Um motor 3126 de segunda geração foi desenvolvido no final dos anos 90 para integrar o sistema de combustível HEUI (injeção eletrônica hidráulica) e é conhecido como a série “B” 3126.
Cylinder Style
Comum em muitos motores a diesel produzidos pela Cat bem como pela Cummins, a Cat 3126 tem um estilo de cilindro em linha. Os motores em linha tendem a produzir mais torque vs potência, um atributo chave para máquinas que requerem uma ampla potência de motor de baixa potência. Além disso, este motor introduziu um novo sistema de 3 válvulas que revolucionou a forma como o ar passava através dos cilindros — aumentando o desempenho para quase igualar os motores Cat de nível básico para serviço pesado.
Tamanho do motor
Este motor diesel em linha controlado eletronicamente tem um deslocamento de 7,2 litros, produzindo 300 cavalos de potência a 2.200 RPM. A Caterpillar também produz uma versão de alta potência do motor que produz 330 cavalos de potência para veículos recreativos, veículos de emergência e caminhões de bombeiros.
Componentes do motor único
Unique ao 3126, o motor aciona a bomba de óleo e o compressor de ar através de engrenagens em vez de motores elétricos independentes e tem um virabrequim re-regrenável, tudo isso reduz o peso e os custos de reparo. O motor está equipado com bielas de aço, termostatos duplos e uma bomba de água isolada. Além disso, possui um sistema de regulador eletrônico para permitir que as RPMs da máquina sejam reguladas.
Original Versus Série “B”
O original 3126 é pós-refrigerado ar-ar, mas não é injetado combustível através do sistema HEUI. O principal impulso para a concepção da série “B” foi a conformidade com a evolução das restrições da EPA (agência de protecção ambiental) relativamente à poluição atmosférica. O 3126 original ainda é fabricado para regiões onde as restrições da EPA não são aplicadas.