Você já esteve navegando a bordo de um mega-liner e parou para pensar “como é que alguém iria criar este enorme feito de engenharia? No Cruise1st, nós nos encontramos frequentemente ponderando tais perguntas – espantados que os navios que amamos tanto poderiam ter vindo das mentes e das mãos de pessoas comuns como você e eu.
Então, aqui vamos investigar como os maiores navios de cruzeiro do mundo são projetados e construídos, respondendo as seguintes perguntas:
- Quem Constrói Navios de Cruzeiro?
- Quanto tempo leva para construir um cruzeiro marítimo?
- Onde são construídos os navios de cruzeiro marítimo?
- De que materiais são feitos os navios de cruzeiro marítimo?
Quem constrói navios de cruzeiro marítimo?
Nenhum dos principais navios de cruzeiro marítimo emprega os seus próprios construtores navais para projectar e desenvolver a sua frota, em grande parte devido aos custos incríveis do equipamento, bem como ao conhecimento e perícia necessários. Em vez disso, há uma série de construtores navais especializados que são responsáveis pela junção dos mega-navios. Meyer Werft da Alemanha, STX Europe e Fincantieri da Itália são três dos maiores construtores navais – responsáveis pela maioria dos maiores navios de cruzeiro do mundo.
Estes construtores navais (também conhecidos como shipwrights) operam grandes estaleiros navais em cidades costeiras e ribeirinhas, construindo navios multimilionários a partir do mar antes de estarem prontos para zarpar.
Veja a construção da Royal Caribbean’s Symphony of the Seas:
Quanto tempo leva para construir um navio de cruzeiro marítimo?
De um modo geral, depende do tamanho do navio e da linha de cruzeiro, mas um período de cerca de um ano a 18 meses é a duração habitual, desde o assentamento da quilha até à entrega final. A tecnologia moderna, como o desenho assistido por computador e as cabines modulares, tem ajudado a acelerar o processo, embora o desenho do navio em si tende a acrescentar mais um ano a toda a operação.
Where Are Cruise Ships Built?
Pode surpreendê-lo saber que existem apenas quatro estaleiros em operação hoje em dia com a capacidade de construir navios de cruzeiro. Já tocamos em três deles antes, com a Mitsubishi Heavy Industries, arredondando o número.
Fincantieri, com sede na Itália, entregou o seu primeiro cruzeiro marítimo em 1990 e é atualmente o maior construtor naval da Europa. De propriedade familiar e com sede na Alemanha, Meyer Werft começou a construir navios de cruzeiro em meados dos anos 80. Seu estaleiro está em um local um tanto singular, já que não tem acesso direto ao oceano; todos os navios devem ser transferidos através de um rio para o Mar do Norte. Finalmente, a STX Europe – apesar do nome – está baseada na Coreia do Sul e foi o estaleiro responsável pela construção do Royal Caribbean’s Oasis and Allure of the Seas.
De que materiais são feitos os navios de cruzeiro?
Metales leves como o alumínio e o aço de alta resistência são utilizados para manter o centro de massa baixo, apesar do seu tamanho. Os componentes mais pesados, coisas como motores, hélices e tanques de combustível, estão localizados nas partes inferiores do navio, e apesar da aparência superior pesada, o peso é distribuído uniformemente para garantir a estabilidade. O uso de materiais leves não só ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões, como também está mais do que pronto para funcionar no ambiente do mar, por vezes desafiador
Plásticos reforçados com fibras e fibra de carbono, frequentemente utilizados na indústria aeroespacial, também estão a ser considerados, uma vez que teoricamente poderiam diminuir a massa e fazer descer o centro de gravidade reduzindo o peso acima da linha de água.
Cabines Pack Flat Pack
Se alguma vez colou algo à parede interior da sua cabine usando um íman, saberá que as cabines dos navios de cruzeiro são magnetizadas. Isto não é apenas um recurso útil para ajudar os hóspedes a aumentar o armazenamento e organizar seus pertences, o magnetismo é central na forma como os navios de cruzeiro são construídos.
Para a grande maioria dos navios de cruzeiro, todas as suas cabines são construídas separadamente do resto do navio, em uma linha de construção semelhante a uma fábrica de automóveis. Todos os aspectos da cabine são adicionados na fábrica, incluindo a canalização e os móveis instalados. Estas cabines são então transportadas para o estaleiro, onde são encaixadas no navio usando a força magnética.
Estrutura de Torre
Com alguns mega navios de cruzeiro alcançando perto de 500 pés de altura total, incluindo a seção escondida abaixo da água (que é aproximadamente igual à seção acima da superfície do oceano), colocar qualquer navio de cruzeiro junto é uma obra-prima da engenharia estrutural.
O casco do navio é a primeira parte construída, construída em terra firme – criando uma base para o navio. Tripulações em terra e guindastes maciços combinam-se para construir o casco, assegurando que a estrutura é estanque, antes de colocar a superstrutura no topo do casco. Muitas partes da superestrutura são construídas remotamente em blocos menores, depois colocadas sobre o casco, semelhante a uma enorme construção Lego.
Testes de água
Estaleiros tradicionalmente incluem sistemas de controle de água que permitem que as tripulações de trabalho construam o navio, tanto dentro como fora d’água. Isto pode testar simultaneamente o casco construído para uma estrutura estanque e permitir que os engenheiros trabalhem nas secções subaquáticas do navio. Usando sistemas de barragens feitas pelo homem, os estaleiros podem permitir que a equipe preencha e esvazie o local de construção como e quando eles escolherem.
Tocos de acabamento
Ajuda a criar uma sensação de escapismo e luxo total, todas as grandes linhas de cruzeiro de leito de seus navios com os melhores flores e decoração que o dinheiro pode comprar. Empregando a ajuda dos melhores artistas e designers de interiores; as linhas de cruzeiro asseguram que os seus navios se assemelham a estâncias de luxo, em vez de meios de transporte.
De P&A colecção de arte da Britannia de £1 milhão da Norwegian Cruise Line para os designs de casco enormes e imediatamente reconhecíveis – as linhas de cruzeiro estão constantemente à procura de formas de ajudar os seus navios mais recentes a destacarem-se da multidão.
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