Fonte: Comando Militar de Sealift – Um navio de carga pesada que descarrega um rebocador do porto na Base Naval Yokosuka Japão
Quando se trata de mover grandes peças ou quantidades de carga de um lado do país para o outro, ou através dos oceanos, muitas pessoas conhecem os métodos mais comuns. Mas às vezes um pedaço de carga é muito grande para um avião (ou muito caro!), muito grande para um contêiner intermodal ISO, ou simplesmente não adequado para o transporte por qualquer um desses métodos por alguma outra razão, como o local de destino final da porta.
Nesses casos, os embarcadores muitas vezes se voltam para o transporte a granel. Dependendo de certas circunstâncias, o transporte breakbulk também pode ser referido como carga de projeto, transporte de carga pesada, transporte de carga OOG (fora do calibre).
Entendendo a terminologia
O termo transporte breakbulk vem da antiga frase “breakbulk”, que se refere apenas à descarga de uma parte da carga em um navio ou ao início do processo de descarga. Isto se refere ao fato de que os itens a granel quebrado são carregados individualmente ou em pequenas quantidades, tais como em barris ou caixas. Com o transporte breakbulk, às vezes as entregas podem ser divididas entre múltiplos destinos.
Items de comprimento ou tamanho extremo que são amarrados diretamente no convés de um navio, um navio RoRo (navio roll-on/roll-off), ou um container flat rack também se enquadram na categoria padrão de carga breakbulk que é às vezes chamada de transporte de carga OOG.
O termo ‘carga de projeto’ se refere a uma combinação de carga breakbulk, carga aérea, contêineres e caminhões domésticos ou ao processo de montar um transporte breakbulk de A-Z. Alguns desses embarques podem ser fretamentos aéreos completos ou marítimos de navios inteiros, e incluem reboques especializados que requerem licenças, serviços de embalagem e engradamento, serviços documentais e desembaraço aduaneiro. No encaminhamento de cargas de projeto, há muitas partes envolvidas do início ao fim. O transporte de cargas de projeto pode ser planejado com anos de antecedência, e é por isso que estes são chamados de “Projetos” no setor de agenciamento internacional de cargas. Cada parte envolvida tem que se ater a prazos rigorosos por uma série de razões, mas na maioria das vezes porque o próximo passo de um grande empreendimento só pode prosseguir uma vez que um determinado componente tenha chegado.
O termo transporte de cargas pesadas é uma referência ao fato de muitos navios breakbulk estarem equipados com guindastes de carga pesada especificamente projetados para que possam descarregar a carga que estão transportando sem a necessidade de usar um guindaste móvel ou em terra. Isso economiza dinheiro para o carregador, pois ele não precisa contratar equipamentos especializados adicionais para auxiliar no processo de carga ou descarga ou esperar até que o guindaste em terra em um porto esteja disponível para uso.
Source: Linhas de Exportação Americanas – Turbina Crated carregada como Breakbulk a bordo de Container Vessel
Fonte: Flickr – Vigas de madeira sendo preparadas para carregamento a bordo de um navio
Fonte: Flickr – Lingotes de alumínio sendo descarregados no Terminal Marítimo Talleyrand
Qual a diferença entre transporte a granel e breakbulk?
Há muitos que podem ficar confusos entre todos os diferentes termos quando se trata de transporte porque estes termos muitas vezes se referem a coisas que são muito semelhantes. Tanto o transporte a granel como o transporte breakbulk referem-se ao transporte de grandes quantidades de itens sem utilizar contentores intermodais ISO.
O termo transporte a granel refere-se à carga que é carregada directamente no navio de transporte em forma solta. Em outras palavras, eles não são apoiados em nenhum tipo de contêiner padronizado antes de serem carregados em um veículo de transporte. Com transporte a granel líquido, itens como petróleo bruto ou vegetal, vinho, água doce e outros líquidos são transportados através do mundo em navios-tanque especialmente projetados.
Com transporte a granel seco, itens que incluem açúcar, sal, areia, cimento, grãos e outros são transportados diretamente no porão de um navio, trem ou outros veículos de transporte. O transporte a granel também se refere ao transporte a granel, no entanto, os itens a granel são carregados e transportados individualmente, muitas vezes em um skid, palete, ou em uma caixa.
Fonte: Flickr – Equipamento de mineração sendo carregado para transporte para o leste do centro sul dos EUA
A história do transporte a granel
Nos primeiros dias do transporte, qualquer carga transportada através do oceano era geralmente a granel. Nos primeiros dias em que as mercadorias começaram a ser transportadas ao redor do globo, elas eram carregadas e descarregadas uma de cada vez. Nos navios, a tripulação frequentemente ajudava nesse processo, enquanto que nos caminhões ou trens havia equipes esperando no terminal receptor para fazer a descarga.
Em navios, o porão era dividido em seções e as mercadorias eram colocadas em áreas designadas. Cremes, paletes, barris de vinho e óleo, e sacos de grãos seriam todos embarcados no mesmo navio, mas seriam mantidos separados. Havia também um sistema específico para a forma como as mercadorias eram carregadas. Alguns itens estavam sempre perto do centro, e certos itens não podiam ser embalados uns ao lado dos outros.
No entanto, no final dos anos 60, métodos mais eficientes e contêineres de embarque seguros tinham sido projetados. Eles rapidamente se tornaram o método preferido de envio. Hoje em dia o breakbulk é mais frequentemente reservado para qualquer carga que seja demasiado pesada ou grande para caber num contentor padrão.
Fonte: Wikimedia Commons – Estivadores preparando carga breakbulk para carregamento, 1912
Benefícios do transporte breakbulk
Fonte: Wikimedia Commons – Maquinaria sobredimensionada carregada numa plataforma plana para transporte via férrea
Existem muitas razões pelas quais as pessoas preferem o transporte de carga a granel em vez das muitas outras opções disponíveis, e aqui estão apenas algumas das principais:
- A mais óbvia é que não é necessário dividir a carga sobredimensionada em cargas menores. A alternativa é que o item seja desmontado, embalado, enviado (frequentemente com vários navios ou veículos), descarregado, entregue e remontado no destino final.
- A outra vantagem é que a maioria dos portos ao redor do mundo estão equipados para lidar com o transporte a granel, enquanto ainda há muitos que não foram modernizados o suficiente para carregar e descarregar contêineres.
- As empresas que fabricam grandes máquinas tais como turbinas, transformadores, equipamentos de construção, materiais de fabricação fora do calibre, pás de turbinas, geradores, hélices de navios, bem como veículos, barcos, guindastes e muito mais podem enviar suas mercadorias para qualquer parte do mundo sem a necessidade de ter técnicos no destino final que irão remontá-lo.
- A papelada envolvida no transporte de breakbulk também é mais simples. Como os contentores podem transportar uma variedade de mercadorias, existem vários conhecimentos de embarque para cada um deles. No entanto, com o transporte breakbulk, toda a remessa precisa apenas de um conhecimento de embarque.
Drawbacks de transporte breakbulk
Não há muitos contras para o transporte breakbulk, no entanto, um notável é o fato de que muitas vezes é mais caro. Como as cargas grandes ocupam frequentemente mais espaço do que os itens em contentores limpos, idênticos e empilháveis, custa mais caro embarcar. Os itens breakbulk também podem ter requisitos especiais de estiva e amarração que requerem estudos de viabilidade e, por vezes, meses de preparação devido ao seu tamanho e forma pesados. Além disso, há cargas de terminal que podem variar consideravelmente devido ao tempo de entrega e disponibilidade de estivadores (operadores de terminal) para descarregar e descarregar sua carga no piso do terminal.
Navios e outros navios utilizados para o transporte de carga a granel são frequentemente equipados com guindastes especiais e outros equipamentos especiais projetados para acomodar esses tipos de cargas. Tentar embarcar itens pesados ou superdimensionados não é tão fácil quanto com cargas padronizadas, mas existem empresas como a nossa que são mais do que capazes e sempre prontas para ajudar no manuseio de cada etapa do seu projeto de embarque.
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