Você está curioso sobre o seu motor a diesel Caterpillar 3406E? Bem, nós estamos levando você através deste motor em detalhes, então não se admire mais! Continue lendo para aprender a história do motor, bem como algumas falhas comuns que você pode experimentar.
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A história da Caterpillar
A cerca de um século e meio atrás, os tractores a vapor eram utilizados como a principal ferramenta no desenvolvimento agrícola. Esses tratores gigantes funcionaram muito bem na maioria das áreas dos Estados Unidos, exceto na saída para o Oeste. A terra macia na Califórnia não era suficientemente firme para que os tratores trabalhassem, e eles continuaram a afundar. Várias soluções foram feitas para tentar resolver este problema, mas nenhuma foi econômica ou oportuna. Isso mudou em 1904, quando Benjamin Holt teve a brilhante idéia de substituir as rodas por um sistema de esteiras. Este sistema de esteiras foi o que deu nome à Caterpillar, pois a forma única como as máquinas se moviam era muitas vezes comparada às lagartas. O produto rapidamente se tornou o item quente para a empresa Bens, a Holt Manufacturing Company.
Holt Manufacturing Company fez bem, mas também teve um forte concorrente: C. L. Best Tractor. Ambas as empresas prosperaram no início do século XIX por causa da Primeira Guerra Mundial, mas os negócios caíram drasticamente depois da guerra. Em 1925, os dois gigantes fundiram-se num esforço para resolver os seus dois problemas financeiros. O novo nome da empresa foi baseado em Ben Holts design infame, e Caterpillar com um C de capital nasceu oficialmente.
Esta fusão não foi suficiente para aumentar as finanças, no entanto. O primeiro grande passo na recuperação foi que a Caterpillar começou a fabricar motores diesel, que estreou em 1931. O segundo grande passo foi o foco no desenvolvimento e fabricação de equipamentos de construção. O timing não poderia ter sido mais perfeito, pois houve um boom de construção após a Segunda Guerra Mundial que causou um enorme sucesso que a empresa ainda está mostrando.
Depois que a Caterpillar assumiu completamente o mercado da construção, a empresa começou a se ramificar no final dos anos 1900. Eles começaram a construir motores de caminhão para aplicações dentro e fora de estrada, e entraram no mercado global. Em 2008, os próximos padrões ambientais fizeram com que saíssem do mercado de motores diesel para rodovias, o que, de qualquer forma, só levou a uma pequena parte de suas vendas.
E que dizer da Caterpillar 3406E?
A Caterpillar começou a produzir o 3406E em 1993. Foi o último motor do modelo 3406, sendo o seu predecessor o 3406C. Diz-se que a Caterpillar saltou o D da série, porque o seu departamento de Marketing apontou que havia demasiados negativos que podiam ser associados à letra D. Na série, os A e B eram completamente mecânicos, e o C era maioritariamente mecânico com uma bomba de combustível controlada electricamente, dependendo do ano em que foi produzido. O E foi o primeiro motor totalmente electrónico de sucesso.
E rapaz, foi um sucesso. O 3406E foi um dos melhores motores que a Caterpillar produziu. Eles têm a confiabilidade que os motores mecânicos mais antigos têm, mas também têm os benefícios de ser um motor elétrico. Também ajuda que eles sejam um motor pré-emissões, que é preferido por muitos que dirigem e trabalham nesses motores diesel pesados, mas é proibido no estado da Califórnia.
O 3406E não durou até o novo milênio, no entanto, seu último ano de produção foi 1999. Foi substituído pelo C15, que era semelhante em peças e cavalos de potência. Você verá frequentemente, inclusive em nosso site, que a mesma parte caberá no 3406E, C15, e C15 ACERT. No entanto, deve ter sempre cuidado ao encomendar peças, e certificar-se de que obtém peças com o número de peça correcto. Se você quiser saber mais sobre as diferenças, leia o blog comparando o 3406E, o C15 e o C15 ACERT!
3406E pode ser encontrado mais frequentemente em veículos Peterbilt e Freightliner.
O que são falhas comuns da Lagarta 3406E?
Em termos de falhas, o 3406E é realmente muito bom, especialmente comparado com alguns outros motores Caterpillar. No entanto, como todos os motores, eles ainda tinham seus problemas.
No 3406E com um número de série de motor 5EK, havia um problema de quebra do virabrequim bastante ruim e generalizado. Alguns 5EKs foram feitos a partir de uma má fundição, fazendo com que o virabrequim se partisse mais comumente nos diários 1 e 6. Em vez de emitir um recall, a Caterpillar tratou do problema do virabrequim à medida que eles surgiram, e tem sido muito bom em substituir os defeituosos quando um problema é relatado.
Os 3406Es também são conhecidos por ter fugas de óleo bastante ruins, especialmente das estruturas traseiras e da carcaça do volante. Parte do problema é que a Caterpillar usou juntas frágeis. Isto foi corrigido quando o motor foi melhorado para o C15, e as vedações substituíram as juntas, juntamente com um novo desenho do bloco. O 3406E tem furos no bloco como uma forma opcional de verificar o nível do óleo, que são fechados com tampões de borracha. Após alguns anos, esta borracha endurece, o que também pode causar fugas de óleo.
Aftermarket Improvements of the Caterpillar 3406E Diesel Engine
Não há como negar que a Caterpillar fez um trabalho muito bom com a produção das peças para o 3406E (as peças que eles fizeram, pelo menos). No entanto, quando um OEM passa a produzir outros motores, as empresas do aftermarket entram para melhorar os desenhos e produzir peças de substituição directa que encaixam perfeitamente no motor.
Os pistões que vendemos para o 3406E têm todos coroas de aço forjadas. As peças forjadas são muito mais fortes e fiáveis do que as peças fundidas. As peças forjadas têm um fluxo de grão uniforme que se ajusta à forma da peça, e o fluxo de grão direcional acrescenta força. Essa força e confiabilidade são especialmente importantes nos pistões, pois eles são o coração do motor e têm exigências intensas.
Algumas melhorias são menos sobre design e mais sobre oferta de produtos. Por exemplo, nós podemos vender algo que chamamos de pino e kit de rolos. Os pinos e rolos são componentes de braço de rocker que se desgastam com o tempo. Quando estes componentes precisam ser substituídos, a Caterpillar irá vender-lhe um rocker arm completo para os substituir. Enquanto isso é eficaz, fica caro quando você tem 18 deles em um motor. Os kits de pinos e rolos são algo que só as empresas do mercado de reposição venderão para o 3406E e, a menos que você realmente precise substituir todo o balancim, esses dois componentes são tudo o que você precisa quando um rolo está desgastado. Enquanto eles adicionam tempo para uma substituição, eles podem economizar centenas de dólares.
Caterpillar 3406E Especificações do Motor
Combustível: Diesel
Cubic Inch Displacement: 893
Diâmetro do Furo do Cilindro: 5.400-5.402″ (137.16-137.211 MM)
Rolo: 6.500″ (165.1 MM)
Configuração do Cilindro: L6
Configuração do motor: L6
Comentários do motor: 3406E caminhão, OHC, 24 Válvula
Caterpillar 3406E Números de série e números de fundição
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Or visualizar o PDF aqui.
Quer mais informações sobre o seu ESN? Veja os nossos blogs dedicados aos números de série dos motores Caterpillar!
Caterpillar 3406E Produtos em Destaque
Dos produtos que oferecemos para o 3406E, os abaixo são alguns que são populares entre os nossos clientes. Lembre-se que ao comprar produtos da HHP, nós sempre exigimos um número de peça ou número de série do motor, dependendo do produto que você deseja comprar. Os produtos abaixo podem não ser o produto certo para o seu motor específico.
Caterpillar 3406E/C15/C15 ACERT Cylinder Head, New
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Ok, ok, você já viu este em nosso foco no C15 também, mas nós prometemos que vale a pena repetir. Esta cabeça de cilindro superstar cabe no 3406E, no C15, e no C15 ACERT. É o nosso produto de venda número 1 por uma razão, e não só porque é bonito de se ver (embora seja, de certa forma). A sua marca é nova, por isso você tem a vida útil mais longa possível. A fundição forjada também tem um molho secreto com mais níquel do que a sua cabeça de cilindro padrão, o que acrescenta mais resistência e durabilidade. O cabeçote também vem totalmente carregado com válvulas, molas, retentores, retentores e rolamentos de cames, assim você não precisa fazer nenhuma compra extra.
Caterpillar 3406E Inframe Rebuild Kit
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Este é um dos nossos kits de reconstrução mais vendidos para o 3406E, e por uma boa razão. Os pistões são fabricados usando usinagem controlada por computador para as especificações mais precisas. Os anéis de pistão também são projetados com um olho ao detalhe, e o anel de controle de óleo especialmente tem tensão tangencial exata para selar o cilindro e coletar o óleo perfeitamente. Os rolamentos do kit, tanto da haste como do principal, são feitos com uma mistura de vários metais que são perfeitamente projetados para a resistência, sem serem quebradiços e facilmente quebráveis. E todos estes componentes são fabricados em instalações certificadas ISO 9001:2008, por isso você sabe que sua produção não é brincadeira. Por mais fantástico que este kit seja, não assuma que é o ideal para si. Vamos exigir um número de série do motor para que você se encaixe com o kit que se encaixa corretamente no seu motor. Mas não se preocupe – o resto dos nossos kits são tão fantásticos.
Caterpillar C15/3406E Turbocompressor com Wastegate, New
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Ever todos adoram um bom turbo, certo? Bem, turbos são coisas que todos vão tentar vender, mas nem todos podem fazer bem. Não se preocupe, nós podemos. Assim como o kit de reconstrução acima, este tipo é feito numa instalação certificada ISO, por isso a qualidade é garantida. Ele atende a todas as especificações exatas do turboalimentador original da Caterpillar (e com isso queremos dizer o fabricante que fez o turboalimentador para a Caterpillar), mas ele custa apenas uma fração do preço. Se você quiser obter o mesmo turbo por ainda menos dinheiro, nós oferecemos uma versão remanufaturada dele também.
Caterpillar 3406E/C15 Fuel Injector, Remanufaturada
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Neste momento, a maioria dos injetores de combustível lá fora para motores mais antigos são remanufaturados. E isso não é uma coisa ruim. Veja, os injetores remanufaturados são bastante surpreendentes, e a maioria das partes deles são realmente novas. Este injetor em particular tem um novo conjunto de atuadores de válvulas de derramamento, mola NOP, arruela, calço, stop e o-rings. As peças remanufaturadas do injetor são todas limpas e testadas, incluindo o bico. E esses injetores vêm do mesmo lugar que fornece injetores para várias das grandes empresas de equipamentos originais, então é como você está recebendo injetores Caterpillar por um preço realmente baixo.
Caterpillar C15/3406E Eixo de comando de válvulas, Novo
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Este eixo de comando de válvulas em particular é completamente novo e foi completamente testado. Foi submetido tanto a testes de desempenho sintético como a testes de durabilidade para provar que funcionará perfeitamente. Este bebê é feito de ferro fundido refrigerado e aço liga, que é definitivamente como ele se sobressaiu nesses testes de durabilidade. Uma boa árvore de cames como esta pode melhorar a potência do seu motor, os tempos de spool up e o desempenho geral, tornando-o uma das peças mais importantes no seu motor.