2011-2018
Inglaterra: Crewe (Bentley Crewe)
Dirk van Braeckel
>
2 portas 4 fastback coupé
2 portas 4 descapotáveis
Motor dianteiro longitudinal,
Torsen tracção permanente às quatro rodas
Volkswagen Group D1
Bentley Flying Spur
Volkswagen Phaeton
6.0 L W12 twin-turbo
4,0 L V8 twin-turbo
>
Transporte automático de 8 velocidades
>
2,746 mm (108.1 pol)
4.806 mm (189,2 pol)
1.944 mm (76.5 in)
1.404 mm (55.3 in)
2.320 kg (5.115 lb)
GT Continental (2011-2018)Editar
GT Continental W12 (2011-2018)Editar
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Paris 2010.
O pedido do Continental GT começou em Outubro de 2010, com entregas do Continental GT 2011 a começar no primeiro trimestre de 2011.
GT Continental V8 (2012-2018)Editar
>
>
A versão GT V8 do GT Continental tem um gémeo…turbo de 4 litros (3,993cc) motor V8 (desenvolvido em conjunto com a Audi) que produz 500 hp (373 kW) e 487 lb⋅ft (660 N⋅m) de torque. O carro é capaz de atingir uma velocidade máxima de 192 mph (309 km/h). Também possui tecnologia de desativação de cilindros que pode desativar metade dos cilindros quando não são necessários para melhorar a economia de combustível em até 8%. Outras alterações, incluindo assistência à direcção a pedido, redução de peso, melhor gestão do calor do motor, carregamento do alternador em excesso e pneus ecológicos, melhoram o consumo geral de combustível em 40% desde os 17,1 mpg do W12 até aos 26,1 mpg do V8.
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel Internacional da América do Norte de 2012, seguido do SkyLounge em Munique, da Exposição Automóvel Internacional de Pequim de 2012 e do Festival de Velocidade de Goodwood de 2012.
Continental GTC W12 (2011-2018)Editar
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2011, seguido pelo Salão Automóvel Internacional do Qatar de 2012.
A entrega do Bentley Continental GTC começou no final de 2011.
GT Continental GT Speed Coupé (2012-2018)Editar
O Continental GT Speed Coupé é uma versão do GT Continental W12 com aumento da potência do motor para 616 cv (459 kW; 625 CV) e 590 lb⋅ft (800 N⋅m) de torque. Possui também uma altura de condução e chassis e uma suspensão elevada. Tem uma velocidade máxima de 330 km/h (205 mph) e pode acelerar de 0-60 mph (0-97 km/h) em 4.0 segundos.
O veículo foi apresentado pela primeira vez no Goodwood Festival of Speed em 2012, seguido do Pebble Beach Concours d’Elegance 2012, do Salão Automóvel Internacional de Moscovo 2012, do Salão Automóvel de Paris 2012, do AUTO ZÜRICH 2012, e do Salão Automóvel de LA 2012.
Continental GTC V8 (2012-2018)Editar
O veículo foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel Internacional da América do Norte 2012, seguido do Salão Automóvel Internacional de Genebra 2012, do Salão Automóvel Internacional de Nova Iorque 2012, do Salão Automóvel Internacional de Paris 2012 e do Salão Automóvel de Los Angeles 2013.
GZ Continental (2012)Editar
A GTZ Continental 2012 é a segunda GTZ Continental da Zagato e foi construída sobre a 2ª geração da plataforma Continental com painéis de carroçaria cobrindo a parte superior das rodas traseiras.
O veículo foi apresentado no Concorso d’Eleganza 2012. Conversível Continental GT Speed (2013-2018)Editar 3104
2073
2073
O Conversível Continental GT Speed inclui um sistema de gestão do motor ME17, sistema de auto-nivelamento definido 10 mm abaixo do Conversível Continental GT de 575 CV, Controlo Electrónico de Estabilidade com Modo Dinâmico, grelha matricial do radiador e entradas de ar do pára-choques em acabamento cromado de cor escura, jantes de liga leve de 21″ de velocidade em prateado ou uma tonalidade escura opcional, estofos em pele com acabamento em alumínio de cor escura (opcional folheados de madeira fina, opção de fibra de carbono acetinada para fascia e consola central), velocidade máxima de 325 km/h (202 mph).
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel Internacional da América do Norte de 2013.
Edição Continental GT Le Mans (2013-)Editar
As Edições Continental GT Le Mans são versões limitadas (48 unidades por modelo) do coupé e descapotável GT V8 Continental, coupé e descapotável GT W12, e coupé GT Speed. São construídos para o mercado norte-americano para comemorar as seis vitórias de Bentley nas 24 Horas de Le Mans. Cada carro inclui um crachá único Le Mans Edition numerado, mostrador do relógio Le Mans Edition, crachá Le Mans bordado em cada apoio de cabeça, placas com o nome de edição limitada, rodas Le Mans Edition exclusivas e folheados interiores e cores exteriores específicas. Os veículos foram fabricados em 6 modelos, com o nome dos condutores vencedores:
| Modelo | Exterior | Interior | Costura | Folha |
|---|---|---|---|---|
| John Duff | Feixe de lua | Dois-tone Linen and Beluga | Contraste | Piano Black and Bright Aluminium |
| Dudley Benjafield | Verdant | Two-tonalidade Linho e Verde Cumbriano | Contraste | Nogueira de Mancha Escura e Alumínio Brilhante |
| Woolf Barnato | Granito | Hotspur | Beluga | Carbono Fibra |
| Tim Birkin | Glaciar Branco | Beluga | Branca | Piano Preto e Alumínio Brilhante |
| Glen Kidston | Safira Escura, com telhado exterior de tom azul nos modelos GT Convertible | Two-tom Newmarket Tan e Imperial Blue | Contraste | Dark Stain Burr Walnut e Dark Aluminium |
| Guy Smith | Beluga | Beluga | Hotspur | Piano Black and Dark Aluminium |
Os veículos entraram à venda no segundo trimestre de 2013.
>
GV8 S Continental (2014-2018)Editar
Disponível em coupé e carroçaria convertível, O Continental GT V8 S é uma versão do Continental GT V8 com potência do motor aumentada para 528 CV (388 kW; 521 hp) a 6.000 rpm e 680 N⋅m (502 lb⋅ft) de torque a 1.700 rpm. A calibração da transmissão automática 8 Speed ZF também foi melhorada para proporcionar um acionamento mais ágil. O GT V8 S também apresenta maior agilidade e controlo da carroçaria para corresponder à maior potência do motor, conseguida através da revisão das taxas de amortecimento e mola, montantes de suspensão, barras anti-rotação e sistema de controlo de estabilidade, bem como a redução do carro em 10mm. Estas alterações foram semelhantes, embora não idênticas às dos modelos GT Speed da mesma orelha. Um divisor frontal aerodinâmico, peitoris laterais discretos e difusor traseiro em brilho Beluga também foram instalados, bem como uma matriz de radiador frontal também com acabamento em brilho Beluga, novas rodas exclusivas de 20 polegadas com design de raios abertos, pinças de travão pintadas de vermelho, escape desportivo opcional, interiores opcionais de dois tons, escolha de revestimento interior em dezassete cores de couro, risca central de contraste único para o forro do telhado recortado, com a cor da pele principal, detalhes cromados serrilhados na alavanca de mudanças, folheados Piano Black e ‘V8 S’ em cada placa do piso da soleira, bem como em ambos os pára-lamas dianteiros. Pela primeira vez num GT de fábrica, as luzes traseiras e dianteiras de tonalidade escura também foram disponibilizadas como opção e provaram ser muito populares, tanto que foram normalizadas no modelo GT Speed do ano seguinte.
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2013, seguido pelo Salão Automóvel Internacional da América do Norte de 2014, Salão Automóvel Internacional de Pequim de 2014 e o Festival de Velocidade de Goodwood de 2014.
Os veículos foram definidos para chegar aos concessionários Bentley a partir do início de 2014.
Estilos de carroçariaEditar
| Modelo | Coupe | Convertível |
|---|---|---|
| GT V8 | 2013-2018 | 2012-2018 |
| GT V8 S | 2014-2018 | 2014-2018 |
| GT W12 (575PS) | 2011-2018 | 2011-2018 |
| GT Velocidade (625PS) | 2012-2018 | 2013-2018 |
MotoresEditar
| Modelo | Anos | Tipo/código | Potência a rpm, Torque a rpm |
|---|---|---|---|
| GT V8 | 2013-2018 | 3,993 cc (243.7 cu in) V8 twin turbo | 507 PS (373 kW; 500 hp) a 6.000, 660 N⋅m (487 lb⋅ft) a 1.700 |
| GT V8 S | 2014-2018 | 3.993 cc (243.7 cu in) V8 twin turbo | 528 PS (388 kW; 521 hp) a 6.000, 680 N⋅m (502 lb⋅ft) a 1.700 |
| GT W12 | 2011-2018 | 5.998 cc (366.0 cu in) W12 twin turbo | 575 PS (423 kW; 567 hp) a 6.000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 1.700 |
| GT Velocidade | 2012-2018 | 5.998 cc (366.0 cu in) W12 twin turbo | 625 PS (460 kW; 616 hp) a 6.000, 800 N⋅m (590 lb⋅ft) a 1.700 |
Em 2015, para o modelo GT W12 do ano 2016, os modelos GT ganharam um novo design de motor que incluiu a gestão variável dos cilindros para reduzir as emissões e ao mesmo tempo teve um aumento de potência para 590PS, ajudando a reduzir o tempo de 0-100 Km/h.
Em 2014, para o modelo 2015 GT Speed os modelos do ano 2015 ganharam 10PS adicionais (635 no total) e em 2015 para o modelo 2016 este valor foi novamente aumentado em 8PS (642PS) com ambos os passos aumentando a velocidade máxima e reduzindo o tempo de 0-100 Km/h.
A partir do ano 2011, todos os veículos da gama Bentley Continental suportam o uso de combustíveis a gasolina e bioetanol E85 em todos os mercados, incluindo o norte-americano.
TransmissõesEditar
| Modelo | Anos | Tipos |
|---|---|---|
| GT V8 | 2013-2018 | 8-velocidade Transmissão ZF com Pás Quickshift e coluna de direcção |
| GT V8 S | 2014-2018 | 8 velocidade Transmissão ZF com Pás Quickshift e coluna de direcção |
| GT W12 | 2011-2012 | 6-velocidade Transmissão ZF com Pás de mudanças Quickshift e coluna de direcção |
| GT Speed | 2012-2018 | 8 velocidade Transmissão ZF com Pás de mudanças Quickshift e coluna de direcção |
A transmissão ZF de 6 velocidades só foi oferecida durante 18 meses de produção desta geração e foi substituída pela transmissão ZF de 8 velocidades a partir do ano do modelo 2013, esta transmissão foi introduzida pela primeira vez na Mulsanne.
ProduçãoEditar
O volante, puxadores das portas e assento do Continental GT3 foram construídos na fábrica Crewe.
O primeiro automóvel Continental GT3 foi construído pela equipa Bentley Motorsport em conjunto com a M-Sport.
MarketingEdit
Como parte do lançamento do Continental GT Convertible, a Ettinger de Londres produziu artigos em pele sob a etiqueta Bentley Collection para complementar a nova cor Breeze criada para o Continental GT Convertible, que incluía a mala do iPhone e a mala Blackberry, porta-chaves em pele e porta-chaves. Os modelos Assemblies produziram 50 modelos de automóveis 1:43 Continental GT Convertible no Breeze. Uma série de itens da Colecção Bentley 2012 também foram produzidos, incluindo ‘The Flying B’, um pisa-papéis de secretária, abridor de cartas e rolha de garrafas de vinho; ‘Inspired by Our Heritage’, conjunto de copos de café Espresso de quatro peças com cenas originais das corridas das pistas de Brooklands e Le Mans; casacos, camisas pólo e velas de concha macia, Anthony Holt Silversmiths feitos por encomenda, caixas de manobrista prateadas 1:12 réplicas do Bentley Blower, Bentley Eyewear Collection óculos de sol (em madeira fina, corno de búfalo de água asiática, branco 18ct, amarelo e ouro rosa). Os óculos de sol foram produzidos pela Estede, com lentes produzidas pela Zeiss.
Como parte do lançamento do Continental GT V8, a Breitling SA criou uma edição limitada de 250 peças do seu cronógrafo Bentley GMT (baseado no Calibre Breitling 47B) com uma segunda visualização de fuso horário.
Para demonstrar as capacidades de clima frio do Bentley Continental GT, o programa Bentley Power on Ice regressou em Fevereiro de 2013, permitindo aos actuais proprietários, entusiastas e aspirantes a condutores a oportunidade de explorar os limites extremos do Continental GT nos lagos gelados do norte da Finlândia.
Actualização do ano modelo 2014Editar
Alterações para o Continental GT 2014 incluem a estreia de sete pacotes de equipamento distintos. A Especificação Premier inclui tecnologia e conforto adicionais enquanto a Especificação de Estilo Interior utiliza o melhor do artesanato Bentley para a mais recente cabine personalizada.
>
Grupo Continental GT Speed (2013-2018)Editar
O Continental GT Speed Coupé foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra 2014, seguido pelo Salão Automóvel Internacional de Nova Iorque 2014 (coupé) e pelo Salão Automóvel Internacional de Pequim 2014.
A entrega foi marcada para começar no verão de 2014.
Alterações para o novo Continental GT Speed incluíram o aumento da potência do motor para 625 CV (460 kW; 616 cv) e 820 N⋅m (605 lb⋅ft) de binário, suspensão desportiva (barras estabilizadoras anti-rolamento, molas pneumáticas, amortecedores e montantes de suspensão, bem como controlo de estabilidade revisto), grelhas dianteiras superiores e inferiores de tonalidade escura, placas de rodagem da marca Speed, jantes de 21″ Speed de design único e um emblema cromado ‘Speed’ em ambos os pára-lamas dianteiros. A especificação dos condutores Mulliner foi incluída igualmente como padrão e do ano 2015 do modelo a velocidade GT veio como padrão com um bodykit da cor do corpo incluindo o divisor dianteiro, as saias laterais e o difusor traseiro, as rodas do projeto da velocidade de 21 polegadas da cor escura (anteriormente uma opção), uma escolha das pinças de freio pintadas vermelho ou preto e as luzes traseiras da cor escura &. No interior foi disponibilizada uma nova cor única Speed split e foi instalado um crachá ‘Speed’ na placa da faixa lateral do passageiro com um design semelhante aos instalados nos pára-lamas dianteiros. Os automóveis do ano do modelo 2015 também vieram com um acréscimo de 10PS e 10Nm de binário, ambos ajudando a aumentar a velocidade máxima e reduzir os tempos de aceleração.
A partir do ano do modelo 2016, o modelo Speed ganhou os melhoramentos da gama face-lift de outros modelos GT, bem como um novo design de roda de liga leve de 21″ 5 raios ‘direccional’ e novamente mais potência, desta vez um aumento de 8PS para um total de 642PS. Isto torna o modelo de 2016 Speed o modelo Continental GT mais potente de sempre fora do modelo emblemático Supersports introduzido em 2017 para o último ano de produção GT para essa geração.
Continental GT3-R (2014-2015)Editar
O Continental GT3-R é uma versão limitada (300 unidades, incluindo 99 nos EUA, 4 no Canadá) do coupé Continental GT V8 S inspirado no carro de corrida Continental GT3. Apresenta uma redução de peso de 100 kg (220 lb), aumento da potência do motor para 580 CV (427 kW; 572 cv) a 6.000 rpm e 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de binário a 1.700 rpm. Outras alterações incluem a vetorização do torque para cada uma das rodas traseiras, engrenagens mais curtas, software de controle recalibrado, escapamento totalmente novo em titânio com 7 kg de economia de peso e acústica refinado, rodas forjadas de liga leve de 21 polegadas em preto brilhante, pneus Pirelli, programa de controle eletrônico de estabilidade focado no esporte, sistema de freios com carboneto de silício de carbono (CSiC) (discos de freio dianteiros 420 mm e traseiros 356 mm, pinças dianteiras de 8 pistões em verde), cabine de dois assentos com fibra de carbono, Alcântara e estofamento interno em couro; bancos desportivos à medida com apoio lateral adicional através de estofos em couro preto Beluga e Alcantara com amortecedores diamantados, volante e alavanca de velocidades estofados, consola central e painéis de fáscia em fibra de carbono, revestimento das portas em fibra de carbono com painéis interiores em Alcantara com amortecedores diamantados, habitáculo traseiro com revestimento em fibra de carbono e estofados em couro e Alcantara, cor verde dos bancos, painel de instrumentos, painéis das portas, costuras contrastantes nos bancos e zonas com amortecedores diamantados; Badging GT3-R na consola central, painel da faixa de rodagem do lado do passageiro, placas de rodagem da soleira; Costura GT3-R nos encostos de cabeça dos bancos com costura verde contrastante, asa traseira fixa em fibra de carbono e tampa da bagageira, capot com duas aberturas, carroçaria Glacier White com contrastes de fibra de carbono brilhante, gráficos em verde bicolor traçando duas linhas de alimentação para o perfil lateral do automóvel (uma conduzindo para trás a partir da roda da frente, a outra traçando a forma da traseira do Continental GT), moldura dos faróis, grelha matricial, friso das janelas e faixas do pára-choques em preto brilhante. Os modelos norte-americanos também incluíam placas de rodapé GT3-R numeradas sequencialmente.
O veículo foi revelado no Pebble Beach Concours d’Elegance 2014.
A entrega foi programada para começar no final de 2014. A compra do carro também incluiu assistência padrão gratuita durante quatro anos (nas marcas de 10.000, 20.000 e 30.000 milhas). Em 2015, os jornalistas fizeram um GT3-R de 0-60 mph em 3,3 segundos.
O modelo americano foi colocado à venda por US$337.000, com entregas na Região das Américas a partir do primeiro trimestre de 2015.
Estilos de carroçariaEditar
| Modelo | Coupe | Convertível |
|---|---|---|
| GT V8 | 2014-2018 | 2014-2018 |
| GT V8 S | 2014-2018 | 2014-2018 |
| GT3-R | 2015 | N/A |
| GT W12 (575PS) | 2014-2018 | 2014-2018 |
| GT Speed (635PS) | 2014-2018 | 2014-2018 |
MotoresEditar
| Modelo | Anos | Tipo/código | Potência a rpm, Torque a rpm |
|---|---|---|---|
| GT V8 | 2014-2018 | 3,993 cc (243.7 cu in) V8 twin turbo | 507 PS (373 kW; 500 hp) a 6.000, 660 N⋅m (487 lb⋅ft) a 1.700 |
| GT V8 S | 2014-2018 | 3.993 cc (243.7 cu in) V8 twin turbo | 528 PS (388 kW; 521 hp) a 6.000, 680 N⋅m (502 lb⋅ft) a 1.700 |
| GT3-R | 2014-2018 | 3.993 cc (243.7 cu in) V8 twin turbo | 580 PS (427 kW; 572 hp) a 6.000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 1.700 |
| GT W12 | 2014-2018 | 5.998 cc (366.0 cu in) W12 twin turbo | 575 PS (423 kW; 567 hp) a 6.000, 700 N⋅m (516 lb⋅ft) a 1.700 |
| GT Velocidade | 2014-2018 | 5.998 cc (366.0 cu in) W12 twin turbo | 635 PS (467 kW; 626 hp) a 6.000, 820 N⋅m (605 lb⋅ft) a 1.700? |
TransmissõesEditar
| Modelo | Anos | Tipos |
|---|---|---|
| GT V8 | 2014-2018 | 8-velocidade Transmissão ZF com Quickshift e pás de mudanças automáticas ZF |
| GT V8 S | 2014-2018 | 8-velocidades Caixa automática ZF |
| GT3-R | 2014-2018 | ZF 8 velocidades automática com Quickshift, Deslocamento de blocos e modos de condução, desportivo e Tiptronic separados. Deslocamento de pás montadas na coluna de direção. |
| GT W12 | 2014-2018 | 6 velocidades da caixa de velocidades ZF com pás de mudanças montadas na coluna de direcção |
| GT Speed (635PS) | 2014-2018 | 8-speed automatic (ZF 8HP90 AL951) com deslocamento de bloco |
ProductionEdit
O Continental GT3-R foi construído na fábrica de Crewe e terminado na divisão Motorsport da Bentley.
A produção dos motores do Grupo Volkswagen W12 utilizados nos modelos de motores Continental GT W12 foi transferida para a fábrica de Crewe a partir do final de 2014.
A produção de alguns dos painéis do GT é feita com superformação.
Actualização do ano do modelo 2015Editar
Alterações para o Continental GT para 2015 incluem um novo pára-choques frontal com uma concha de radiador mais pequena, pára-lamas redesenhados com uma nova abertura com um adorno metálico “B”, novos emblemas cromados brilhantes para os modelos V8 S e W12, tampa da bagageira redesenhada, pára-choques traseiros remodelados e alargados com brilhantes de largura total, um novo design de difusor traseiro para V8 S e GT Speed, novas rodas de 20 e 21 polegadas (nova roda de 20 e 6 raios triplos para GT V8 e GT W12 com acabamento pintado para V8 e maquinado brilhante para W12, roda de 21 polegadas de sete raios duplos em cinza grafite com raios maquinados brilhantes para modelos Mulliner Driving Specification, adição de roda desportiva de 21 polegadas de cinco raios direccionais para V8 S e GT Speed), três novas opções de cores de carroçaria (Marlin (um azul metálico rico), Camel (um tom dourado suave) e Jetstream (um azul metálico claro e brilhante), novo padrão de fluxo recto para 4 bancos com especificação de condução Mulliner (de série na GT Speed) inclui um padrão apertado de “pequeno diâmetro” nos estofos dos bancos, controlos do condutor redesenhados, volante opcional orientado para o desporto, pás de mudança de velocidades maiores incorporando embelezadores metálicos serrilhados tácteis, novos mostradores e gráficos no painel de instrumentos do condutor, interior iluminado por LEDs, consola central com uma nova alavanca de velocidades preta envolvente, um novo compartimento de arrumação oculto entre os bancos traseiros capaz de acomodar e carregar dispositivos electrónicos incluindo iPads, pele semi-aniline opcional para as almofadas e encostos dos bancos no GT W12 e GT Speed, 2 novas opções de cores de pele (Shortbread, Camel), nova opção de forro em Alcântara (cor correspondente a todas as 17 cores de pele interiores disponíveis) para o GT V8 S, GT W12 e coupé Speed; opcional WiFi a bordo, aumento da potência do motor para 590 PS (434 kW; 582 cv) e 720 N⋅m (531 lb⋅ft) para o GT W12, desactivação de 6 cilindros para o GT W12.
O veículo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2015, seguido do Salão Automóvel de Frankfurt de 2015 (Continental GT Speed Convertible, GT3). A entrega começou no Verão de 2015.
“Monster by Mulliner” Continental GT V8 S (2016)Editar
O “Monster by Mulliner” Continental GT V8 S é uma versão do coupé Continental GT V8 S construído pela divisão de construção de carruagens por medida da Mulliner. Possui 16 colunas Monster de 3400 watts afinadas pelo Head Monster Noel Lee, esquema de cores interiores vermelho e preto, pele Beluga Hotspur Continental GT V8 S, painel de fáscia em 3D com laser em Preto Piano, “Always Lead, Never Follow™” e “Monster by Mulliner” bordado no encosto da cabeça, cor da carroçaria Onyx, acentos Hotspur incluindo um kit de carroçaria único e moldura da concha do radiador, pinças de travão vermelhas, roda polida em preto brilhante, aberturas do capot preto, bancos GT Design da Mulliner e auscultadores sem fios de ouro 24K num compartimento especial.
O veículo foi apresentado na Consumer Electronics Show em 2016.
Continental GT Speed Coupé, Convertible e Black Edition (2016-2018)Editar
>
Alterações para a Velocidade GT Continental incluem um aumento da velocidade superior para 331 km/h (206 mph), aumento da potência do motor para 642 PS (472 kW; 633 hp) e 840 N⋅m (620 lb⋅ft) de torque a 2.000-5.000 rpm, assim como fibra de carbono nos consoles da fáscia, do centro e do telhado.
A Edição GT Speed Black também inclui um acabamento preto de alto brilho para os artigos brilhantes exteriores (incluindo aberturas de janelas e luneis de lâmpadas), jantes direccionais de 21 polegadas totalmente pretas de cinco raios, pinças de travão em vermelho ou preto, cores de contraste com o separador frontal, saias laterais e difusor traseiro em quatro tonalidades diferentes (Hallmark, Beluga, St James’ Red, Cyber Yellow), espelhos retrovisores opcionais de cor, bancos e consola central delimitados por pele contrastante em Porpoise, Beluga, Pillar Box Red ou Cyber Yellow; costura contrastante nos bancos e na consola central a condizer com a colcha diamantada das portas e bancos Mulliner GT Design.
Os veículos foram revelados em Nova Iorque, seguindo-se o Festival de Velocidade Goodwood de 2016 (GT Speed) e o Pebble Beach Concours d’Elegance de 2016 (GT Speed Black Edition).
A entrega começou no Verão de 2016.
Os modelos americanos foram postos à venda como veículos do ano 2017, com entregas iniciadas no Verão de 2016.
Pop art Bentley Continental GT V8 S Convertible (2016)Editar
O Pop art Bentley Continental GT V8 S Convertible é uma versão única do Descapotável Continental GT V8 S concebida por Sir Peter Blake e Mulliner. Apresenta a cor da carroçaria St Luke’s Blue nos assombramentos traseiros, portas e tampa da bagageira; a carroçaria inferior em Verde Corrida Britânico, a concha do radiador em cor rosa Fuchsia, os utensílios brilhantes exteriores pretos e o capot preto, cada banco aparado numa cor de pele diferente (Verde Cumbriano, Azul Imperial, Newmarket Tan e Hotspur), volante com aro exterior Hotspur, aro interior Newmarket Tan e centro Verde Cumbriano, costura Imperial Blue; alavanca das mudanças em pele rosa, consola central, painel de instrumentos e painéis interiores das portas revestidos a Piano Black; assinatura de Sir Peter no painel da fascia e bordados nos quatro encostos de cabeça dos bancos, caixas de arrumação únicas com revestimento exterior em Piano Black e forro interior em Amarelo Continental e Vermelho St James, placa de rodapé com o texto “Não. 1 de 1′.
O veículo foi vendido em 2016 no leilão do Goodwood Festival of Speed pela Bonhams em 2016-06-24, com fundos angariados para serem doados à Care2Save Charitable Trust.
Supersport Continental (2017-2018)Editar
Disponível em coupé e carrocerias conversíveis, o Continental Supersports (também disponível com a Especificação X) é uma versão do Continental GT W12 com potência do motor aumentada para 710 PS (522 kW; 700 cv) a 6.000 rpm e 1.017 N⋅m (750 lb⋅ft) de binário a 2.050-4.500 rpm. Também inclui um ZF automático de 8 velocidades com Quickshift, Block Shifting e patilhas montadas nas rodas, travões de carbono cerâmico com arrefecimento melhorado, discos de travão dianteiros de 420 mm (17″) e traseiros de carboneto de silício de 356 mm (14″), rodas de liga forjada de 21″, sistema de escape opcional de titânio, versão actualizada do sistema de vectorização do binário do Continental GT3-R, travões dinâmicos do sistema, suspensão dinâmica rebaixada e rígida, pára-choques dianteiro e traseiro com um divisor e difusor em fibra de carbono, respectivamente, novas extensões laterais da soleira e aberturas do capô em fibra de carbono, aberturas das asas dianteiras em preto brilhante, tubos de escape estriados em preto brilhante, faróis e faróis traseiros de cor escura, louças com acabamento preto nas grelhas dianteiras, luzes, pára-choques traseiros, puxadores das portas e envolventes das janelas; spoiler traseiro e combinação de divisor frontal aerodinamicamente equilibrada para coupé, novo emblema Supersports, jantes de liga leve forjadas de 21 polegadas em preto e acabamento brilhante, decalques laterais opcionais cobertura opcional do motor em fibra de carbono com acabamento brilhante com a marca Supersports, capô multicamadas para conversível, aquecedor de pescoço para conversível, opção de interiores em três tons, novo design diamantado nos bancos e painéis laterais das portas com estofos em Alcantara, escolha de 11 folheados e acabamentos técnicos (incluindo painéis de fibra de carbono Supersports axadrezados), nova costura do emblema Supersports, volante Supersports sob medida e alavanca de velocidades única com acentos Alcantara. 710 Supersports no total será construído.
O X Specification inclui oito tratamentos de pintura de dois tons únicos e espelhos retrovisores das portas e placas dos calcanhares em fibra de carbono, escape em titânio, acabamento em fibra de carbono nos painéis laterais interiores e tampa do motor em fibra de carbono, um acabamento preto brilhante para as rodas forjadas de 21 polegadas.
Estilos de carroçariaEditar
| Modelo | Coupe | Convertível |
|---|---|---|
| GT V8 | 2015-2018 | 2015-2018 |
| GT V8 S | 2015-2018 | 2015-2018 |
| GT W12 (590PS) | 2015-2018 | 2015-2018 |
| GT Velocidade (635PS) | 2015-2018 | 2015-2018 |
| GT Velocidade (642PS) | 2016-2018 | 2016-2018 |
| Supersports | 2017-2018 | 2017-2018 |
EnginesEdit
| Modelo | Anos | Displacement | Tipo/código | Potência a rpm | Torque a rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| GT V8 | 2015- | 4.0 L; 243.7 cu em (3,993 cc) | V8 | 507 PS (373 kW; 500 cv) a 6000 | 660 N⋅m (487 lb⋅ft) a 1.700 |
| GT V8 S | 528 PS (388 kW; 521 hp) a 6000 | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) a 1.700 | |||
| GT W12 | 6.0 L; 366.0 cu em (5.998 cc) | W12 | 590 PS (434 kW; 582 hp) a 6000 | 720 N⋅m (531 lb⋅ft) a 1.700 | |
| GT Velocidade (635PS) | 2015-2016 | 635 PS (467 kW; 626 hp) a 6000 | 820 N⋅m (605 lb⋅ft) a 1.700? | ||
| GT Velocidade (642PS) | 2016- | 642 PS (472 kW; 633 cv) a 6000 | 840 N⋅m (620 lb⋅ft) a 1.700 | ||
| Supersports | 2017- | 710 PS (522 kW; 700 hp) a 5900 | 1,017 N⋅m (750 lb⋅ft) em 2050-4500 |
TransmissõesEditar
| Modelo | Anos | Tipos |
|---|---|---|
| GT V8 | 2015-2018 | 8-Velocidade Transmissão ZF com Pás de mudanças rápidas e coluna de direcção |
| GT V8 S | 2015-2018 | 8-velocidade ZF transmissão automática |
| GT W12 | 2015-2018 | 8 velocidade ZF transmissão automática |
| GT Velocidade (635PS) | 2015-2018 | 8 velocidade ZF 8HP90 AL951 oito-velocidade automática com mudança de bloco |
| GT Velocidade (642PS) | 2016-2018 | 8 velocidade ZF transmissão automática |
| Supersports | 2017-2018 | 8 velocidade ZF automática com Quickshift, Deslocamento de Blocos e Deslocamento de Pás Montadas sobre Rodas |
ProduçãoEditar
O interior do GT Speed Continental foi construído na oficina de Couro e Aparas da Bentley.
MarketingEdit
A Colecção Motorsport da Continental GT3, incluindo vestuário de corrida (camisas pólo técnico, T-shirts, roupa de corrida, capuz Bentley motorsport, boné de basebol, geral de corrida), saco de corrida, tampões para os ouvidos, Lanyard GT3, GT3 Espresso, toalha de praia, foram revelados no Salão Automóvel de Genebra de 2016.
Para comemorar o lançamento do Continental Supersports, a Breitling SA produziu um Breitling limitado (500 unidades) para o Bentley Supersports B55 chronograph.
MotorsportsEdit
Um Continental GTC W12 e um Continental GT V8 foram usados em Nürburgring 24 Hour Race como carros de desfile oficiais.
Um GT V8 Continental foi inscrito no Festival Goodwood 2012 de subida de colina de Velocidade.
O GTC W12 Continental, Continental Supersports e o GT V8 Continental tornaram-se os carros de desfile oficiais para a Corrida de 24 Horas de Nürburgring 2012.
Um Bentley Continental GT Speed 2016 conduzido por John Bowe atingiu uma velocidade máxima de 331 km/h (206 mph) na Stuart Highway, Austrália.
Conceito Continental GT3 Racer (2012)Editar
O Continental GT3 Concept Racer é um conceito de carro de corrida baseado no Continental GT V8. Foi revelado no Salão Automóvel Internacional de Paris 2012, seguido do Salão Automóvel LA 2012.
Continental GT3 (2013-2018)Editar
>
O Continental GT3 é uma versão de carro de corrida com tracção traseira do coupé Continental GT V8, baseado no conceito Continental GT3 Concept Racer. Foi revelado no Festival de Velocidade Goodwood de 2013, seguido do Rolex Monterey Motorsports Reunion de 2013 e do Festival de Velocidade Goodwood de 2014.
Inclui um 4.Motor V8 de dois cilindros de 0 litros com 608 cv (447 kW; 600 cv), bem como uma caixa de seis velocidades sequencial Xtrac com diferencial de deslizamento limitado em transaxle, embraiagem de competição, mudança de velocidades pneumática com pás montadas no volante, eixo de transmissão em fibra de carbono Drivetrain, suspensão dianteira e traseira com duplo braço de suspensão, amortecedores de competição reguláveis em quatro direcções; direcção assistida hidráulica, travões de disco de ferro ventilados à frente e atrás, pinças Brembo de 6/4 pistões à frente/traseira, viés de travão regulável pelo piloto, gaiola de aço com especificação FIA, arnês de segurança FIA de seis pontos Sparco, extintor de incêndio a bordo, sistema de macaco pneumático a bordo, célula de combustível de corrida com especificação FIA, ABS com especificação de corrida e controlo de tracção, bateria de corrida leve, jantes OZ Racing de 18×13 polegadas com pneus 310/710R18 e a remoção dos acabamentos interiores em pele e madeira.
O design foi completado por uma equipa especializada de engenheiros da Bentley Motors apoiada pelo Parceiro Técnico Continental GT3, M-Sport Ltd.
Bentley Motorsport entrou pela primeira vez em corridas de desenvolvimento com o Continental GT3 antes de iniciar a competição completa na Série Blancpain GT em 2014, após completar a homologação FIA. A primeira corrida começou no Golfo 12 Horas, realizada no circuito Yas Marina, em Abu Dhabi. O carro da Team M-Sport Wald International completou a prova das 12 Horas do Golfo em quarto lugar. Em Maio de 2014, a equipa de fábrica venceu a etapa de Silverstone da Blancpain Endurance Series.
O Bentley Continental GT3 venceu o campeonato da Blancpain GT Sprint Series 2015 com os pilotos Vincent Abril e Maximilian Buhk. No Blancpain GT Endurance Series 2015 o GT3 Continental ficou apenas 3 pontos atrás de ganhar o campeonato, conquistando o segundo lugar.
No Bathurst 12 Hour 2016, dois Bentley Team M-Sport GT3 completaram a prova em terceiro e sétimo lugares.
Em 2016, a Bentley Motorsport planeou participar em 90 provas de GT de nível superior em todo o mundo em 2016, incluindo a Blancpain GT Series, SRO Intercontinental GT Challenge, Blancpain Endurance Series, Pirelli World Challenge, GT Asia, ADAC GT Masters, The British GT Championship e as 24 Horas de Nurburgring.
O carro de corrida entrou na subida da colina de Goodwood em 2016, conduzido por David Brabham.