Elefant

Panzerjäger Tiger (P)

The United States Army Ordnance Museum’s restored Elefant.

Tipo

Elevado destruidor de tanques

Local de origem

Nazi Alemanha

História da produção

Designer

Dr. Ferdinand Porsche

Desenhado

1942-1943

Fabricante

Porsche AG

Produzido

Março-Maio 1943
(modificação em Elefant Outubro-Novembro 1943)

Número construído

Especificações

Peso

65 toneladas (143,000 lb)

Comprimento

8.14 m (26 ft 8 in) com arma

Largura

3,38 m (11 ft 1 in)

Altura

2.97 m (9 pés 9 in)

Puxa

6 (condutor, operador de rádio, comandante, artilheiro, duas carregadoras)

Armor

200 mm (7,87 in)

Primeiro
armamento

8.8 cm Pak 43/2 L/71, também conhecido como StuK 43/1

Secundário
armamento

>

7.92 mm MG 34 metralhadora (só Elefant)

Motor

2 × Maybach HL 120 gasolina
600 PS (592 cv, 442 kW)

Potência/peso

9.23 PS/tonelada

Suspensão

barra de torção longitudinal

Operacional
Arranque

150 km de estrada
90 km de cruzamento.país

velocidade

30 quilómetros por hora (19 mph)

O Elefante (alemão para “elefante”) era um Schwerer Panzerjäger (“destruidor de tanques pesados”) da Wehrmacht alemã usado em pequenos números na Segunda Guerra Mundial. Foi construído em 1943 sob o nome Ferdinand, depois do seu designer Ferdinand Porsche. Em 1944, após a modificação dos veículos existentes, eles foram renomeados Elefant. A designação oficial alemã era Panzerjäger Tiger (P) e a designação do inventário de artilharia era Sd. Kfz. 184.

História do desenvolvimento

Porsche AG tinha fabricado cerca de uma centena de chassis para a sua proposta do tanque Tiger, o “Porsche Tiger” sem sucesso, na fábrica Nibelungenwerk em Sankt Valentin, Áustria. Tanto o chassis Henschel como o Porsche usavam a mesma torre com design Krupp – o design Henschel tinha a torre mais ou menos centralizada no casco, com o design Porsche a colocar a torre muito mais perto da frente da superestrutura. Uma vez que o design concorrente Henschel Tiger foi escolhido para a produção, os chassis Porsche já não eram necessários para o projecto do tanque Tiger. Assim, foi decidido que o chassi Porsche seria utilizado como base de um novo e pesado destruidor de tanques, montando a nova pistola anti-tanque Pak 43/2 de 88 mm desenvolvida pela Krupp. Esta precisa arma de longo alcance destinava-se a abater tanques inimigos antes de estes atingirem o seu próprio alcance de fogo efectivo.

Por isso o design algo ad hoc, Ferdinand suplantou os anteriores destruidores de tanques ligeiros, como o Marder II e o Marder III, no papel ofensivo. A arma semelhante foi usada no destruidor de tanques ligeiros Hornisse / Nashorn, construído em paralelo.

Concepção

Chassis

Os motores já tinham sido colocados no meio do casco para acomodar a torre de design Krupp que tanto os concorrentes Porsche e Henschel usaram para o contrato inicial do tanque Tiger, e que a colocação para o concorrente design Porsche deu espaço no Ferdinand para o armamento principal anti-tanque na traseira. A arma foi montada numa estrutura de caixa simples, de estilo casemata, com os lados ligeiramente inclinados, em cima deste chassis. O motorista e o operador de rádio estavam em um compartimento separado na frente. Como os motores eram colocados no meio, o operador e o condutor do rádio estavam separados do resto da tripulação e só podiam ser endereçados por intercomunicador.

A armadura de 100 mm foi aparafusada às placas dianteiras, aumentando a espessura da placa para 200 mm e adicionando mais 5 toneladas de peso.

Acionamento

Os dois motores Porsche refrigerados a ar em cada veículo foram substituídos por dois motores de 300 PS (296 cv; 221 kW) Maybach HL 120 TRM. Os motores conduziam geradores eléctricos, que por sua vez alimentados por motores eléctricos ligados às rodas dentadas traseiras. Os motores elétricos também atuavam como unidade de direção do veículo. Esta unidade “a gasolina eléctrica” forneceu 0,11 km/l fora de estrada e 0,15 km/l em estrada a uma velocidade máxima de 10 km/h fora de estrada e 30 km/h em estrada. Além do alto consumo de combustível e do baixo desempenho, o sistema de acionamento também era de manutenção intensiva; as rodas dentadas precisavam ser trocadas a cada 500 km. A Porsche tinha experiência nesta forma de transmissão a gasolina e eléctrica que se estendia até 1901, quando concebeu um carro que a utilizava.

Suspensão para a “pista frouxa” equipada Elefant consistia em seis bogies duplos (três por lado) com barras de torção longitudinal, sem qualquer sobreposição de rodas ou rolos de retorno. O que parece ser dois conjuntos de rodas dentadas, em ambas as extremidades do veículo por lado, compreende na verdade uma roda dentada frontal que engatava a pista com uma unidade de travão de tambor incorporada no seu cubo para actuar como travão de pista, com o motor de accionamento eléctrico na traseira de cada lado, alimentando a roda dentada traseira da pista.

Armamento

O veículo foi equipado com uma pistola Panzerabwehrkanone 43/2 de 88 mm. Esta arma de 71 calibres tinha sido originalmente desenvolvida para substituir a famosa arma antiaérea de 88 mm que tinha sido usada contra tanques Aliados na Campanha do Deserto Ocidental. Tinha um cano muito mais longo do que as armas L/56, o que lhe dava uma maior velocidade de açaime. Também disparava um cartucho diferente e mais longo. Estas melhorias deram ao L/71 de 88 mm uma capacidade de penetração da armadura significativamente melhor do que os anteriores 88 mm. Embora tenha perdido a competição para o Flak 41 de 8,8 cm e nunca se tornou uma arma anti-aérea, foi transformada na arma anti-tanque Pak 43 muito bem sucedida.

Como instalada, a arma era capaz de 25° de travessia e uma elevação similarmente limitada.

Produção

Ninenta e um chassi “Porsche Tiger” existente foram convertidos (chassi número 150010 para 150100). O trabalho foi concluído em apenas alguns meses de março a maio de 1943.

Modificação-Elefante

Em setembro de 1943 todos os ferdinandos sobreviventes foram lembrados para serem modificados com base na experiência de batalha adquirida na Batalha de Kursk. Durante Outubro e Novembro de 1943, 48 dos 50 veículos sobreviventes foram modificados com a adição de um MG 34 montado com bola na frente do casco (para melhorar a capacidade anti-infusão), uma cúpula do comandante (modificada da cúpula padrão StuG III) para melhorar a visão e a aplicação de pasta Zimmerit. A armadura frontal foi engrossada e as pistas alargadas; estas alterações aumentaram o peso de 65 para 70 t. Os veículos melhorados chamavam-se Elefant e este passou a ser o nome oficial por ordem de Hitler de 1 de Maio de 1944. Possivelmente, como um stopgap antes das modificações do Elefant estarem disponíveis para os veículos Ferdinand originais, o raramente visto Krummlauf, com o melhoramento do cano curvo para a espingarda de assalto Sturmgewehr 44, foi supostamente destinado a permitir que as tripulações de Ferdinand defendessem o seu veículo sem se exporem.Três veículos de recuperação blindados Bergepanzer Tiger ou Bergetiger foram construídos no Outono de 1943 a partir de protótipos Tiger e um Ferdinand danificado em batalha, não adequado para a modificação do Elefante, foi convertido num Rammpanzer Tiger ou Rammtiger, um veículo experimental revolucionário.

História do combate

Ferdinands viu o combate pela primeira vez na Batalha de Kursk, onde oitenta e nove foram cometidos. Reputado por ser capaz de derrubar um T-34 a um alcance de mais de 3 milhas com o seu Pak43/2 L/71 de 88mm, foi um forte adversário para os soviéticos. Embora eficazes na destruição de tanques soviéticos, tiveram um desempenho bastante fraco em outros aspectos. Na sua configuração original, o Ferdinand não tinha uma metralhadora como armamento secundário, tornando-o vulnerável a ataques de infantaria. Embora isto fosse uma desvantagem, a maioria das perdas em combate foram devido a danos causados por minas, suspensão e falha mecânica. Em quatro dias, quase metade dos veículos estava fora de serviço, principalmente devido a problemas técnicos e danos causados por minas. As perdas no combate à acção inimiga foram muito baixas, uma vez que a armadura muito grossa protegia os Ferdinand de quase todo o armamento anti-tanque soviético. A maioria dos veículos destruídos ou capturados tinham sido abandonados pelas suas tripulações após falha mecânica.

Muitos destes ferdinandos imobilizados tiveram de ser abandonados permanentemente, pois provaram ser demasiado pesados para serem rebocados. Um Ferdinando exigiu cinco tractores pesados para os rebocar, enquanto que o Tigre I exigiu três. Outros ferdinandos foram perdidos por avaria mecânica durante o recuo após a contra-ofensiva soviética nas últimas fases da batalha. Os veículos sobreviventes viram uma acção limitada nas batalhas perto do Dniepr no final de 1943.

As unidades foram implantadas a nível de companhia, por vezes subdivididas em pelotões, com infantaria ou tanques em acompanhamento para proteger os flancos e a retaguarda dos veículos. No ataque, este Jagdpanzer foi um veículo de primeira batida, enquanto que na defesa, muitas vezes, eles compreendiam uma reserva móvel usada para embotar ataques a tanques inimigos.

Embora as modificações do Elefante tenham melhorado os veículos, alguns problemas nunca puderam ser totalmente corrigidos. Em 1944, os Elefantes serviram na frente italiana, mas ficaram bastante ineficazes, pois o seu peso de quase 70 toneladas não lhes permitia utilizar a maioria das estradas e pontes italianas. A maior parte das perdas dos Elefantes não foram como resultado directo do combate, mas resultaram quando avarias mecânicas e falta de peças sobressalentes obrigaram as suas tripulações a destruí-las e abandoná-las. Uma companhia de Elefantes viu ação durante a ofensiva Vistula-Oder dos soviéticos em janeiro de 1945 na Polônia, e os últimos veículos sobreviventes estavam em combate em Zossen durante a Batalha de Berlim.

O Ferdinand/Elefant pode ter sido o destruidor de tanques mais bem sucedido empregado durante a guerra em mortes por perda, atingindo uma proporção média de aproximadamente 10:1. Durante a Batalha de Kursk, o 653º Batalhão de Destruidores de Tanques Pesados (alemão: schwere Panzerjäger-Abteilung, sPzJägAbt) alegou ter derrubado 320 tanques inimigos, pela perda de 13 Ferdinandos. Esta média impressionante deve-se ao seu extremo poder de fogo e proteção, o que lhe deu uma enorme vantagem quando usado em combate de frente ou um papel defensivo estático. No entanto, a fraca mobilidade e a falta de fiabilidade mecânica diminuíram consideravelmente a sua capacidade operacional.

O Elefante e o Nashorn foram ambos substituídos pelo Jagdpanther que montou uma arma semelhante.

Sobreviventes

Só dois destes veículos sobreviveram à guerra. Um Ferdinand foi capturado pelas forças soviéticas em Kursk, e está agora no enorme Museu do Tanque Kubinka nos arredores de Moscovo. Um Elefante foi capturado em Anzio pelos americanos, e agora faz parte da coleção do Museu de Artilharia do Exército dos Estados Unidos em Fort Lee, VA. Este Elefante está agora em empréstimo ao Museu do Tanque Bovington, na Inglaterra. O exemplo em Fort Lee, emprestado ao Bovington, foi restaurado para exibir condição em 2007-2008, como documentado na mostra Tank Overhaul.

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Ver também

• SU-152, um howitzer pesado de propulsão soviética que ganhou o apelido de Zveroboy (“assassino da besta”) pela sua capacidade de nocautear Elefantes, bem como Tigres e Panteras.

Wikimedia Commons tem mídia relacionada ao Panzerjäger Tiger (P).

• Informação sobre o Panzerjäger Tiger(P) “Ferdinand/Elefant” no Panzerworld
• Veículos da Segunda Guerra Mundial
• Site Achtung Panzer.
• Photogallery
• Galeria de fotos russa muito grande (Grayknight.narod.ru)
• Elefante em Aberdeen Proving Ground fotos @ 5 Star General site
• Fotos de ‘Ferdinands’ deficientes e destruídos de 5./schwere Panzerjäger-Abteilung 654 na estação ferroviária de Ponyri durante a operação ‘Zitadelle’

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