Descrição
Desde a entrada emergente dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, o Departamento de Guerra sucedeu às ordens de provisão para o avião civil DC-4 e atribuiu-as à Força Aérea do Exército dos Estados Unidos designada como o C-54 Skymaster. Em 14 de fevereiro de 1942, o primeiro C-54 tomou seu primeiro vôo em Santa Monica, Califórnia.
Para atender às necessidades militares, o primeiro tipo de produção civil foi equipado com quatro tanques de combustível auxiliares extras localizados na cabine principal, o que diminuiu os assentos de passageiros para vinte e seis. A primeira versão militar C-54A foi equipada com um piso e estrutura reforçada, aumento da capacidade de combustível e uma porta de carga incorporada com guincho e guincho.
Em fevereiro de 1943, iniciou-se a entrega do primeiro C-54A. Em março de 1944, foi introduzida a versão C-54B. Os dois tanques da cabine foram descartados para dar lugar aos tanques de combustível integral fixados nas asas externas, o que provocou o aumento da capacidade de combustível nas asas. O projeto também permitiu que quarenta e nove assentos ou dezesseis macas fossem acomodados.
A versão C-54C que foi usada para transporte presidencial apresentava uma fuselagem baseada no C-54A incorporando quatro tanques de combustível da cabine, e as asas baseadas no C-54B incorporando tanques embutidos para obter o alcance máximo da aeronave. Em agosto de 1944, a versão mais típica do C-54D entrou em serviço. Ela foi derivada do C-54B, mas com motores R-2000-11 recentemente instalados. O C-54E apresentava várias melhorias, incluindo os tanques de combustível e provisão para uma rápida conversão de passageiros em carga.
O Douglas C-54G foi equipado com quatro motores de pistão radial Pratt e Whitney R-2000-9 Twin Wasp 14 cilindros refrigerados a ar com um impulso nominal de 1.100 cavalos de potência cada um a 7.500 pés. Também foi equipado com hélices de três pás de velocidade constante, com todas as suas características.
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