Por Pessoal da Reuters
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LONDRES, 2 de Dezembro (Reuters) – O custo das células de baterias utilizadas para veículos eléctricos caiu para uma média de $110 por kilowatt hora (kWh), tornando tais carros competitivos com os que utilizam motores de combustão interna (ICE), de acordo com a Benchmark Mineral Intelligence (BMI).
Uma barreira para uma maior utilização de veículos elétricos tem sido o alto custo de produção das baterias recarregáveis de íon-lítio, que de acordo com o IMC foi em média de $120 por kWh no ano passado e $280 por kWh em 2014.
“O Santo Graal para tornar os veículos eléctricos mais baratos do que os veículos ICE é considerado como células de bateria que custam $100 kWh”, disse o Director Geral do IMC Simon Moores.
“A realidade é de $110 por kWh para grandes contratos automóveis já atingimos o ponto de viragem””
BMI estima que entre 2014 e 2017 o preço das células de bateria caiu 16.5% ao ano, mas entre 2017 e 2020 a queda foi de apenas 5,8% ao ano.
“Podemos ter visto o último dos grandes ganhos fáceis para os produtores de baterias de iões de lítio na redução de custos”, disse Moores.
“Trata-se agora de reduzir e estabilizar o custo das suas maiores matérias-primas de entrada, tais como lítio, níquel, grafite, cobalto e manganês”. (Relatórios da Pratima Desai; edição por Mark Potter)
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