9.000 motos na Grã-Bretanha, 33-34.000 no resto da Europa, 17.000 nas Américas e cerca de 6.000 na Ásia.
Ele disse que enquanto a China e a Ásia contribuiriam substancialmente para o crescimento, eles ainda esperavam que as vendas aumentassem dentro de seus mercados estabelecidos
Ele também disse que Brexit não era “categoricamente” culpado pelas mudanças, acrescentando, “esta decisão é absolutamente sobre como nós criamos uma plataforma estratégica para competir no mercado global”
Ele disse: “O impacto líquido disso é que estamos entrando em uma consulta com nossa equipe aqui e infelizmente pedindo entre 40-50 pessoas para deixar o negócio”
O Sr. Stroud disse que a fabricação em Hinckley seria reconfigurada para fazer bicicletas de “alto valor” como a TFC – Triumph Factory Custom – linha de Bobbers e Rockets.
Também seria configurada para construir protótipos rapidamente, a fim de atender às mudanças na demanda do mercado.
Numa carta ao pessoal, o chefe executivo Nick Bloor, disse que estava a consultar sobre a perda de postos de trabalho no Reino Unido em áreas como a linha de montagem, oficina de máquinas, oficina de soldadura e em TI, bem como numa nova oficina de pintura que só abriu há alguns anos.
Disse: “Apesar de sabermos que isso será difícil para os afetados, por favor, tenha certeza de que faremos tudo o que pudermos para apoiá-lo.”
O crescimento asiático planejado estará em cima de um acordo com o Bajaj Group – uma das maiores empresas da Índia – que verá o lançamento de uma nova linha de bicicletas com motores menores para o mercado asiático com um preço inicial equivalente a cerca de £2.000.
A nova gama será a Triumph, mas construída pela Bajaj e verá um novo motor e plataforma de motos construídos na gama de média capacidade, 200cc-750cc.
Triumph, que data de 1902, reportou lucros antes de impostos de £9,5 milhões no ano passado, enquanto o montante gasto no desenvolvimento de novos modelos subiu de £36 milhões para £43,4 milhões.
Hinckley e Bosworth MP, disse o Dr. Luke Evans: “As Motos Triumph são uma empresa icónica conhecida em todo o mundo.
“Elas continuam a ter um lugar de tesouro no coração desta comunidade.
“A administração tomou medidas para me assegurar que os planos de crescimento para os mercados asiáticos levaram a uma oportunidade de investimento significativo aqui em Hinckley, com a criação de um novo centro de excelência para a investigação e desenvolvimento, e um reforço global da marca Triumph.
“Infelizmente, embora isso signifique que haverá algumas perdas de empregos na linha de produção, estas serão parcialmente compensadas por uma série de novos postos de investigação, design e desenvolvimento altamente qualificados.
“Claro que qualquer perda de emprego é decepcionante, e eu farei tudo o que puder para ajudar a apoiar os afectados.
“Estou à procura de uma reunião urgente com o Ministro dos Negócios e Indústria para discutir como o seu departamento pode apoiar o Triumph nos seus planos de crescimento, e atrair investimento interno para aqueles funcionários altamente qualificados que procuram trabalho para avançar.
“Irei, naturalmente, continuar em diálogo com a gerência e o pessoal nas próximas semanas e meses”