Words by: Max Morgan
Visão geral
A montagem de um bom conjunto de travões hidráulicos de disco na sua bicicleta de montanha é um dos componentes chave que lhe permite ir o mais rápido que puder no trilho. Sem um forte conjunto de travões para o atrasar, entrar em terreno íngreme e rápido é muito mais perigoso. As pastilhas de travão são outro item de desgaste específico da sua bicicleta e devem ser trocadas quando desgastadas. Compreender os diferentes tipos de pastilhas de travão disponíveis irá ajudá-lo a tomar a decisão certa quando adquirir pastilhas novas. Aqui neste blog, vamos quebrar as diferenças entre pastilhas de travão orgânicas e sinterizadas de bicicleta de montanha.
Pastilhas de travão orgânicas
Pastilhas de travão de Shimano orgânico/resina com finas de alumínio de arrefecimento
Pastilhas de travão orgânicas, também designadas por pastilhas de travão de resina ou semi-metálicas, são fabricadas a partir de uma mistura de fibras mantidas juntas com uma resina. Alguns dos materiais utilizados nas pastilhas de freio orgânicas podem variar de kevlar, carbono e borracha, entre outras coisas, dependendo da aplicação.
Em geral, as pastilhas de freio orgânicas são feitas de materiais mais macios do que as pastilhas sinterizadas, o que significa que elas são geralmente mais silenciosas. Em aplicações de bicicletas de montanha, as pastilhas orgânicas dar-lhe-ão mais mordidas iniciais quando pegar pela primeira vez na alavanca do travão. Um dos aspectos negativos associados às pastilhas orgânicas é que elas não controlam tão bem o calor e irão desvanecer-se mais ao longo de longas descidas. Essas descidas longas são quando você mais precisa se apoiar nos seus freios, e as pastilhas orgânicas podem perder parte de sua potência quando molhadas de calor.
A maior desvantagem das pastilhas orgânicas é que elas não têm um bom desempenho em condições húmidas. Em condições húmidas e lamacentas as pastilhas de travão podem desgastar-se ainda mais rápido do que o normal e também podem ficar vidradas, impedindo-as de funcionar novamente em condições secas.
Pastilhas de freio Shimano sinterizadas/metálicas com aletas de refrigeração de alumínio
Pastilhas de freio sinterizadas, também chamadas de pastilhas metálicas sinterizadas ou metálicas, são feitas de partículas metálicas que são fundidas juntas a uma alta temperatura e pressão. As pastilhas de freio sinterizadas são usadas na maioria das aplicações OEM, não apenas em bicicletas de montanha, mas também em motocicletas e carros, devido à sua capacidade de desempenho em uma variedade de condições. As pastilhas de freio sinterizadas continuarão a se agarrar forte como sempre em condições de chuva e lama no trilho.
Para aqueles pilotos de corrida, as pastilhas de travão sinterizadas podem funcionar melhor devido à sua capacidade de serem menos afectadas pela acumulação de calor. Quanto mais pesado for nos travões, mais calor é gerado. As pastilhas de travão sinterizadas não se desvanecem tanto como as pastilhas orgânicas naquelas descidas íngremes longas.
Os poucos negativos para as pastilhas de freio sinterizadas em funcionamento é que elas podem fazer algum ruído. Dependendo se estão molhadas ou estiveram mesmo quentes, as pastilhas de travão sinterizadas podem ser barulhentas! Finalmente, porque as pastilhas sinterizadas são feitas de um material mais duro, elas podem ser mais duras em rotores. Para a maioria dos ciclistas, isto normalmente não é um problema porque é necessário algum abuso grave para queimar os rotores de travão.
Então Qual é a Conclusão?
Se não tem a certeza do que as pastilhas de travão devem conseguir para a sua bicicleta, o mais provável é que as pastilhas sinterizadas/metálicas sejam o caminho a seguir. Elas dão uma forte sensação consistente em todas as condições de condução e funcionam muito bem para a maioria das aplicações. As pastilhas de travão orgânicas são mais silenciosas e têm mais agarramento inicial, mas irão desvanecer-se mais em descidas longas e falta de potência em condições de chuva.
Substituir as suas pastilhas de travão na sua bicicleta de montanha também pode ser uma boa altura para reparar e sangrar todo o sistema de travagem. Depois de sangrar os travões e substituir as pastilhas, os seus travões sentir-se-ão novamente novos!
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Este artigo foi escrito / escrito por Max Morgan. Max tem sido um piloto profissional de BTT nos últimos 10 anos, competindo nas séries UCI World Cup downhill e U.S. Pro GRT. Tendo percorrido todos os tipos de motos em trilhos por todo o mundo, as experiências de Max no circuito dão-lhe uma perspectiva única sobre o que faz de uma componente de ciclismo de qualidade. Max também tem licenciaturas em Engenharia Mecânica e Física, e por isso, se não se vê na pista, é provável que ele esteja na garagem a fazer arranjos no próximo projecto.