Lavatórios por passageiro, desde que a bordo das aeronaves variem consideravelmente de companhia aérea para companhia aérea e de aeronave para aeronave. A bordo de aeronaves norte-americanas, incluindo transportadoras aéreas de baixo custo, charter e serviço regular, a proporção mínima normalmente aceita de banheiros para passageiros é de aproximadamente um banheiro para cada 50 passageiros. No entanto, nas cabines premium e de negócios, os passageiros podem ter acesso a múltiplos lavatórios reservados principalmente para o seu uso. Estes rácios de lavatórios para passageiros variam consideravelmente, dependendo da companhia aérea que está a ser utilizada, com alguns passageiros de primeira classe a terem um lavatório para cada 12 passageiros. Além disso, muitas das maiores companhias aéreas de longo curso optam por equipar as suas aeronaves com sanitários maiores para este grupo particular de passageiros dispostos a pagar tarifas mais elevadas.
Aeronaves de pequeno curso e aeronaves regionais concebidas para voos de pequeno curso podem não estar equipadas com sanitários. Recentemente, muitas companhias aéreas regionais na América do Norte iniciaram a tendência de eliminar o reabastecimento de tanques de água potável para lavagem das mãos, a fim de reduzir o peso, o consumo de combustível e os custos de serviço. Para facilitar o saneamento, são fornecidos toalhetes desinfetantes para as mãos.
TiposEdit
Lavatórios em aeronaves modernas são muito caros, e incluem características que exigiram substanciais investimentos iniciais e de longo prazo por parte das companhias aéreas do mundo para projetar e desenvolver. Linhas aéreas e fabricantes de aeronaves pesquisam continuamente formas de melhorar a tecnologia de design de lavatórios para aumentar a funcionalidade e reduzir os custos de produção, mantendo níveis adequados de segurança, higiene e conforto.
Por este motivo, muitos lavatórios modernos não são mais da variedade de “descarga elétrica recirculada de água azul sanitária química”. Em vez disso, os fabricantes de lavatórios progrediram para a tecnologia de “descarga a vácuo” para eliminar resíduos sólidos e líquidos da bacia, patenteada em 1975.
Uma das vantagens dos sistemas de descarga a vácuo, da perspectiva dos projectistas de aviões, é o aumento dos atributos de segurança através de um menor risco de derrame de resíduos corrosivos para as reentrâncias ao redor dos lavatórios, que podem ser difíceis de proteger. Além disso, os sistemas de descarga a vácuo são considerados menos indutores de odores e substancialmente mais leves no peso, poupando combustível ao reduzir a necessidade de transportar grandes reservas de água azul recirculante.
FixturesEdit
- Cinzeiro (mesmo em companhias aéreas que proibiram o fumo, como um local seguro para eliminar pontas de cigarro no caso de um passageiro acender um cigarro)
- Built in waterless toilet (vacuum flush) with push button flush
- Call button – for assistance
- Electrical outlet for shavers
- Garbage can – small push door to disourage use of toilet to dispose of nonresíduos humanos
- Barras de mão para ajudar os passageiros idosos ou deficientes a manter o equilíbrio e para se levantar da sanita
- Feira e lava-loiça (com torneiras ou botão para dispensar água)
- Espelho
- Toalhas de papel
- Dispensador de sabão
- Dispensador de papel higiénico ou lençóis
- Dispensador de copos de papel
- Indicador na porta que se ilumina para indicar lavatório ocupado ou vago
- Sanitários – creme de mãos, loção, lenços faciais, guardanapos higiénicos, sacos de enjoo aéreo
- Mudança de mesa para bebés localizada acima da sanita
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Armários equipados podem conter papel higiénico adicional e outros artigos de higiene pessoal, mas muitas vezes estão trancados. A sanita e o lavatório são frequentemente de plástico moldado ou uma pia de aço inoxidável; o chão é normalmente uma superfície antiderrapante. Em aviões mais recentes, os lavatórios executivos ou de primeira classe são mais espaçosos e oferecem mais artigos de higiene pessoal e outras comodidades.
A presença de um cinzeiro é por vezes comentada, dado que fumar é há muito proibido em voos em muitas partes do mundo. No entanto, é uma exigência da Administração Federal de Aviação que os cinzeiros continuem a ser instalados nas portas dos sanitários das aeronaves, devido ao risco de incêndio causado pelo possível descarte de materiais fumígenos consumidos ilicitamente no caixote do lixo do banheiro. Em 2011, um voo da Jazz de Fredericton, Canadá, para Toronto foi impedido de decolar porque faltava um cinzeiro – a aeronave, em vez disso, voou para Halifax sem passageiros para ter um novo cinzeiro instalado.
Os caixotes de lixo estão equipados com garrafas extintoras de incêndio Halon e “tampas abafadoras de oxigênio”, e os banheiros equipados com detectores de fumaça. Ao longo do tempo, estes dispositivos de protecção foram incorporados nos lavatórios das aeronaves devido a incêndios que começaram quando o fumador descuidado do passado ou o fumador clandestino do presente se desfez incorrectamente do material fumígeno que se encontrava a arder. Além disso, o perigo de incêndios acidentais no banheiro é considerado maior do que em outras partes da cabine da aeronave, pois o fogo teria mais tempo para se desenvolver antes de ser percebido por um passageiro ou membro da tripulação. Vários acidentes e/ou aterrissagens de emergência foram ligados a incêndios em banheiros ou nas proximidades, como o vôo Varig 820 e o vôo 797 da Air Canada em 1973 e 1983, respectivamente.
Se os sistemas de extinção de incêndio ou de detecção de fumaça do banheiro estiverem inoperantes, a aeronave ainda poderá voar, desde que o banheiro seja proibido aos passageiros e usado somente por membros da tripulação.
ManutençãoEditar
Cada aeronave equipada com um banheiro ou lavatório precisa descarregar seus resíduos de alguma forma. Após a chegada de uma aeronave, é dever do “agente de lavatório” lavar o sistema de lavatório. Em lugares onde menos ou menores aeronaves estão sendo atendidas, um “carrinho de lavatório” (essencialmente um pequeno caminhão de lavatório puxado atrás de um rebocador) é usado para fazer a manutenção dos lavatórios. Em aeroportos com maior volume de tráfego de passageiros, os agentes higiênicos geralmente usam caminhões adaptados com grandes tanques a bordo que não precisam ser esvaziados com tanta freqüência, muitas vezes coloquialmente chamados de “Honey Wagons”. Estes caminhões são equipados para o acesso aos portos de resíduos da aeronave, que podem estar fora de alcance por outros meios.
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Um lavatório na Tiger Airways
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Um lavatório Gulfstream G280
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A lavatório Mexicana de Aviacion Comet 4C
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A lavatório de primeira classe