Specialized acaba de lançar a última edição da sua linha Turbo e-bike, a Specialized Turbo Vado SL. Com o “SL” de Super Light, esta é também uma das e-bikes mais leves da linha Specialized, pesando apenas 14,9 kg (33 lb).
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E enquanto algumas das e-bikes leves da Specialized têm etiquetas de preço pesadas, a nova Specialized Turbo Vado SL também é surpreendentemente leve na carteira.
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Na semana passada tive a oportunidade de caminhar pelas características da moto com a equipa Specialized. Aprendi um pouco mais sobre como a empresa está posicionando o Turbo Vado SL, e como ele é apenas a ponta do iceberg com o que está por vir da equipe Specialized Turbo e-bike.
Ian Kenny, líder da marca Specialized Turbo e-bike, talvez resumiu melhor durante nossa chamada:
O novo Turbo Vado SL está no seu núcleo um jogo entre transporte local e fitness. Ele representa uma mudança, um pivô que dobra as regras do que a indústria do ciclismo tem estado disposta a assumir.
Bold? Certamente.
Mas é verdade? Acho que sim, se me perguntar. E aqui está porque.
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O Turbo Vado SL pode parecer uma bicicleta de fitness, mas também tem características de embalagem que falam com a sua função de transporte local, desde as barras chatas às opções de rack e pára-lamas e iluminação integrada. Há espaço para pneus de até 42 mm em rodas de 700C, ou pneus de 47 mm se você deixar cair para 650B rodas. São pneus praticamente gordos, de acordo com os padrões das bicicletas de estrada. E há até suspensão dianteira escondida no fone de ouvido, dando ao ciclista 20 mm de perdão em estradas de tráfego intenso.
O Turbo Vado SL é um e-bike de alta velocidade capaz de 28 mph (45 km/h) de velocidade assistida, com um motor projetado pela Specialized para fornecer até 240W de potência “contínua”, mais em pico de uso.
A moto é construída em torno de um quadro de alumínio ultra-leve e montagem do motor em magnésio. Esse motor SL1.1, que já vimos antes em motos como o Turbo Creo SL e o Turbo Levo SL, foi concebido pela Specialized e pesa apenas 1,1 kg (2,4 lb) – cerca de metade do peso da maioria dos motores de médio alcance.
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O motor foi concebido para fornecer até 200% da potência de pedalagem do ciclista, e foi dada ênfase específica à programação do motor e do controlador para que se sinta o mais natural possível quando rolar na potência.
A ideia é manter o ciclista como unidade central da moto e manter a assistência como tal – um sistema de assistência que não desvaloriza a experiência de pedalar que os entusiastas do ciclismo consideram tão crítica.
Uma bateria interna de 320Wh foi concebida para proporcionar até 80 milhas (128 km) de autonomia, pelo menos quando utilizada no Modo Eco.
Modos com maior potência reduzirá um pouco esse alcance, embora a Specialized também ofereça uma bateria extensora de alcance que cabe em um dos dois suportes para garrafas de água e pode adicionar mais 40 milhas (64 km) de alcance, elevando o alcance total máximo para 120 milhas (193 km).
Specialized também oferece um aplicativo para smartphone conhecido como Mission Control que permite aos ciclistas personalizar uma ampla gama de controles e especificações em sua motocicleta.
Além da telemetria padrão que muitos aplicativos de e-bike oferecem, o Mission Control oferece aos usuários um controle mais fino, como o ajuste da quebra dos modos de potência. Por exemplo, se o Modo Eco não for suficientemente ecológico para um piloto, ele ou ela pode realmente ajustar a quantidade de potência que cada modo pode fornecer, ajustando as preferências do próprio piloto.
O Turbo Vado SL Especializado está disponível a partir de hoje a partir de apenas $3.350. Isso é muito caro se você comparar com o orçamento de e-bikes, mas é bem acessível, considerando algumas outras etiquetas de preço do Turbo Especializado que vimos. E considerando que as e-bikes da Specialized são construídas para durar anos de uso diário, esse é um preço justo, na minha opinião.
Electrek’s Take
Eu realmente gosto dessa aqui. Uma bicicleta mista seria ótimo para tantos moradores da cidade que querem reduzir sua pegada sem limitar suas opções.
É um fato amplamente conhecido que as bicicletas eletrônicas são uma das melhores maneiras de se locomover pelas cidades. Mas se você pode adicionar algum exercício decente a essa equação também (e talvez economizar na adesão ao ginásio), então eles se tornam opções ainda mais doces.
Agora, tenho certeza que há algumas pessoas que vão questionar esse número de 80 milhas de alcance, considerando a bateria interna do Turbo Vado SL de 320Wh, que não está ganhando nenhum prêmio de bateria maior em comparação com o resto da indústria. Mas com uma eficiente assistência a pedal, esse número é totalmente exequível. Recentemente fiz um percurso de 30 milhas numa bicicleta a pedal com uma pequena bateria de 180 Wh e só usei metade da bateria. A esse ritmo, eu deveria ser capaz de atingir esse alcance de 80 milhas numa bateria de 320Wh Especializada é reivindicar, e eu nem sequer sou um ciclista forte.
A última coisa que eu gosto nesta bicicleta é o preço. Com $3.350, o Turbo Vado SL começa realmente perto do limite inferior da gama de preços da Specialized – uma gama que notoriamente dispara bastante alto quando se entra nas suas e-bikes ultra-premium. Mas este preço também traz uma bicicleta elétrica multiuso de alta qualidade e leve para a gama de ciclistas entusiastas e hobbistas – não apenas atletas hardcore.