Preparando para pedalar - DMV da Califórnia

Use o equipamento certo

Quando você monta, você tem uma chance muito maior de evitar ferimentos graves quando você usa equipamento de proteção e vestuário.

Por lei, você deve usar:

Um capacete de segurança de motocicleta compatível com o Departamento de Transportes dos EUA (DOT).

É altamente sugerido que você use:

Proteção facial e/ou ocular.
Protecção de vestuário, tal como um casaco de couro ou manga comprida com material reflector, calças compridas e pesadas, por cima das botas de ponta fechada no tornozelo, e luvas de couro com os dedos inteiros.

Mais informações sobre como usar o equipamento e vestuário de protecção adequados são abordadas nas páginas seguintes.

Uso do capacete

Todos os motociclistas e passageiros são obrigados, por CVC §27803, a usar um capacete de segurança de motocicleta compatível com o DOT dos EUA quando estiver pilotando uma motocicleta, motocicleta ou bicicleta motorizada. O capacete de segurança da motocicleta deve ser certificado pelo fabricante declarando que o capacete está em conformidade com a U.S. DOT Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 218. Os ferimentos na cabeça são responsáveis pela maioria dos ferimentos graves e fatais dos motociclistas e, com poucas exceções, os ferimentos na cabeça são reduzidos pelo uso adequado de um capacete de segurança de motocicleta. Aqui estão alguns fatos a considerar:

A maior parte das colisões acontece em viagens curtas (menos de cinco milhas de comprimento).
A maior parte dos motociclistas anda mais devagar do que 30 mph quando ocorre uma colisão. A estas velocidades, um capacete de segurança de motocicleta compatível com o DOT dos EUA pode cortar tanto o número como a gravidade dos ferimentos na cabeça em 50%.
Um capacete não compatível com o DOT dos EUA geralmente tem forros muito finos e almofadas de proteção. Estes tipos de capacetes não têm a força, tamanho e capacidade de proteger o cavaleiro durante uma colisão.
Um capacete não compatível com DOT pode parecer com capacetes compatíveis com DOT dos EUA e pode ser vendido juntamente com capacetes compatíveis com DOT dos EUA. Certifique-se de que a certificação U.S. DOT está no capacete que você deseja comprar. Capacetes não compatíveis com DOT nos EUA podem ser referidos como capacetes de novidade, capacete de chuva, tampas, tampas de fendas, feijões ou baldes cerebrais.

Um capacete compatível com DOT nos EUA pode ser decorado pelo proprietário com itens stick-on como decalques, Mohawks, chifres Viking, etc. e não afetará as propriedades de segurança do capacete. Em uma colisão, independentemente da velocidade, se você estiver usando um capacete de segurança de motocicleta compatível com DOT dos EUA, você tem três vezes mais probabilidade de sobreviver a um ferimento na cabeça do que se você não estiver usando um capacete de segurança de motocicleta compatível com DOT dos EUA.

Seleção de Capacete

Existem três tipos de capacetes a considerar: Um meio capacete, três quartos ou capacete de face inteira. O capacete de face inteira com uma viseira com fecho, oferece a melhor cobertura e protecção para os lados posteriores da cabeça.

Seja qual for o estilo que escolher, obtém a maior protecção ao certificar-se de que o capacete:

Ajusta-se bem, em toda a volta.
Não tem defeitos óbvios como fissuras, almofadas soltas ou tiras desgastadas.
Fica bem preso na cabeça quando você monta. Caso contrário, se você estiver envolvido em uma colisão, ela pode sair da sua cabeça antes de ter a chance de protegê-lo.

Proteção da face, olhos e ouvidos

Um protetor facial de plástico resistente a estilhaços pode ajudar a proteger todo o seu rosto em uma colisão. Escudos faciais, quando baixados e travados, oferecem proteção contra vento, poeira, sujeira, chuva, insetos, seixos e outros detritos.

Proteção facial, quando baixados e travados, proteja seu rosto. Os óculos só protegem os seus olhos. Um pára-brisas não substitui um escudo facial ou óculos de proteção. A maioria dos pára-brisas não protege os seus olhos do vento, nem os óculos de sol ou óculos de sol. Os óculos não impedirão que os seus olhos reguem e podem explodir quando você vira a cabeça.

Para ser eficaz, a proteção dos olhos ou do escudo facial deve:

Ficar livre de arranhões.
Ser resistente a furos.
Dar uma visão clara para ambos os lados.
Ajuste-se com segurança, para que não expluda ou suba.
Permitar ar para passar, para reduzir o embaciamento.
Permitar espaço suficiente para óculos ou óculos de sol, se necessário.

Protecção ocular colorida ou escudos faciais coloridos não devem ser usados à noite ou quando há pouca luz disponível.

Para proteger contra os elementos da natureza, como o vento, que podem causar perda auditiva, você pode querer usar protecção auditiva. O CVC §27400 declara que uma pessoa não pode usar um protector auricular, tampões auriculares ou auscultadores em ambos os ouvidos, a menos que os protectores (tampões ou moldes) sejam especificamente concebidos para reduzir os níveis de ruído prejudiciais (prejudiciais). Os revestimentos dos auscultadores, tampões auriculares ou auriculares não devem inibir a capacidade do utilizador de ouvir uma sirene ou buzina de um veículo de emergência ou outro veículo motorizado.

Roupa

A roupa certa é parte integrante do seu vestuário de protecção e ajudará a protegê-lo numa colisão. Proporciona conforto e protecção contra o calor, frio e detritos, juntamente com as partes quentes e móveis da motocicleta. Vestuário recomendado e vestuário de protecção:

Um casaco que cobre os braços e se adapta bem o suficiente para não se bater com o vento, mas que lhe permite mover-se livremente. Couro ou materiais sintéticos robustos com armadura corporal integrada oferece, a maior protecção. Você deve considerar um casaco que seja brilhantemente colorido ou reflexivo. Qualquer um destes irá ajudar na sua visibilidade para que outros motoristas possam vê-lo.
Calças compridas oferecem maior protecção do que calças curtas. As calças jeans de ganga proporcionam a melhor protecção. Calças de couro (calças sem assento) usadas sobre calças compridas oferecem uma camada extra de protecção para as suas pernas.
Botas de ganga ou sapatos de ganga fechados devem ser altos e robustos o suficiente para cobrir e suportar os seus tornozelos. As solas devem ser feitas de um material resistente, durável e antiderrapante. Os calcanhares devem ser curtos para não ficarem presos em superfícies ásperas. Aperte os atacadores para que não se prendam na sua motocicleta. Sapatos, tais como chinelos de dedo ou sandálias, não são recomendados vestuário de protecção.
Luvas permitem uma melhor aderência e ajudam a proteger as suas mãos. As luvas devem ser feitas de couro ou material similar durável que ofereça máxima proteção para mãos e dedos.
O uso de jaqueta, calças longas, sapatos ou botas resistentes e luvas (mesmo em tempo quente) pode evitar a desidratação e queimaduras sol/vento. Muitos destes itens são projetados para proteger sem fazer você aquecer demais, mesmo em dias de verão.
Cavalgar por longos períodos com tempo frio pode causar resfriamento severo, desidratação e fadiga. O entorpecimento pode dificultar o controle de uma motocicleta. Em tempo frio ou molhado, vista as suas roupas para se manter quente e seco, bem como para o proteger de lesões. Um casaco de inverno deve resistir ao vento e adaptar-se confortavelmente ao pescoço, pulsos e cintura. Fatos de chuva de boa qualidade concebidos para andar de motocicleta resistem a rasgar ou balonar a alta velocidade.

Conheça a sua motocicleta

Há muitas coisas na auto-estrada que podem causar-lhe problemas. A sua motocicleta não deve ser uma delas. Para ter a certeza que a sua moto não o vai decepcionar:

Comece com a moto certa para si.
Lê primeiro o manual do proprietário.
Fique familiarizado com os controlos da moto.
Verifica a moto antes de cada passeio.

Coste em condições de condução seguras.
Evite suplementos e modificações que tornam a sua motocicleta mais difícil de manusear.

A moto da direita

Primeiro, certifique-se que a sua motocicleta “encaixa” em si. Os seus pés devem alcançar confortavelmente o chão enquanto estiver sentado na motocicleta. No mínimo, a sua motocicleta de rua-legal deve ter:

Pneus com piso e pressão de ar suficientes para uma operação segura.
Faróis, faróis traseiros, luz de travagem e sinais de mudança de direcção.
Travões dianteiros e traseiros.
Uma buzina e espelho(s).

Familiarize-se com os comandos da motocicleta

Familiarize-se completamente com a motocicleta antes de a levar para a rua. Familiarize-se com qualquer motocicleta nova para você, de preferência em uma área controlada. (Não importa o quão experiente você possa ser, ande com cuidado extra em qualquer motocicleta nova ou não familiarizada com você). Lembre-se que mais da metade de todas as colisões ocorrem por motociclistas com menos de seis meses de experiência.

Se usar uma motocicleta desconhecida:

Faça todas as verificações de segurança e manutenção que faria na sua própria motocicleta.
Descubra onde tudo está localizado, particularmente os sinais de volta, buzina, interruptor de regulação da intensidade dos faróis, válvula de abastecimento de combustível e interruptor de corte do motor. Você deve ser capaz de encontrá-los sem ter que procurá-los.
Saber o padrão da engrenagem. Trabalhe o acelerador, a embreagem e os freios algumas vezes antes de começar a pedalar. Todos os comandos reagem de forma um pouco diferente.
Cavalgue com muita cautela e esteja atento ao seu ambiente. Acelere suavemente, faça curvas mais devagar e deixe espaço extra para parar.

Verifique a sua motocicleta

Uma motocicleta precisa de atenção mais frequente do que um carro. Se algo estiver errado com a motocicleta, você vai querer descobrir antes de entrar no trânsito ou operar a moto em velocidades de auto-estrada. Faça as seguintes verificações antes de cada passeio:

Pneus – Verifique a pressão do ar, o desgaste geral e o piso.
Fluidos – Nível de óleo e fluidos. No mínimo, verifique semanalmente os fluidos hidráulicos e os refrigerantes. Procure debaixo da motocicleta por sinais de vazamento de fluido.
Faróis e Faróis de Taillight – Verifique ambos para o funcionamento adequado e lâmpadas queimadas.
Sinais de volta – Vire à direita e à esquerda. Certifique-se de que todas as luzes de sinalização frontal e traseira funcionam.
Bateria – Verifique o estado da bateria e o nível do electrólito; que os terminais estão limpos e apertados e certifique-se de que a bateria está bem presa.
Luz de travagem – Tente ambos os controlos de travagem e certifique-se de que cada um acende a luz de travagem.
Corrente ou Correia – Verifique a tensão, lubrificação e rodas dentadas.
Kick-Stand-Check the kick-stand for cracks, bent springs, and tension to hold position.

A partir do momento em que estiver na moto, complete as seguintes verificações antes de arrancar:

Embraiagem e Acelerador – Assegure-se de que funcionam suavemente. O acelerador deve voltar quando o soltar. A embraiagem deve ser apertada e suave.
Espelhos – Limpe e ajuste o(s) espelho(s) antes de iniciar. Ajuste o(s) espelho(s) para que você possa ver a pista atrás de você e o máximo possível da pista próxima a você. Quando devidamente ajustado, um espelho pode mostrar a borda do seu braço ou ombro – mas o mais importante é a estrada atrás e ao seu lado.
Travões – Tente as alavancas de travagem dianteira e traseira, uma de cada vez. Certifique-se de que cada uma delas se sente firme e segura o motociclo quando o travão está totalmente aplicado.
Buzina – certifique-se de que a buzina funciona.

Além das verificações antes de cada viagem, verifique os seguintes itens pelo menos uma vez por semana: Rodas, cabos, fixadores, e níveis de fluido. Siga as recomendações do fabricante.

Collisions are fairly common among new riders. Andar com uma motocicleta desconhecida aumenta o problema. Familiarize-se com qualquer motocicleta nova para você, de preferência em uma área controlada. (Por mais experiente que seja, conduza com cuidado extra em qualquer motocicleta nova ou desconhecida). Lembre-se que mais da metade de todas as colisões ocorrem por motociclistas com menos de seis meses de experiência.

Conheça as suas responsabilidades

“Acidente” implica um acontecimento imprevisto que ocorre sem culpa ou negligência de ninguém. Na maioria das vezes no trânsito, este não é o caso. Na verdade, a maioria das pessoas envolvidas em uma colisão geralmente pode alegar alguma responsabilidade pelo que acontece.

A culpa não importa quando alguém é ferido em uma colisão. Raramente há uma única causa de qualquer colisão. A capacidade de estar atento, tomar decisões críticas e executá-las separa os cavaleiros responsáveis de todos os outros. Cabe a você evitar ser a causa ou um participante despreparado de qualquer colisão.

Como motociclista, você não pode ter certeza de que os outros o verão ou cederão o direito de passagem. Para reduzir as chances de uma colisão:

Seja visível. Use roupa brilhante ou reflectora, use o seu farol e luzes de corrida, se equipado, e circule na melhor posição da pista para ver e ser visto.
Comunique as suas intenções. Use os sinais adequados, luz de travagem e posição da pista.
Mantenha uma almofada de espaço adequada. Permita-se espaço suficiente ao seguir, ser seguido, dividir a faixa, passar e ser passado.
Esteja atento. Monitore o tráfego do veículo na frente e a aproximação do tráfego por trás enquanto mantém uma rota de fuga.
Faça uma varredura no seu trajeto de viagem. Olhe pelo menos 10 a 15 segundos adiante.
Identifique e separe os perigos múltiplos.
Esteja preparado para agir. Fique alerta. Saiba como realizar técnicas adequadas para evitar colisões.

Manual de motocicleta