Pó de freio é um subproduto comum e não preocupante das pastilhas de freio em um carro moderno, desgastando-se com o tempo. Alguns carros são muito piores do que outros. Na verdade, muitos carros não têm pó de freio detectável em suas jantes, mas outros têm muito. Se notar que apenas um dos aros do seu carro está a ser revestido com pó de travão, isso pode significar que a pinça de travão não está a fazer o seu trabalho correctamente. É algo que não deve ignorar.
Travões modernos, particularmente à frente, use rotores e pinças. Os rotores são os discos de metal que você pode ver se você olhar através dos raios das rodas. Os paquímetros são as coisas que fixam à sua volta. As pinças são afixadas ao carro e apertam o rotor quando você pisar no freio. Elas são ajudadas ao longo de uma cortesia de um pistão hidráulico. Para evitar o desgaste das peças caras (em teoria), as pinças têm uma pastilha sacrificial em cada lado do rotor que faz o contato.
Quando você vê muito pó de freio em apenas um lado, isso pode significar que a pinça está agindo para cima. O termo geral para isto é “paquímetro congelado”. Significa que a pinça é capaz de beliscar mas não de soltar quando se pára de carregar no pedal do travão. O resultado, e a pista, de problemas é o pó de freio que você vê apenas naquela roda.
A pinça também pode congelar aberta, o que significa que ela não aperta o suficiente, ou não aperta nada. Um sintoma disso é o carro puxar para um lado suavemente ou abruptamente quando se trava com força. Outro é se o carro parece adicionar muita força de travagem inesperadamente quando tem uma situação de paragem quase panorâmica.
A cura é quase sempre um novo calibrador. Embora um calibrador possa ser libertado em teoria, geralmente não vale a pena o tempo para o fazer. Pior ainda, se um estiver congelado e tiver reduzido a espessura do rotor, você pode precisar dessa peça também. Depois há o pensamento de que se você vai fazer um lado, faz sentido fazer o outro. O pó dos travões é caro, afinal de contas.
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