O que aconteceria se os humanos perdessem 50% de todos os empregos no mundo para os robôs? originalmente apareceu em Quora: o lugar para ganhar e compartilhar conhecimento, capacitando as pessoas a aprender com os outros e entender melhor o mundo.
Answer by Glenn Luk, Investe em tecnologia e empresas orientadas para o crescimento, em Quora:
E se os humanos perdessem 90% de todos os empregos no mundo para robôs, automação e tecnologia?
Estaríamos onde estamos hoje:
- Há cem anos atrás, a grande maioria das pessoas no mundo trabalhava em fazendas. A invenção e proliferação da tecnologia tornou possível que uma pequena minoria de agricultores (2% aqui na América) pudesse fornecer alimentos para todos.
- Há pouco mais de cem anos, havia milhões de empregos relacionados com o principal meio de transporte local do dia: a carruagem puxada por cavalos. Todos esses trabalhos construindo carruagens, fabricando chicotes de buggy, criando cavalos e tirando seus excrementos das ruas da cidade. Novamente, o progresso e a tecnologia praticamente eliminaram esses empregos, e aqui estamos nós.
- Há vinte anos atrás, um pouco mais de 3% da força de trabalho dos Estados Unidos era empregada pela indústria ferroviária que movimentava cargas e passageiros pelo país. Hoje, apenas 0,1% da força de trabalho está envolvida na indústria ferroviária, mas move quase três vezes a quantidade de carga ao redor do país .
- Como descrito no filme Números Escondidos, a NASA costumava empregar computadores humanos para calcular as trajetórias de vôo que ajudavam a levar nossas naves espaciais para o céu. Hoje, o poder computacional agregado da computação humana daquela época é anão pelo dispositivo sentado no seu bolso.
Estes são apenas alguns exemplos de como os empregos e a natureza do trabalho mudaram ao longo dos anos, impulsionados pela ingenuidade coletiva da humanidade para resolver problemas. Na minha opinião, os robôs (e a inteligência artificial) são apenas mais um capítulo do impulso contínuo da humanidade em direção a uma maior produtividade e inovação.
Lidar com a ruptura (melhor desta vez)
No entanto, antes de fecharmos todos os braços para um Abraço Global do Grupo e abraçarmos este futuro utópico de abundância ilimitada, precisamos estar ultraconscientes sobre como as mudanças disruptivas causadas pelas novas tecnologias podem ser a causa raiz do conflito global.
Lembro-me de um tempo não muito distante quando a Globalização era elogiada pelas massas, os imigrantes eram bem-vindos, as novas tecnologias e invenções tomavam o mundo de assalto e a economia estava a tornar todos ricos.
Estou a falar de meados dos anos 90. A década de 1890, ou seja. Durante o meio século seguinte, o mundo passou pelo que é, sem dúvida, o período mais destrutivo que já tinha visto. Mudanças rápidas na tecnologia acabaram por levar a mudanças maciças na sociedade – tudo desde a política (fim da era colonial ao nacionalismo crescente), comunicações (o telefone), à cultura (a ascensão da cultura automóvel), planeamento urbano (a invenção dos subúrbios modernos), até à diminuição do tamanho das famílias.
A mudança da tecnologia é perturbadora e precisamos de estar preparados para as mudanças. Perguntas fundamentais precisam ser respondidas:
- Como lidar com o desafio da distribuição equitativa da riqueza?
- O que deve ser considerado equitativo?
- E se a tecnologia robótica estiver concentrada nas mãos de muito poucos?
- Que mudanças precisam ser feitas no nosso sistema político actual para nos adaptarmos a este novo mundo?
- Como funciona o conceito de soberania vestefaliana quando as fronteiras já não são definidas apenas em termos físicos?
- E se a mudança tecnológica acontecer ainda mais depressa do que podemos prever hoje?
- Etc.
Embora eu continue a ser um optimista, às vezes preocupa-me que a humanidade ainda não esteja adequadamente preparada para responder a estas questões. Ou que serão necessárias mudanças explosivas – particularmente preocupantes na era Atómica – para finalmente chegar à fase seguinte do desenvolvimento humano. Penso que por tanto tempo e esforço quanto nossos incríveis empreendedores se dedicam a tentar inovar e impulsionar a produtividade humana, agora também precisamos gastar tempo descobrindo como a sociedade precisa evoluir – da maneira mais não disruptiva e focada no ser humano possível – para acomodar novas tecnologias.
Criamos uma riqueza maciça, suficiente para dar muitas voltas – e agora precisamos aprender como compartilhar essa recompensa de uma maneira justa e equitativa que também cria os incentivos certos para que os criadores de riqueza continuem avançando para a fronteira.
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Nota:
Fonte: 2015 Berkshire Hathaway 2015 Carta Anual
Em 1947, pouco depois do fim da Segunda Guerra Mundial, a força de trabalho americana totalizava 44 milhões. Cerca de 1,35 milhões de trabalhadores estavam empregados na indústria ferroviária. As toneladas-milhas de carga movimentadas pelas ferrovias de Classe I naquele ano totalizaram 655 bilhões.
Até 2014, as ferrovias de Classe I transportaram 1.85 trilhões de toneladas-milha, um aumento de 182%, empregando apenas 187.000 trabalhadores, uma redução de 86% desde 1947 …
… Como resultado desta impressionante melhoria na produtividade, o preço ajustado pela inflação para mover uma tonelada-milha de carga caiu 55% desde 1947, uma queda que poupou aos transportadores cerca de 90 bilhões de dólares anuais em dólares correntes.
Outra estatística surpreendente: Se fosse preciso tantas pessoas agora para movimentar cargas como em 1947, precisaríamos bem mais de três milhões de trabalhadores ferroviários para lidar com os volumes atuais. (É claro que esse nível de emprego aumentaria muito os custos de frete; conseqüentemente, nada próximo ao volume atual se movimentaria.)
Nossa própria BNSF foi formada em 1995 por uma fusão entre Burlington Northern e Santa Fe. Em 1996, o primeiro ano completo de operação da empresa fusionada, 411 milhões de toneladas-milha de carga foram transportadas por 45.000 funcionários. No ano passado, os números comparáveis foram 702 milhões de toneladas-milhas (mais 71%) e 47.000 funcionários (mais apenas 4%). Esse ganho dramático em produtividade beneficia tanto os proprietários como os expedidores. A segurança na BNSF também melhorou.
Esta pergunta surgiu originalmente em Quora – o lugar para ganhar e compartilhar conhecimento, capacitando as pessoas a aprender com os outros e entender melhor o mundo. Você pode seguir o Quora no Twitter, Facebook, e Google+. Mais perguntas:
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