O que vai para um parque? Cavamos as partes e pedaços de desenho paisagístico para explorar e ilustrar as forças, histórias materiais e narrativas que se escondem sob a superfície. Este artigo é o primeiro de três mergulhos tão profundos, que inclui Tongva Park em Santa Monica, Califórnia, e The Gathering Place em Tulsa, Oklahoma. Todas as ilustrações foram feitas por Adam Paul Susaneck.
A transformação de Hunter’s Point South em duas fases de uma faixa de costa contaminada em Long Island City, Queens, para um parque ecologicamente sensível de 11 acres foi de 11 anos de fabricação. Estendendo-se ao longo do East River ao sul do Gantry Plaza State Park e da Hunter’s Point Community Library de Steven Holl (ver página 16), o Hunter’s Point South Park fica em um pedaço de terra convenientemente localizado que foi negligenciado por décadas antes da abertura do parque no final do ano passado.
O parque foi projetado por Thomas Balsley Associates (TBA; a firma tornou-se SWA/Balsley em 2016) e WEISS/MANFREDI para ser um amortecedor de tempestades sustentável e espaço verde público para o novo empreendimento Hunter’s Point South, um complexo habitacional de 5.000 unidades na costa sul de Long Island City.
A ideia do Parque Hunter’s Point South já estava a ser concretizada muito antes de os planos para o mesmo começarem a ser oficialmente concretizados em 2007. Thomas Balsley disse à AN que em 1990, quando o Parque Estadual Gantry Plaza estava sendo planejado, ele imaginou um plano mestre de costa inteira que se estenderia de Anable Basin em Long Island City (o local da licitação falhada do HQ2 da Amazon) até Newtown Creek em Greenpoint, Brooklyn (agora lar de uma estação de tratamento de águas residuais conhecida por seus icônicos ovos “biodigestores”). Para Balsley, o Parque Estadual Gantry Plaza era suposto ser o início de uma linha de parques que corria pela costa do Queens-Brooklyn. O projeto no Hunter’s Point South Park começou em 2009, e os primeiros esboços de Balsley e Weiss/Manfredi estão notavelmente próximos do que seria construído nove anos depois.
O parque linear oferece vistas do horizonte de Manhattan e tem um arranjo semelhante a um anfiteatro que também bloqueia o ruído das movimentadas ruas Queens a leste. Devido aos requisitos de localização apertada, restrições orçamentárias e ao microclima duro que o parque tem de suportar, a SWA/Balsley encheu o local com resilientes plantas nativas de sapais. Além de agir como um amortecedor natural de cheias, as plantas não requerem irrigação activa, o que significa que nenhuma foi incorporada no local. As plantas também filtram e limpam o rio, um trabalho que Balsley comparou a “atuar como fígado do parque”
Lighting
Arup também foi responsável por especificar os dispositivos de iluminação do parque. A maioria das luminárias utilizadas foi do Departamento de Transportes/Parques da cidade de Nova Iorque – postes de iluminação para pedestres e ruas e luminárias Holophane helm. A iluminação linear de Wagner foi utilizada para iluminar as bancadas e os corrimãos e como iluminação superior. As luzes da Bega foram integradas no mobiliário de madeira e nas paredes de betão. As características de iluminação não padronizadas foram todas destinadas a serem o mínimo possível e discretas, de modo a não prejudicar a paisagem e as vistas.
Estruturas
WEISS/MANFREDI foi responsável pelo projeto das estruturas para ambas as fases do parque, com os irmãos Galvin servindo como empreiteiros gerais. Na Fase 1, isso significou o pavilhão de 13.000 pés quadrados de aço dobrado que abriga escritórios do Departamento de Parques, banheiros e um café COFFEED na LIC Landing, o cais de embarque do parque. A fabricação da estrutura e dos toldos foi feita pela Powell Steel Corporation de Lancaster, Pennsylvania, que fechou permanentemente em 2013. O revestimento de aço inoxidável veio da Westfield Sheet Metal Works em Kenilworth, New Jersey.
Para a Fase 2, a estrutura do mirante de aço (abaixo) foi fabricada pela Newport Industrial Fabrication em Newport, Maine, enquanto as paredes do painel pré-fabricadas foram fabricadas por Bétons Préfabriqués du Lac (BPDL) em Alma, Quebec.
Mobiliário
As cadeiras e bancos de banquetes personalizados em madeira e em betão pré-fabricado foram concebidos internamente pela SWA/Balsley e pela WEISS/MANFREDI, com estrutura em aço galvanizado e em pinho amarelo sul fornecido pela Kebony USA. As bancadas de aço com divisórias de assento de alumínio foram fornecidas pela Landscape Forms e fabricadas em Kalamazoo, Michigan, com matérias-primas extraídas a 500 milhas das instalações para reduzir o impacto ambiental.
Transporte
O parque é facilmente acessível apesar da sua localização costeira. Pode ser alcançado através da estação Vernon Boulevard-Jackson Avenue do comboio 7; pelo autocarro Q103 através da paragem Vernon Boulevard/49 Avenue; pela Long Island Rail Road, que pára em 49-13 Vernon Boulevard; por numerosas ciclovias ao nível da rua; de carro; e através da aterragem da balsa Hunter’s Point South.
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Vegetation
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Espécies de plantas foram selecionadas por sua rusticidade e natividade e incluem zimbro e uma variedade de arbustos e gramíneas para os bioswales do parque. Além de reduzir os custos de manutenção, a flora utilizada pela SWA/Balsley pode prosperar na beira de um rio de água salgada, e abriga a fauna nativa. As plantas foram obtidas de viveiros em Nova York, Nova Jersey e Maryland.
Infraestrutura
Arup, que foi responsável pela engenharia estrutural, civil e de pontes de ambas as fases, supervisionou a instalação de 7.500 pés de esgotos sanitários e pluviais e 3.700 pés de rede de água.
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Inchimento e modelagem de dificuldade
Prior à construção do parque, o local tinha sido usado nos séculos XIX e XX como lixeira para o solo escavado de locais de construção de linhas férreas ao redor da cidade, e muitas porções do local tinham crescido selvagens desde então. Para construir e esculpir a linha costeira, o aterro existente foi redireccionado e deslocado para a beira da água. Ao redor da costa, paredes de concreto pré-fabricadas e em tábua foram usadas para criar as bordas mais duras, enquanto granitos Jet Mist e Stony Creek extraídos de Stony Creek, Connecticut, foram usados para o riprap (abaixo) e para preenchimento de gabiões de aço.
Art
Por se tratar de um projeto urbano, a NYCEDC foi encarregada de nomear um consultor artístico. Após uma pesquisa, Suzanne Randolph Fine Arts foi escolhida, que por sua vez escolheu Nobuho Nagasawa para criar uma instalação site-specific. Sete esculturas fotoluminescentes que se assemelham a diferentes fases da lua foram instaladas em 2017 no anfiteatro sinuoso, tipo península, formando uma peça intitulada Luminescência. Cada “lua” da série foi fundida a partir de Hydrocal, uma mistura de gesso e cimento portland.
Funding and Labor
Em 2009, a New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) selecionou o desenvolvedor do projeto, TF Cornerstone, e a TBA, que trouxe a WEISS/MANFREDI como colaboradores. O projeto foi dividido em duas fases desde o início. A Fase 1 foi iniciada em janeiro de 2011 e abriu em agosto de 2013, depois que a NYCEDC gastou US$ 66 milhões para o parque de 5,5 acres e uma rodovia linear de 3.400 pés. A Fase 2, que começou a ser construída em Novembro de 2015, abriu no final de Junho de 2018, com um custo de 99 milhões de dólares. Este trecho de 5,5 acres, que veio com mais 3.500 pés lineares de novas estradas, foi financiado através da NYCEDC como parte do plano do prefeito Bill de Blasio Housing New York, uma vez que o parque preencheu os requisitos de espaço verde do desenvolvimento habitacional adjacente e se destina a mitigar os danos causados pelas inundações no caso de uma onda de tempestade.
A NYCEDC dirigiu o projeto através de duas prefeituras e contratou o Grupo LiRo para atuar como gerente de construção do prédio, que então subcontratou a construção propriamente dita aos irmãos Galvin Brothers, de Great Neck, Long Island. O processo padrão de projeto-construção foi utilizado para ambas as seções. A manutenção do parque é feita pelo Departamento de Parques de NYC.