O conversor catalítico é uma parte importante do sistema de emissões do seu carro.
O principal trabalho do conversor catalítico é converter as emissões ruins e poluentes do escapamento do carro em compostos que não prejudiquem o meio ambiente. No próprio recipiente de metal, platina e paládio – metais que actuam como catalisadores químicos – revestem um favo de mel cerâmico ou contas de cerâmica no invólucro ligado ao tubo de escape.
Aqui, o monóxido de carbono é convertido em dióxido de carbono, os hidrocarbonetos em dióxido de carbono e água, e os óxidos de azoto em azoto e oxigénio.
Usualmente, um conversor catalítico irá durar toda a vida útil do carro, mas por vezes pode correr mal e terá de ser substituído. Normalmente, isto acontece em carros mais antigos quando o conversor catalítico fica entupido. Como resultado, os gases de escape do veículo não conseguem chegar ao silenciador e depois sair do carro. Com o tempo, seu carro também pode usar todos os metais que atuam como catalisadores no conversor, o que pode causar a falha do conversor.
Como você sabe se o seu conversor catalítico precisa ser reparado ou substituído? Aqui estão cinco sintomas comuns de um catalisador mau ou com falha.
#1: Você falha no seu teste de emissões.
Na maioria dos estados, incluindo Ohio, as emissões do seu veículo devem ser verificadas anualmente para ter certeza de que tudo está funcionando corretamente. O conversor catalítico é o principal componente do seu carro responsável pelo controlo das emissões do motor. Um aumento no nível de emissões de carbono provenientes do seu escape é um sinal comum de que o seu catalisador pode estar falhando. Isto pode ser devido a coisas como anticongelante ou óleo do motor contaminando os mecanismos químicos dentro do catalisador.
#2: A luz do seu motor de verificação está acesa.
Seu sistema de diagnóstico a bordo – que vem de série em todos os carros e camiões fabricados desde 1996 – testa automaticamente o catalisador. Os sensores de oxigénio e de relação ar/combustível monitorizam a eficiência do conversor catalítico através da monitorização dos níveis de gás no seu escape. Se estiver a sair demasiada poluição do tubo de escape, a luz do motor de verificação acende-se.
A razão mais comum para um catalisador falhar é porque uma peça relacionada falha – na maioria das vezes, uma vela de ignição avariada. (Velas ruins podem causar o superaquecimento do gás não queimado dentro do conversor catalítico). Estas velas são baratas e fáceis de substituir, portanto, se você tiver uma vela de ignição defeituosa, certifique-se de cuidar dela antes que cause danos. Leia o nosso post no blog sobre o tópico para saber como (e quando) trocar as velas.
#3: A eficiência do combustível cai repentinamente.
Se você notar uma diminuição repentina na sua quilometragem do gás, pode ser um sinal de um catalisador entupido, ou talvez um defeituoso. Quando o seu motor recebe menos oxigénio – ou quando há resistência no percurso do escape – o seu motor tem de trabalhar mais, o que acaba por consumir mais combustível, fazendo com que você faça menos quilómetros até ao galão.
#4: Quando carrega no pedal do acelerador, não vai mais depressa.
Reduzido desempenho do motor é uma bandeira vermelha de que pode haver algo de errado com o seu conversor catalítico. Quando o escape fica preso à frente do catalisador, pode fazer com que o seu motor funcione de forma menos eficiente.
Este aumento da contrapressão pode, na verdade, fazer com que o seu motor pare completamente. O seu veículo pode bater ou agir como se houvesse um bloqueio de ar no seu sistema. Muitas vezes, o carro vai sentir que não há combustível a chegar ao motor quando carregar no acelerador.
#5: O seu carro não arranca facilmente – ou de todo.
Se o catalisador estiver entupido e os gases de escape não conseguirem passar para o silenciador e sair pela traseira do carro, pode fazer com que o motor pare devido ao aumento da contrapressão de escape. Se o seu carro funcionar normalmente durante alguns minutos depois de o ligar, mas depois começar a borrifar ou parar completamente, pode ser o seu catalisador.
Se pensa que o seu catalisador pode estar a correr mal, é importante que um mecânico dê uma vista de olhos antes que o problema se agrave e leve a danos mais extensos e dispendiosos no seu sistema de escape. O seu mecânico pode verificar as suas emissões para ver se o catalisador está entupido, ou pode removê-lo e depois verificar a alteração do desempenho do seu motor.
Por vezes, quando se suspeita de um catalisador entupido, o seu mecânico pode remover temporariamente o sensor de oxigénio do tubo de escape em frente do catalisador e procurar quaisquer alterações no desempenho como resultado.
O catalisador requer a mistura certa de gases de escape à temperatura certa. Qualquer coisa que faça com que a mistura ou a temperatura mude pode fazer com que o conversor trabalhe de forma menos eficiente e falhe mais rapidamente.
Está a ter problemas com as suas emissões e pensa que pode ser o seu conversor catalítico? Os seus sensores de escape estão a funcionar correctamente? Passe por uma das nossas seis oficinas de reparação automóvel em Cleveland, Ohio, hoje e peça a um dos nossos técnicos experientes para dar uma vista de olhos.