Mantendo o seu carro a 100.000 milhas: Itens chave a substituir neste intervalo de manutenção

Chris adora automóveis e tem mantido, reparado e/ou restaurado mais de uma dúzia deles nos últimos 15 anos.

Estes dias, as pessoas estão mantendo seus carros por mais tempo do que nunca. Na verdade, de acordo com as últimas estatísticas de R.L. Polk Co, o carro médio na estrada tem agora quase 11 anos de idade. Há várias razões para esta estatística impressionante. No entanto, a razão mais óbvia é o facto de a economia ter feito um mergulho no final de 2008. Portanto, se você é como os milhões de pessoas que elegem para dirigir seus carros além da marca das 100.000 milhas, seria sábio investir o dinheiro para obter a manutenção adequada necessária neste momento integral da vida do seu carro.

Antes de mergulhar no maior projeto de manutenção da vida do seu veículo, não deixe de consultar o cronograma de manutenção do seu veículo. Como cada veículo é diferente, muitos itens podem ou não se aplicar ao seu carro ou caminhão em particular. Se você se perdeu ou é manual ou tem dúvidas, não tenha medo de ler ou pedir conselhos à sua loja de automóveis de renome local. Além disso, a maioria dos fabricantes de automóveis disponibilizou cópias do manual do proprietário online.

Below é um guia geral do que um carro típico pode precisar para ser mantido na marca das 100.000 milhas.

Fluids

Fluids são o sangue vital do seu veículo. Com o tempo, sujidade e detritos podem começar a entupir e sobrecarregar o seu motor, e as suas peças acabam por levar a uma reparação dispendiosa. Além disso, muitos fluidos têm aditivos que perdem a sua eficácia com o tempo. Portanto, faz sentido que substituí-los por líquidos novos e limpos ajude a garantir que você possa dirigir seu carro por mais 100.000 milhas. Para a maioria dos carros é recomendado que o óleo, fluido de transmissão, líquido de arrefecimento, fluido de direcção assistida e líquido dos travões sejam todos completamente substituídos. Em alguns casos, certos fluidos residirão num reservatório permanentemente selado para o qual a substituição não é necessária ou possível.

Cintos

As correias serpentinas do seu veículo são feitas de um tipo especial de borracha concebida para trabalhar dentro de um compartimento do motor quente. No entanto, isto não significa que elas irão durar para sempre. Ao inspeccionar as correias, procure sinais de fissuras, falta de nervuras, marcação, riscas, fragilidade geral ou desgaste irregular. Se vir algum destes sinais, significa que é altura de os substituir por uma correia nova. Se a sua cinta estiver a usar de forma irregular pode significar que uma polia ou tensor de cinta também precisa de ser substituído.

>

Correia Temporizada e Bomba de Água

Besides mudando seu óleo, esta tarefa de manutenção é provavelmente um dos itens mais importantes que você pode fazer a 100.000 milhas porque os danos causados por uma correia dentada quebrada em motores de interferência podem ser extremamente caros de consertar. Estatisticamente falando, há uma grande chance de que sua correia dentada venha a quebrar. Este é especialmente o caso se você dirigir regularmente em climas realmente quentes ou muito frios ou onde as condições de direção são especialmente severas.

Pesar de este item de manutenção ser caro (tanto em termos de tempo quanto de dinheiro), não adie a substituição da sua correia dentada. E já que você vai ter todo o trabalho para que isso seja substituído, você também pode pedir ao mecânico para substituir a bomba d’água. Em alguns carros, um novo tensor de correia dentada também será necessário como parte deste item de manutenção.

Pneus e travões

Posto que os pneus do seu veículo são a única coisa que realmente toca no pavimento, é de importância vital assegurar que estão em boas condições de funcionamento. Verifique o nível de enchimento do pneu, bem como a profundidade do piso. Inspeccione-os para detectar sinais de desgaste irregular, fissuras e abaulamento. Também não se esqueça de os rodar. Se os pneus tiverem um desgaste irregular, ou se o veículo estiver puxando para um lado, pode ser hora de um alinhamento também.

Ao substituir os pneus, é sempre melhor substituir os quatro ao mesmo tempo. Se não puder comprar quatro pneus, não há problema em comprar dois (ou o par dianteiro ou o par traseiro). Além disso, é de vital importância escolher pneus de alta qualidade projetados para o ambiente que você dirige em seu veículo particular. Bons pneus resultarão em melhor manuseio, aceleração e frenagem, enquanto também otimizam o consumo de combustível.

Durante a utilização de pneus, seus freios são outro equipamento de vital importância que requer manutenção. Verifique suas pastilhas e/ou sapatas para ter certeza de que há muito material para mantê-lo parado no futuro. Se você tiver freios a disco, inspecione os rotores para detectar sinais de desgaste irregular, furos ou deformações. Se você vir algum desses itens, pode ser uma boa idéia tê-los virados. Se você tiver que ter seus rotores girados ou substituídos, você também deve ir em frente e substituir as pastilhas dos freios. Não se esqueça de investir em pastilhas de freio de alta qualidade, pois elas durarão significativamente mais que as baratas. Além disso, pastilhas de alta qualidade (ou sapatas para esse fim) também o ajudarão a parar o seu veículo mais rapidamente do que as baratas.

>

Outras Coisas a Inspeccionar ou Substituir

Para além das correias e fluidos, a maioria dos fabricantes de automóveis recomenda a substituição de alguns outros itens também. Por exemplo, trocar as velas de ignição é uma tarefa relativamente fácil que deve fazer parte das 100.000 milhas de manutenção. Não tenha medo de trocar o filtro de combustível do carro, filtro de ar, filtro de ar interno e válvula PCV também. Se o seu carro é particularmente velho, provavelmente é hora de substituir a tampa e o rotor localizados no distribuidor também.

Apesar de estar debaixo do seu carro trocando o óleo, você deve inspecionar o material rodante para detectar sinais de ferrugem e outros danos. Se houver sinais de ferrugem, esperemos que o tenha apanhado suficientemente cedo para que seja devidamente tratado. Outra coisa que você deve fazer é lubrificar todas as juntas móveis e dobradiças do seu carro. Isto inclui coisas como as dobradiças da porta e do assento.

E finalmente, é uma boa ideia inspeccionar todas as mangueiras de borracha localizadas debaixo do capô. Isto inclui as linhas de refrigeração e óleo, bem como mangueiras de vácuo e linhas de combustível.

Quanto custa a manutenção das 100.000 milhas?

Desde que a manutenção das 100.000 milhas é a maior e mais profunda de todos os intervalos de manutenção, é também a mais cara. No entanto, pagar pela manutenção irá poupar-lhe muito dinheiro e dores de cabeça a longo prazo. Se tiver um motor de interferência, sabia que reparar um motor danificado por uma correia dentada partida pode custar-lhe mais de 3.000 dólares para reparar? Eu até já ouvi falar de um caso em que a conta da reparação era superior a 5.000 dólares! Dada essa proposta, conseguir a manutenção vai parecer um bom negócio. O gráfico abaixo descreve os custos típicos de muitos dos itens que normalmente precisam ser mantidos na marca de 100.000 milhas.

Cost Comparação de Custos de Fazer a Sua Própria Manutenção Vs. Ir para um mecânico

Este artigo é preciso e fiel ao melhor do conhecimento do autor. O conteúdo é apenas para fins informativos ou de entretenimento e não substitui aconselhamento pessoal ou profissional em assuntos comerciais, financeiros, legais ou técnicos.

Perguntas & Respostas

Perguntas: Estou sentado num concessionário Honda à espera de uma mudança de óleo. O meu coupé Accord 4 cilindro 2015 acabou de atingir 109k. Eles sugerem um serviço de $1500 100k. Eu tenho um mecânico independente. O seu preço seria substancialmente menor? Ou você recomenda ficar com o concessionário?

Resposta: Os concessionários geralmente cobram muito mais do que as oficinas mecânicas locais. Eles também tendem a usar peças OEM e oferecem garantias mais longas sobre as peças e mão-de-obra do que um mecânico local faria. No entanto, o seu mecânico local pode ser mais barato, mas também pode usar peças remanufacturadas ou de gama baixa. Peças remanufacturadas e peças de gama mais baixa não são necessariamente uma coisa má. Pessoalmente, eu mesmo faço a maioria dos reparos e manutenção. No entanto, em alguns casos tenho usado uma loja local para trabalhos “grandes” ou para coisas que requerem ferramentas ou equipamentos especializados. Se você tem um mecânico local que você conhece e confia, eu recomendaria ir com eles. Eu esperaria que o seu preço fosse inferior ao do concessionário para o serviço 100k. Se você está preocupado com as peças que eles podem usar, você sempre pode perguntar ou solicitar que eles usem peças OEM.

Question: O meu Honda Civic de 2012 acabou de virar a 100k. Devo estar a olhar para mudar as velas de ignição ou, este veículo tem ignitores? Também, vou precisar de um ajuste de válvula ou substituição de correia de transmissão?

Answer: O mais provável é que as velas precisem de ser trocadas. O intervalo para trocar as velas varia de 30k milhas a cada 100k milhas, dependendo de muitos fatores como condições de direção, qualidade da gasolina e, especialmente, o tipo/qualidade das velas que estão no veículo. Também é provável que seja necessário um ajuste de válvula, caso não tenha sido feito anteriormente. As correias de transmissão podem ou não precisar de ser substituídas, dependendo do seu estado. Quando a minha Honda Civic atingiu os 100k milhas, mudei a correia dentada, a bomba de água, as cintas de serpentina, as velas de ignição e ajustei as válvulas. Isto foi há 80.000 milhas atrás e eu não tive nenhum problema com o carro desde.

Question: Eu tenho um Honda Civic 2012 com 100.000 milhas, e este ano do Civic tem uma corrente de sincronização. Esta quantidade de milhas em um carro afeta a bomba d’água? Qual é a diferença entre serpentina e a condução?

Resposta: Se o seu veículo tem uma corrente de sincronização, então não é provável que precise de ser mudada. As correntes temporizadas podem esticar-se e soltar-se com o tempo, mas na sua maioria são concebidas para durar a vida útil do motor. Por outro lado, uma bomba de água pode falhar a qualquer momento. Normalmente é recomendado substituir a bomba de água quando a correia dentada é trocada porque os procedimentos são essencialmente os mesmos e há uma significativa economia de custos ao substituir ambas ao mesmo tempo. No entanto, como a corrente dentada não precisaria ser substituída, então a bomba d’água não deve ser substituída, a menos que haja um problema. A bomba de água não é um item de manutenção normal que necessita de substituição regular, no entanto, eu verificaria o manual do proprietário do seu veículo para ter a certeza do que precisa de ser substituído quando.

As correias serpentinas são as que accionam os outros componentes do motor, tais como a bomba de direcção assistida, o ar condicionado e o alternador. Estas correias devem ser visíveis a partir do compartimento do motor.

Question: O que significa quando as luzes estão fracas no painel de instrumentos?

Resposta: Isto normalmente significa que há baixa voltagem na bateria. Ou a bateria não aguenta uma carga ou o alternador do carro não carrega correctamente a bateria. Eu recomendaria fazer o teste da bateria para determinar qual é a causa do problema. Além disso, se a sua bateria tem mais de três a cinco anos de idade, pode simplesmente precisar de ser substituída.

Question: Devo verificar as juntas universais no meu veículo a 100.000 milhas?

Resposta: As juntas universais são usadas na maioria dos carros com tração nas 4 rodas e tração traseira para transferir a potência da transmissão através do eixo de transmissão para o diferencial. Principalmente, as juntas em U devem ser inspecionadas com freqüência, não apenas na marca das 100.000 milhas. O principal componente da manutenção das juntas universais é certificar-se de que elas estão bem lubrificadas e que estão funcionando corretamente. No entanto, um bom número de juntas em U são seladas de fábrica e, portanto, não podem ser lubrificadas. Se estiverem danificados ou desgastados, pode ser necessário substituí-los.

Inspecção da junta em U deve incluir a verificação de vazamento de lubrificante, ferrugem, ou excesso de desgaste ou folga que pode se manifestar de várias maneiras. Isto inclui: 1) rangidos que podem ser ouvidos debaixo do carro, geralmente quando se viaja a menos de 5mph, 2) um ruído de travagem que ocorre quando se acelera de uma paragem, ou 3) vibrações de alta frequência enquanto se conduz.

Question: E a manutenção das escoras de um veículo?

Resposta: As escoras e os choques são um item que não tem necessariamente de ser substituído em qualquer intervalo em particular. O desgaste de um conjunto de escoras depende do tipo de veículo que você possui e de como/onde ele é conduzido. Muitos conjuntos de escoras podem durar 5-10 anos sem qualquer reparação ou substituição necessária, dadas as condições de condução adequadas. No entanto, alguns especialistas em automóveis sugerem a sua substituição a 100.000 de qualquer forma. Pela minha experiência, este não é o caso. Um Mazda Protege que em tempos tive precisava que os amortecedores fossem substituídos a menos de 80.000 milhas, no entanto os componentes do meu Honda Civic duraram muito mais tempo.

Com uma variabilidade significativa baseada nas condições de condução e na marca/modelo do veículo, as escoras e/ou amortecedores devem provavelmente ser inspeccionados a cada troca de óleo. Procure por desgaste na própria escora ou nos componentes de borracha. A ferrugem e a corrosão podem reduzir o desempenho do sistema de suspensão. Procure também por inclinação ou flacidez no seu veículo e realize um teste de ressalto para ver se as escoras respondem adequadamente. Empurre o mais forte que puder para baixo numa esquina do seu veículo. Uma vez que você solte se o carro saltar muito, pode ser hora de substituir os choques e as escoras. Se não houver ressalto (ou se houver um ressalto limitado), então seus choques e escoras podem estar funcionando corretamente.

Question: Se o motor for substituído com uma manutenção de 100.000?

Resposta: Os apoios do motor na maioria dos veículos não precisam de ser substituídos a intervalos regulares. Nas condições certas, muitos suportes de motor podem durar a vida útil do próprio automóvel. Em climas muito quentes ou muito frios ou em condições de condução difíceis podem não durar muito tempo.

No entanto, os apoios do motor devem ser inspeccionados com frequência e verificados quanto a fissuras maiores ou borracha partida. Utilize uma lanterna e um pequeno espelho, se necessário, para inspeccionar todo o suporte de borracha. Os sintomas de um suporte de motor partido incluem uma vibração excessiva do motor e uma mudança ou travagem do próprio motor ao acelerar ou travar. Se você suspeitar que tem um suporte de motor quebrado é importante substituí-lo o mais rápido possível. Em muitos casos pode ser relativamente fácil de substituir por conta própria.

Question: Devo reformar ou substituir uma transmissão manual a 200.000km?

Resposta: Em geral, veículos com transmissões manuais devem ter o óleo de transmissão trocado a cada 50.000-65.000 km (30.000-40.000 milhas). Além disso, a embreagem também precisará ser substituída regularmente, dependendo de como o veículo é conduzido. Caminhões que rebocam cargas pesadas e carros de corrida precisam ter sua embreagem trocada com mais freqüência. Não existe um intervalo definido para a substituição de uma embraiagem, no entanto, quando sentir que a embraiagem começa a deslizar de forma consistente, poderá ser altura de a substituir.

Uma das principais razões para as transmissões falharem é devido à acumulação de calor causada pelo atrito. Cargas pesadas ou mudanças rápidas de velocidade podem encurtar a vida útil da transmissão. Se o fluido da transmissão for trocado regularmente (e se for utilizado fluido de alta qualidade) uma caixa de velocidades pode durar facilmente 240.000-320.000 quilómetros (150.000-200.000). Uma revisão manual da transmissão é necessária se as engrenagens começam a colar, se ouve uma retificação regular ou uma conversa na transmissão, ou se os selos/ rolamentos estão vazando. Quando se trata da transmissão em si, muito disto depende do veículo e de como ele é conduzido.

As transmissões automáticas são mais complicadas e tendem a ter uma vida útil mais curta do que as manuais por este motivo.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott on July 05, 2019:

Eu tenho um carro de 17 anos de idade com 27.000 milhas. Eu vou trocar todos os fluidos. Além disso, que outras coisas devem ser feitas. Devo também lavar e encher o radiador?

elmedeni laroussi da tunísia em 25 de agosto de 2017:

Um carro é como um corpo humano e precisa de check-ups regulares. A manutenção geral do automóvel não só irá melhorar o desempenho e a quilometragem do seu carro, como também pode evitar que o seu carro sofra danos graves que podem exigir dispendiosos trabalhos de reparação.

greenmr em 10 de Setembro de 2016:

Minha história verdadeira de montagem do motor avariada. Há muitas luas atrás, quando tirei a minha primeira carta e ainda não tinha comprado o meu primeiro carro, eu conduziria o V8 Pontiac sedan do meu pai. As montagens foram completamente disparadas e se você acelerasse rapidamente o motor girava em sentido contrário à rotação do eixo de transmissão e levantava de um lado a partir de um momento, o que era apenas tempo suficiente para a ligação mecânica do acelerador pendurar em um suporte de firewall. Quando o motor caia para trás, o acelerador ficava completamente ligado e a única forma de recuperar era encravar a alavanca de mudança de coluna em ponto morto, o que de alguma forma desengataria o engate ao mesmo tempo. Não costumava ser um problema muito grande até que eu me desviasse de uma curva à esquerda em frente ao trânsito em três direções (afinal eu tinha 17 anos) e de repente estava fazendo donuts não intencionais com os carros desviando-se da estrada ao meu redor. Consegui puxar a alavanca de câmbio para o ponto neutro e conduzir com calma, mas aprendi a importância de consertar até mesmo as coisas que não impedem o seu carro de ir.

Ashley em 21 de abril de 2015:

Obrigado por toda a grande informação, isto vai me ajudar a manter o meu carro funcionando. Tenho estado à procura de algumas peças para substituir, a correia dentada é uma delas. Uma vez tive uma avaria, e estragou o motor todo. Espero que consigamos arranjá-lo todo em breve. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona a 17 de Setembro de 2014:

rainbopyro,

Wow, 250,000 milhas!? É um pé e tanto – é raro ver um carro na estrada hoje em dia com tantas milhas. Felizmente, os Honda’s são muito confiáveis e se você tiver realizado toda a manutenção necessária até este ponto você tem uma boa chance de dirigir ainda mais tempo.

Talvez neste nível de quilometragem seria uma boa idéia fazer uma inspeção realmente detalhada de todo o compartimento do motor. Uma coisa que eu realmente inspecionaria bem é o estado das peças de borracha sob o capô – em particular as mangueiras e os suportes do motor. Estes implementos de borracha tendem a secar após muitos anos de uso. Se o radiador nunca tiver sido substituído, talvez seja altura de o fazer também. O seu mecânico pode verificá-lo e determinar se precisa ou não de ser feito. Tirando isso, eu diria que basta continuar a fazer a sua manutenção regular e só substituir as coisas principais quando elas se avariam.

Aqui está uma história verdadeira sobre um amigo meu:

O meu amigo conduziu um Ford Focus que tinha um suporte de motor avariado. O carro tinha menos de 150.000 milhas nele. Ele ignorou o problema e continuou a conduzi-lo. Eventualmente, cerca de 8 meses depois, o seu alternador literalmente caiu do carro enquanto conduzia na auto-estrada. Houve também danos significativos em alguns dos componentes elétricos e mangueiras próximas. As vibrações excessivas do suporte quebrado do motor fizeram com que os parafusos que prendiam o alternador ao motor se soltassem e acabassem por cair.

rainbopyro em 17 de Setembro de 2014:

Acordo lx, desde que atingiu a marca dos 250k este mês! alguma recomendação para carros tão antigos como o meu? ter um amigo mecânico a fazer todo o meu trabalho para mim e ele cobra taxas reduzidas desde que fechou a sua oficina e trabalha a partir de casa agora 🙂 querendo ver se me falta alguma coisa vital, seria bom conduzir o meu carro mais 100k!!

Paye em 25 de Agosto de 2014:

Obrigado, esta foi uma grande fonte para mim. Eu amo o meu Rav4 de 15 anos, mas não tenho cuidado muito dele. O carro cuidou de si mesmo! Ele ficou ao meu lado e eu quero devolvê-lo, cuidando bem dele. Não sei quantos anos me restam, mas não posso me separar dele. Tenho andado a descobrir como começar o processo. O carro já fez 150, 000k. Pensei que iria até 200.000 e mais.

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 08 de julho de 2014:

Eugene – Lamento que você tenha tido que experimentar o infortúnio de uma correia dentada quebrada. Obrigado por ler!

Eugene Williams da África do Sul de Durban em 08 de julho de 2014:

Excelente HUB, eu negligenciei mudar o cinto de cronometragem no meu Corrolla e paguei caro pelo meu erro. Válvulas dobradas, guias danificadas, balancins partidos, eixo de comando danificado. Felizmente, nenhum pistão foi danificado ou uma biela através do bloco. Eu aprendi minha lição.

Hezekiah do Japão em 16 de junho de 2014:

Dicas boas, aqui no Japão é bastante raro as pessoas ainda estarem agarradas ao carro por tanto tempo devido ao aumento dos impostos de estrada e do custo de manutenção. A maioria das pessoas vai trocar um carro novo após cerca de 5 anos. Mas os amantes do carro vão ficar mais tempo com um carro querido e suportar os altos custos de manutenção.

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 12 de maio de 2014:

Lanny – Eu sei o que você quer dizer. É um esquema, com certeza. Eu troco meu óleo a cada 5.000 milhas.

Lanny Poffo de Cedar Rapids, Iowa em 11 de maio de 2014:

Por que você acha que os fabricantes de petróleo sempre declaram 3.000 milhas para substituir o óleo quando ele pode durar muito mais? Como é que isso se compara ao sintético?

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 29 de Abril de 2014:

Norm – Sim, até a velha e simples troca de óleo está a ficar cara. Os motores atuais de alto desempenho exigem óleos e filtros de maior qualidade para manter a funcionalidade a longo prazo. Isto, entre outras coisas, faz subir o preço. Eu faço a minha própria troca de óleo e ainda gasto mais de $35 por 5 quartos de óleo de motor sintético 0w-20 e um filtro K&N.

Norm em 29 de Abril de 2014:

Já tive o meu óleo e filtro trocado hoje foi $65 inacreditável

Rick em 28 de Março de 2014:

Lotes de boa informação. Obrigado.

Lizzy Brennan em 05 de março de 2014:

Se você ficar cansado de manter seu carro antigo, considere doá-lo para uma instituição de caridade. Eu uso o onlinecardonation.com para doar. Eles fazem tudo muito fácil, pegaram minhas doações, e me enviaram meus recibos pelo correio muito rapidamente.

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 18 de dezembro de 2013:

Jack – Vou dar uma olhada nos preços e fazer uma atualização se necessário. Obrigado.

Jack em 18 de dezembro de 2013:

Uma mudança de fluido de transmissão não é $10-$25. é mais como $30 para o fluido e outros $30 para a junta e o filtro.

JanMaklak do Canadá em 09 de fevereiro de 2013:

Como alguém que dirige para negócios eu tenho quase 200.000 mi. no meu carro. Os itens de manutenção que você aponta aqui eu sei que são o que é necessário para manter o seu veículo funcionando. Eu uso óleo sintético para esticar minhas trocas de óleo porque eu poderia conseguir milhas suficientes no carro às vezes para trocar o óleo a cada duas semanas. Até agora, tudo bem. Obrigado bom um grande centro de manutenção

DommaLeigh em 22 de janeiro de 2013:

WOW, alguém que sabe como cuidar de um carro. O meu avô, que descanse em paz, transformou todas as suas avós em mecânicas de puff. Embora você tenha escrito para fazer isso com um carro com 100.000 milhas, o meu avô nos pediu para trocar fluidos e sistemas de descarga com muito mais freqüência e muito mais cedo. Já não posso trabalhar no meu próprio carro e apenas um dos meus filhos tem inclinação mecânica, por isso tenho de confiar na minha oficina de automóveis para toda a minha manutenção, mas o conselho que me deram são palavras para viver. Obrigado por compartilhar as palavras dos sábios.

Vasiliy Zaycev em 05 de janeiro de 2013:

Car repair it so difficult…

MilionaireBy31 em 21 de dezembro de 2012:

Eu concordo com seus pontos, e na verdade, meu carro tem 100.220 milhas nele, e eu só fiz cerca de metade das coisas que você mencionou. Comece sempre com as coisas mais básicas, e avance para as mais complexas; o seu carro vai apreciar cada pequena modificação.

nikashi_designs em 29 de setembro de 2012:

Muito bem feito…excelente leitura e um bom ponto de partida para a manutenção de carros de alta quilometragem.

Anjo Bacarisas II de Cagayan de Oro, Filipinas em 23 de agosto de 2012:

Great hub! você fez um trabalho de bang-up, artigos muito úteis e úteis também. continue postando, abençoado!

hardlymoving de Memphis, TN em 08 de agosto de 2012:

Okay… um amigo meu comprou um Camry 97 com 244k milhas nele por 1.900 dólares. A transmissão e o motor funcionaram bem e ele concordou em substituir tudo o que eu recomendei. Isto foi o que eu substituí:

Correia Temporizada, Polia Tensionadora de Correia Temporizada, Polia Idler de Correia Temporizada, Vedação da Cambota, Vedação da Virabrequim, Fluido de Direção Motorizada &Correia, Velas de Ignição, Fios da vela de ignição, Reforma. Injectores de combustível, Filtro de combustível, Haste de binário do motor, Suporte do motor dianteiro, Suporte da transmissão, Filtro de ar, Válvula PCV, Elos de barra de oscilação, Buchas de barra de oscilação, Suporte de suspensão c/ apoios e foles novos, juntas esféricas, rotores de travão ressurfaced, pastilhas de travão cerâmicas, fluído de travão nivelado, fluído sintético da transmissão, motor da janela lateral do condutor e manípulos da porta interior/exterior, corpo do acelerador limpo, válvula de controlo de ar ao ralenti limpo, compartimento do motor de lavagem de potência – Custo total das peças descontadas: $800 Custo estimado se feito na oficina: $3.500 – $4.000.

Pete em 26 de maio de 2012:

O senhor “dificilmente se move” está muito certo. Tanto quanto “Cwanamaker” listado, o outro material mencionado pelo “dificilmente se move” vai ouvir.Combinando poucos itens a um monte de peças trabalhadas, não poderia custar muito para reparar, especialmente pela área do eixo dianteiro, estropos, rolamentos, suspensões, muitos mecânicos odeiam trabalhar nessa área e o golpe no seu bolso e também algo a considerar com veículos olde ninguém carrega a peça do seu veículo, nem mesmo o concessionário ou às vezes muito poucas empresas horríveis pós mercado de auto peças lá fora, que você não tem muita escolha a não ser comprá-lo a eles.Soemtimes caminhar para o ferro-velho e passar pela dor de cabeça procurando por uma peça original,também as empresas de peças automotivas sabem quando uma peça se torna obsoleta e mais valiosa no mercado – elas vão te bater com força no bolso.

mattdigiulio de Los Angeles em 03 de abril de 2012:

Eu adoro carros mas sou péssimo com manutenção e reparos. Isto é óptimo, útil. Eu vou votar! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 24 de março de 2012:

Entourage_007 – Nem todos os carros têm cintos de cronometragem. Muitos carros, especialmente os mais antigos, têm uma corrente de cronometragem. A corrente normalmente não tem que ser substituída e eles raramente quebram ou têm problemas. Eu não sei muito sobre BMWs, mas com base nas especificações do carro eu tenho certeza que o seu BMW 2001 tem uma corrente e não uma correia dentada.

Stuart de Santa Barbara, CA em 24 de março de 2012:

Great article, todos os carros têm correias dentadas… Ouvi dizer que são muito caros para substituir…. Eu tenho um BMW – só queria saber se ele tem uma correia dentada e se eles precisam ser substituídos com a mesma freqüência que outros carros. Se ajuda – o meu bmw é um 2001 com 97.000 milhas – o motor é um 6 cilindros em linha 3.0 litros.

alhougani ahmed em 19 de março de 2012:

thanks a lot

Glenn Stok de Long Island, NY em 09 de março de 2012:

I have well over 100,000 on my Honda. Acabei de mandar colocar velas novas, mas tenho estado a adiar a mudança da correia dentada. O meu 4 cilindros de 1998 tem um motor de interferência (como todos os anteriores a 2003), por isso sei que estou a pedir problemas. Obrigado pelo lembrete, e obrigado pela sugestão de incluir a bomba de água quando eu a mandar fazer. Vou dar prioridade a isto agora. Eleito e útil.

cheapinsurancepg de Spokane, WA em 07 de março de 2012:

Meu Piloto Honda cruzou a marca dos 130.000 na semana passada. Comprei-a quando acabou de ultrapassar os 100.000 e quebrei um pistão na altura, por isso fiz todo o meu trabalho para substituir o pistão e 2 válvulas. A correia dentada já era nova, então presumo que tenha passado pela manutenção de 100.000 milhas antes de mim. Fazer a “cirurgia cardíaca” no meu carro foi assustador, mas agora 30.000 milhas depois estou bastante confiante que fiz um bom trabalho pois durou este tempo.

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 21 de fevereiro de 2012:

alanfish91 – Acabei de terminar a manutenção das 100.000 milhas do meu Honda Civic. Eu mesmo fiz a maior parte do trabalho e só gastei cerca de 500 dólares. Eu me sinto ótimo sabendo que a manutenção está feita. Eu me sinto confiante e segura ao dirigir o carro porque sei que ele vai durar por anos. Mesmo que a manutenção tenha sido um pouco cara, valeu bem a pena para minha paz de espírito.

alanfish91 de Greenfield, Massachusetts em 20 de fevereiro de 2012:

Eu concordo com este centro! Haha. Eu sou mecânico, e vejo frequentemente as pessoas negligenciarem a manutenção do seu carro. Eu fico triste. Eles muitas vezes estão preocupados, com o custo do trabalho, mas normalmente vai custar muito mais para reparar ou substituir algo do que apenas tentar mantê-lo funcionando através de cuidados e manutenção.

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 08 de fevereiro de 2012:

SallyTX – Obrigado! Estou planejando realizar a manutenção de 100k no meu Honda neste fim de semana e decidi transformar minhas notas em um hub.

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 08 de fevereiro de 2012:

hardlymoving – Sim, há uma série de coisas que podem falhar a qualquer momento. A única coisa que podemos fazer como proprietários de automóveis é fazer todos os itens de manutenção preventiva quando eles são necessários. A manutenção preventiva irá reduzir muito a probabilidade de que algo (ou qualquer coisa) falhe. Se a manutenção for feita adequadamente, a maioria dos carros fabricados desde o início dos anos 90 deve facilmente durar mais de 200.000 milhas.

Christopher Wanamaker (autor) do Arizona em 08 de fevereiro de 2012:

Pcunix – Isso é bastante surpreendente! Gostaria de fazer o meu durar tanto.

Sally Branche from Only In Texas! em 05 de fevereiro de 2012:

Que grande e informativo HUB! Obrigado! Votado para cima e útil! ;D

hardlymoving from Memphis, TN em 03 de fevereiro de 2012:

Independentemente do que você mencionou, os outros componentes que poderiam falhar incluem o: compressor A/C, motor de arranque, alternador, linhas de vácuo e mangueiras de ar, rolamentos de roda desgastados, rotores de freio e cilindro mestre, eixos de eixo cv, extremidades de rótulas, juntas esféricas, escoras de suspensão, lâmpadas de traço, reguladores de janela, corpo do acelerador entupido, elos de barra de oscilação e buchas, etc. Se o proprietário for atingido com 2 ou mais de qualquer combinação destes itens de reparação numa questão de poucas semanas, normalmente começam a pensar em vender o carro.

Tony Lawrence da SE MA em 03 de Fevereiro de 2012:

Vocês acreditariam que temos novos travões pela primeira vez a 91.000 milhas?

Sim, isso surpreendeu-nos a nós e ao concessionário!