Bónus
Há uma forma menos mecânica de o fazer, mas em primeiro lugar não aprende tanta técnica como a versão acima e em segundo lugar é muito abusiva na sua embraiagem. Mas rapidamente aqui está a forma menos mecanicamente simpática (forma errada):
Sente-se com o cone a cerca de meio metro da roda lateral dianteira, com a embraiagem dentro, com a rotação até cerca de 3500rpm, adicione meia volta de bloqueio de direcção, olhe para o cone e solte a embraiagem. Tire o pé da embreagem o mais rápido possível. As rodas traseiras vão girar e por causa da direcção o carro vai começar a girar em torno do cone e a traseira do carro vai começar a tentar ultrapassar a dianteira, já que isto está a acontecer você quer largar o volante e deixá-lo girar no bloqueio oposto. Assim que o carro estiver de lado no bloqueio oposto com as rodas traseiras girando, você precisa usar pequenas entradas de direção e acelerador para mantê-lo girando ao redor do cone. Conduzir um carro à deriva funciona exactamente da mesma forma que conduzi-lo quando está a agarrá-lo.
Esta pode não ser a primeira, segunda, terceira ou talvez até a décima vez, mas mantenha-a. Se você está realmente lutando para conseguir um instrutor ou um motorista mais experiente para sentar ao seu lado enquanto você faz isso. Também quando você estiver satisfeito com isso, passe para a figura de oito ou saia para coisas maiores. Os donuts colocam bastante pressão sobre o carro e os pneus devido ao fluxo mínimo de ar e a rotações relativamente consistentes e altas.