1940sEditar
Pouco depois do fim da Segunda Guerra Mundial, a South Korean Air Construction Association foi fundada a 10 de Agosto de 1946, para divulgar a importância do poder aéreo. Apesar do então estado de decadência das forças armadas coreanas, a primeira unidade aérea foi formada em 5 de maio de 1948, sob a direção de Dong Wi-bu, o precursor do moderno Ministério da Defesa Nacional da Coréia do Sul. Em 13 de setembro de 1949, os Estados Unidos contribuíram com 10 aeronaves de observação L-4 Grasshopper para a unidade aérea sul-coreana. Uma Academia Aérea do Exército foi fundada em janeiro de 1949, e a ROKAF foi oficialmente fundada em outubro de 1949.
1950sEditar
Os anos 50 foram um período crítico para a ROKAF, pois ela se expandiu tremendamente durante a Guerra da Coréia. No início da guerra, a ROKAF consistia de 1.800 pessoas, mas estava equipada com apenas 20 treinadores e aeronaves de ligação, incluindo 10 treinadores avançados texanos T-6 norte-americanos adquiridos no Canadá. A força aérea norte-coreana tinha adquirido um número considerável de caças Yak-9 e La-7 da União Soviética, diminuindo a ROKAF em termos de tamanho e força. No entanto, durante a guerra, a ROKAF adquiriu 110 aviões: 79 caças-bombardeiros, três esquadrões de caças e uma ala de caças. Os primeiros aviões de combate recebidos foram os norte-americanos F-51D Mustangs, juntamente com um contingente de pilotos instrutores da Força Aérea Americana sob o comando do Major Dean Hess, como parte do Projeto Bout One. A ROKAF participou de operações de bombardeio e voou em sortites independentes. Após a guerra, o quartel-general da ROKAF foi transferido para Daebangdong, Seul. A Universidade da Força Aérea também foi fundada em 1956.
1960sEditar
Para enfrentar a ameaça de uma possível agressão norte-coreana, a ROKAF passou por um substancial aumento de capacidade. A ROKAF adquiriu os caças T-28 Trojan trainers norte-americanos, os interceptores norte-americanos F-86D Sabre Night- and All-weather, os caças Northrop F-5 e os caças McDonnell Douglas F-4D Phantom. O Comando de Operações da Força Aérea foi estabelecido em 1961 para assegurar instalações eficientes de comando e controle. O Comando de Logística da Força Aérea foi estabelecido em 1966, e foram construídas pistas de emergência para uso emergencial em tempo de guerra. A Unidade Eunma foi fundada em 1966 para operar as aeronaves de transporte do Comando Curtiss C-46 utilizadas para apoiar as unidades do Exército da República da Coreia e do Corpo de Fuzileiros da República da Coreia que serviam no Vietname do Sul durante a Guerra do Vietname.
1970sEdit
O ROKAF foi colocado com um risco de segurança, com uma Coreia do Norte cada vez mais beligerante durante a década de 1970. O governo sul-coreano aumentou seus gastos com a ROKAF, resultando na compra dos caças F-5E Tiger II da Northrop em agosto de 1974 e dos caças-bombardeiros F-4E. Aviões de apoio, tais como Fairchild C-123 Providers e Grumman S-2 Trackers também foram comprados na época. Grande ênfase foi colocada no programa de treinamento de vôo; novos aviões treinadores (Cessna T-41 Mescalero e Cessna T-37) foram adquiridos, e o Comando de Treinamento da Força Aérea & O Comando de Treinamento também foi fundado em 1973 para consolidar e melhorar a qualidade do treinamento de pessoal.
1980sEditar
O ROKAF concentrou-se na expansão qualitativa das aeronaves para alcançar a força da Força Aérea Norte Coreana. Em 1982, as variantes coreanas do F-5E, o Jegong-ho, foram produzidas pela primeira vez. A ROKAF reuniu uma boa quantidade de informações sobre a Força Aérea Norte Coreana quando o Capitão Lee Woong-pyeong, um piloto norte-coreano, desertou para a Coreia do Sul. O Centro de Informação de Operações de Combate da Coreia foi logo formado e o Sistema de Defesa Aérea foi automatizado para alcançar superioridade aérea contra a Coreia do Norte. Quando os Jogos Olímpicos de Seul de 1988 foram realizados na Coreia do Sul, a ROKAF contribuiu para o sucesso deste evento, ajudando a supervisionar todo o sistema de segurança. A ROKAF também mudou o seu quartel-general e o Comando de Treinamento da Força Aérea & para outros locais. Quarenta caças F-16 Fighting Falcon da General Dynamics foram adquiridos em 1989.
1990sEdit
South Korea comprometeu-se a apoiar as forças da coligação durante a Guerra do Golfo Pérsico, formando a “Unidade Bima” para combater na guerra. A ROKAF também forneceu apoio aéreo para operações de manutenção da paz na Somália em 1993. A crescente participação em operações internacionais representou a elevada posição internacional da ROKAF. Mais de 180 caças KF-16 do Bloco 52 da F-16 foram introduzidos como parte do programa Ponte da Paz II & III de 1994. Em 1997, pela primeira vez na história da aviação coreana, foram aceites cadetes femininas na Academia da Força Aérea Coreana.
2000sEdit
Os últimos dos antigos caças sul-coreanos 60 F-5A/B foram todos reformados em Agosto de 2007, e foram substituídos pelos F-15K e F/A-50. Em 20 de outubro de 2009, Bruce S. Lemkin, subsecretário adjunto da Força Aérea Americana, disse que as capacidades limitadas de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR) da ROKAF aumentaram o risco de instabilidade na Península Coreana e sugeriu a compra de sistemas americanos como o F-35 Lightning II para fechar esta lacuna.
2010sEditar
A Força Aérea Sul Coreana também expressou interesse em adquirir o veículo piloto remoto (RPV) RQ-4 Global Hawk e uma série de kits de conversão de Munições de Ataque Direto Conjunto para melhorar ainda mais sua inteligência e capacidades ofensivas.Em 2014, Northrop Grumman concedeu um contrato para fornecer à Coréia do Sul quatro RQ-4 Global. A Força Aérea da Coreia do Sul adquiriu 40 F-35s e +20 adicionais F-35
Em 2020, o Departamento de Estado dos EUA aprovou a venda de upgrades para os F-16s.
da Coreia do Sul.