A Saratoga e North Creek Railway operou sobre a antiga linha férrea de Adirondack construída por Thomas C. Durant em 1871. Delaware e Hudson Railway adquiriram a linha Adirondack de William West Durant em 1889. A estação North Creek é onde Theodore Roosevelt soube que iria se tornar presidente dos Estados Unidos da América depois que o presidente William McKinley foi assassinado em 1901.
Durante a Segunda Guerra Mundial, magnetita, ilmenita, e titânio foram enviados por comboio de Tahawus pelo D&H. O D&H operou o último serviço regular de passageiros de segunda a sábado na década de 1950. O serviço foi reduzido ao serviço de verão em meados dos anos 50 e o serviço regular terminou inteiramente em 1957, restando apenas o serviço de carga. A D&H continuou o serviço de frete até setembro de 1989, quando a mina em Tahawus fechou.
Em 1998, a linha foi comprada pelo condado de Warren com planos de operar um trem de excursão para melhorar o turismo e o desenvolvimento econômico na área. Em 1999, a Upper Hudson River Railroad começou a operar trens de excursão para o sul de North Creek até a estação Riverside em Riparius. A Upper Hudson River Railroad perdeu seu contrato com o Condado de Warren em 31 de dezembro de 2010, terminando 11 anos de operação.
Em 8 de abril de 2011, foi anunciado que a Iowa Pacific Holdings (IPH) assumiria a operação da rota a partir de 1 de julho de 2011. Como parte do acordo, a IPH concordou em operar um mínimo de 182 trens de passageiros turísticos sobre a linha.
Com a criação da Saratoga e da North Creek Railway, o serviço regular retornou à linha pela primeira vez desde que a D&H cessou as operações de carga em 17 de novembro de 1989. A IPH começou a operar trens em 14 de julho de 2011, como a Estrada de Ferro Saratoga e North Creek. Ao contrário da Upper Hudson River Railroad, a Saratoga e a North Creek operaram ao longo das 57 milhas (92 km) entre Saratoga Springs, Nova York e North Creek.
Em 14 de maio de 2012, a IPH recebeu permissão da Surface Transportation Board para restaurar o serviço de carga na extremidade norte abandonada da linha até Newcomb. O serviço de frete começou na linha em fevereiro de 2013.
Em 2 de agosto de 2013, a locomotiva traseira de um trem da SNCRR descarrilou em Thurman. Nenhum ferimento foi relatado, mas a ferrovia foi fechada temporariamente para permitir reparos.
Em 3 de abril de 2018, foram anunciados planos para fechar a linha ferroviária devido a perdas financeiras. O trem turístico final funcionou em 7 de abril. O futuro da própria linha ferroviária é incerto; a organização Protect the Adirondacks solicitou a conversão da linha ferroviária em trilho de trem. Quatro licitações para a compra da linha para o serviço de passageiros e carga foram feitas em 2019.