Para os motores M52 e M52TU, as unidades VANOS podem falhar devido à deterioração do O-ring de vedação do pistão VANOS que é feito de Buna (um material com resistência limitada à temperatura). Com o tempo, o O-ring endurece e encolhe, causando a perda das suas características funcionais – isto pode causar sintomas como perda de potência abaixo das 3000 rpm, aumento da potência em torno das 3000 rpm, um funcionamento mais alto ao ralenti e em condições ásperas.
O O-ring do pistão encontra-se por baixo e fornece suporte a um anel de vedação do pistão em Teflon. A substituição do O-ring requer que o anel de vedação em Teflon seja removido para acesso. Como o anel de vedação de Teflon não pode ser removido da ranhura do pistão sem danificá-lo, os anéis de vedação de Teflon e O-ring devem ser substituídos simultaneamente. Para maior longevidade, o O-ring Buna pode ser substituído por um O-ring feito de Viton.
Para o motor M52TU, as unidades VANOS tinham dois anéis de vedação do pistão com O-ring, enquanto cada pistão tinha dois tamanhos de O-ring para fornecer vedação hidráulica em dois cilindros VANOS de tamanhos diferentes e um O-ring adicional, menor, que era usado para vedar um rolamento do pistão. Entende-se que o O-ring para esta tampa também foi feito de Buna e se deteriorou da mesma forma que os O-rings de vedação do pistão.
M52 e o guizo VANOS M52TU
VANOS ocorre geralmente de 1800 a 2200 rpm, mas também pode ocorrer ao ralenti. O guizo é causado pelo desgaste das engrenagens helicoidais (oblíquas) de comando de válvulas variáveis que se encontram na árvore de cames, na roda dentada da árvore de cames e no eixo estriado que se fixa à unidade VANOS. O desgaste da engrenagem helicoidal permite que o eixo de comando tenha movimentos de folga que encaixam axialmente no eixo estriado; a folga axial que provoca o guincho é encontrada nas engrenagens helicoidais e no rolamento do eixo estriado.
Remover a folga axial do rolamento do eixo estriado reduz significativamente o guizo VANOS. O rolamento de eixo estriado é feito de uma arruela grossa e dois rolamentos axiais (de rolos). A arruela e dois rolamentos axiais são encapsulados em um anel e duas arruelas planas externas; o rolamento completo é alojado dentro de uma cavidade de eixo estriado que é fechada com uma tampa roscada.
Embora os rolamentos axiais e a arruela central tenham tolerâncias apertadas, eles não podem ser substituídos. Para fixar, um anel de rolamento de pistão VANOS de substituição é fabricado com a mesma especificação que o anel de rolamento original, mas com uma altura menor (fabricado com uma tolerância de altura apertada). O anel de rolamento é um componente difícil e caro de fabricar, pois é feito de um aço especial de rolamento, temperado e suas superfícies retificadas. Para mais informações, consulte http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure.htm e http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure.htm.
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