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(Actualizado em 9 de Dezembro de 2020)
Quando o seu motor de combustão interna está a funcionar, a sua correia da serpentina também está a funcionar. A correia de serpentina fornece energia mecânica à bomba de direção hidráulica, compressor de ar condicionado, alternador e muitos outros acessórios periféricos importantes.
Se você alguma vez começar a ouvir ruídos estranhos vindos da área do seu motor, então pode ser devido à sua correia de serpentina. O tempo frio é notório por tornar estes ruídos muito piores.
Sejam quais forem os problemas que a sua correia de serpentina esteja a enfrentar, as temperaturas mais frias podem exacerbá-los. À medida que esses problemas se agravam, os ruídos ficam mais altos e irritantes.
Obviamente, o tempo frio pode causar chiados e guinchos a partir de qualquer número de componentes do seu veículo. Se a correia de serpentina não estiver a fazer estes ruídos directamente, então os ruídos podem ser causados por um dos acessórios do motor.
Estes são os acessórios em que a correia de serpentina se alimenta ao transmitir energia mecânica para o motor. Se as temperaturas frias estão a dificultar o trabalho da correia da serpentina, então estes outros acessórios podem funcionar mal ou começar eles próprios a fazer ruídos estranhos.
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Cabeças 5 Causas do rangido da correia da serpentina
O frio do Inverno nunca é um amigo do seu veículo. Se a sua roda sofrer bem com a acumulação de gelo, então seguir-se-ão estranhos ruídos. Se ouvir guinchos, então poderá ser o seu cinto de motor ou de serpentina.
Mas na maioria dos casos, será o seu cinto de serpentina que está a fazer estes ruídos. Eles podem até piorar à medida que você pisar no acelerador. Aqui estão cinco das razões mais comuns porque a sua correia de serpentina está fazendo ruídos quando está fria ou acelerando.
1) Tensor Mau ou Usado
A correia de serpentina recebe a quantidade adequada de tensão por um dispositivo chamado tensor de correia de acionamento. O tensor é basicamente uma polia ligada a um pivô ajustável.
Se alguma vez tiver um tensor mau ou gasto, então irá afectar a tensão da sua correia de serpentina nas roldanas do sistema. A sua cinta de serpentina ficará solta, resultando em ruídos estranhos quando acelerar.
2) Desalinhamento da cinta
Algumas vezes a cinta de serpentina pode estar em boas condições, mas está simplesmente desalinhada. Se o seu mecânico instalou recentemente uma nova cinta de serpentina no seu sistema e você ainda notar sons irritantes, então provavelmente eles não fizeram um bom trabalho de alinhamento da cinta nas polias adequadamente.
Em outros casos, um tensor gasto pode causar o desalinhamento se a cinta estiver solta.
Ler também: Cinta serpentina vs. Cinta de temporização – Qual é a diferença?
3) A correia está gasta
Cintos serpentinos usados para durar cerca de 50.000 milhas em veículos mais antigos. Contudo, as cintas de serpentina mais recentes são feitas de borracha sintética altamente durável. O nome científico deste material é etileno propileno terpolímero de dieno ou EPDM para abreviar.
Se a sua cinta de serpentina é feita de EPDM, então ela pode durar até 100.000 milhas. Depois disso, você deve notar o desgaste das costelas da correia. Isto fará com que se mova mal sobre as roldanas, criando todo o tipo de ruídos. O frio também pode deteriorar a correia mais rapidamente.
4) Desalinhamento da polia da correia
Sua correia de serpentina não é o único componente que pode ficar desalinhada. Para além da polia do seu tensor da correia de transmissão, a polia da polia pode fazer com que a correia da serpentina também faça ruídos.
A polia da polia é outra das polias que ajudam a manter a correia da serpentina em movimento. Ela também ajuda a mover os outros acessórios do motor. Se a polia do ralenti estiver desalinhada, então a correia da serpentina fará barulho.
5) Slippage
Se não resolver rapidamente o problema da correia da serpentina solta, então a correia inteira poderá escorregar das polias. Isto irá causar o maior ruído porque todos os seus importantes acessórios do motor irão de repente parar de funcionar ao mesmo tempo.