Bloomquist jest synem pilota samolotu dla Air Cal. Podczas stacjonowania w Kalifornii, ojciec Bloomquista został zaproszony do obejrzenia wyścigu samochodowego swojego współpracownika. Starszy Bloomquist pomyślał, że powinien spróbować swoich sił w wyścigach, więc kupił samochód wyścigowy, silnik i trochę starych opon. Spróbował swoich sił w wyścigach i zdecydował, że przekaże samochód synowi. Pierwszy wyścig Bloomquista odbył się na torze Corona Raceway w Coronie, w Kalifornii w sierpniu 1980 roku. Wygrał kilka wyścigów i mistrzostwo toru w 1982 roku.
W 1983 roku usłyszał o wyścigu z pulą $4,000 do wygrania na torze w Chula Vista w Kalifornii. Zobaczył zdjęcie samochodu wyścigowego w kształcie płaskiej krawędzi, który Charlie Swartz użył do wygrania Mistrzostw Świata Dirt Track w 1982 roku i postanowił zbudować taki samochód na wyścig w Chula Vista. Bloomquist wygrał wyścig, okrążając pole dwukrotnie w procesie.
Po wyścigu, jego ojciec chciał sprzedać samochód, ponieważ był wart dużo pieniędzy. Obydwaj doszli do porozumienia, w którym ojciec stopniowo otrzymałby zapłatę za samochód, jeśli świeżo upieczony absolwent Scott Bloomquist pracowałby na nowej farmie ojca daleko po drugiej stronie kraju, w Tennessee. Zamienił swojego Chevy’ego z 1957 roku na ciężarówkę i wozidło wyścigowe. Po przyjeździe do Tennessee, rozwalił samochód w kwalifikacjach na torze Newport Speedway. Pracował dla swojego ojca, dopóki nie miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby naprawić samochód. Wygrał kilka wyścigów, zarabiając tylko tyle pieniędzy, by móc dalej się ścigać.
W następnym roku postanowił ścigać się nowym samochodem na torze Kingsport, Tennessee Speedway, który zaczął organizować zawody z pulą 2500 dolarów do wygrania w każdą sobotnią noc. „Przyjechałem na wyścig z moim tatą, a tam siedział Larry Moore,” powiedział Bloomquist. „Był najszybszym facetem w wyścigach dirt late model i siedzi tam. A mój tata mówi: „No to idzie te 2,500 dolarów”. Bloomquist zakwalifikował się jako drugi najszybszy za Moore’em i rozpoczął po zewnętrznej stronie Moore’a w pierwszym rzędzie. Bloomquist powiedział: „Moore objął prowadzenie, ale mnie zatrzymywał, więc zepchnąłem go z drogi i wygrałem. To jest $2,500. W następnym tygodniu, jestem na pole position, Moore jest na zewnątrz i znowu wygrałem. Teraz siedzę tu z pięcioma tysiącami i myślę, że sprawy zaczynają wyglądać lepiej.”
Bloomquist wykorzystał wygrane na ulepszenie swojego samochodu wyścigowego. Kontynuował pracę na farmie ojca, aby spłacić swój oryginalny samochód wyścigowy. Zaczął jeździć na wyścigi z pulą 2000 dolarów, które odbywały się 100 mil (160 km) od jego domu.
W 1988 roku ścigał się na Eldora Speedway’s World 100 z trzykrotnym zwycięzcą i faworytem Jeffem Purvisem. Po zakwalifikowaniu się do wyścigu, co jest niezwykłe dla debiutanta, wystartował jako siódmy. Purvis objął prowadzenie na początku wyścigu. Bloomquist powoli dogonił Purvisa i wyprzedził go, aby wygrać. Niektórzy uważają jego zwycięstwo za fuks, dopóki Bloomquist nie zdobył pole position w następnym roku i nie wygrał wyścigu ponownie w 1990 roku.
Ścigał się w serii Hav-A-Tampa od 1993 do 1996 roku, wygrywając krajową serię w 1994 i 1995 roku. Prowadził w punktacji 1996, dopóki nie stracił wszystkich swoich punktów za zderzenie z innym samochodem pod ostrzeżeniem. W tym czasie miał 60 zwycięstw w serii, drugie miejsce miało 18 zwycięstw.
5 października 1993 roku Bloomquist został aresztowany i oskarżony za posiadanie 2,7 grama kokainy. „Dziewczyna, z którą się umawiałem, namówiła mnie na to, żeby ktoś zdobył dla niej trochę kokainy” – powiedział Bloomquist. „Wpadła w kłopoty i jedynym sposobem, aby się z nich wydostać, było wystawienie mnie. I namówiła mnie do zrobienia czegoś, czego nikt inny nigdy nie był w stanie zrobić.” Bloomquist został uznany za niewinnego przestępstwa sprzedaży i dystrybucji oraz winnego wykroczenia posiadania narkotyków i posiadania akcesoriów narkotykowych. „Kiedy przeszukali dom, znaleźli krótką słomkę, która miała w sobie pozostałości kokainy. Dziewczyna zostawiła ją tam,” powiedział Bloomquist. W listopadzie 1994 roku został skazany na maksymalny wymiar kary, 5,000 dolarów grzywny i rok więzienia. Było to jego pierwsze skazanie za wykroczenie i złożył apelację. Jego wyrok został skrócony o połowę do 6 miesięcy w więzieniu. Służył swój czas jako zwolnienie z pracy zaczynając od 1997 roku.
Z problemami zarówno na torze jak i poza nim, opuścił wyścigi i zaczął czytać. Czytał o ludzkim ciele i umyśle. Po powrocie do wyścigów stał się odmienioną osobą. Zdjął wszystkich swoich sponsorów z samochodu i używał tylko czarnej i białej farby. Zmienił swój znajomy numer 18 na numer 0. W środku „0” umieścił symbol yin yang, który miał symbolizować równowagę, jaką odnalazł w swoim życiu. Później ścigał się samochodem z numerem „0” z czaszką i kośćmi krzyżowymi pośrodku numeru.
W 2003 roku Scott startował na pełen etat w Xtreme Dirt Car Series dawniej Hav-A-Tampa Series i zdobył swoje 5 mistrzostwo dla tej organizacji. W 2004 roku ścigał się w World of Outlaws Late Model Series i zdobył mistrzostwo sezonu.
W 2006 roku został uznany kierowcą roku przez RPM Racing News. W tym samym roku wygrał The Dream ($100,000), Topless 100 ($45,000), Scorcher 100 ($20,000), Racefest ($20,000), Dixie Shootout ($15,000) i Cedar Lake Nationals ($50,000). Miał również dziewięć zwycięstw w Lucas Oil Late Model Dirt Series.
Bloomquist powrócił do wyścigów seryjnych i zdobył mistrzostwo Lucas Oil Late Model Dirt Series w 2009 roku.
Powrócił do serii w 2010 roku broniąc swojego mistrzostwa punktowego. Bloomquist będzie wicemistrzem serii w 2011 roku, zdobywając 15 zwycięstw. Zdobył również łączne zarobki na północ od 272 000 USD za rok.
W 2016 roku był mistrzem Lucas Oil Late Model Dirt Series.
Jego sezon 2019 został opóźniony po obrażeniach odniesionych w wypadku ulicznym. Wrócił do akcji w czerwcu 2019 roku z kolegą z zespołu Chrisem Maddenem i miał ograniczony sukces podczas odzyskiwania z tych ran.
IN 2020, Scott, współpracując z Chrisem Maddenem, uzyskał sponsoring od Drydene, podążał za World of Outlaws Late Model Series.
Inne godne uwagi zwycięstwa w wyścigach obejmują 1989, 1993, 1995, 2013 & 2015 Pittsburgher 100, tylko 5-krotny zwycięzca; 1988, 1990, 2000 i 2014 World 100; 1999, 2001, 2006, 2011 & 2017 Topless 100 w Batesville, Arkansas; 100 000 dolarów Dream 100 na Eldora Speedway w 1995, 2002, 2004, 2006, 2008, 2013, 2017, a w 2018 roku stając się pierwszym zwycięzcą wyścigu z powrotem do tyłu. Knoxville Late Model Nationals; 1995, 2003, 2004, 2005, 2009. 6-krotny mistrz Show Me 100: 1995, 2003, 2004, 2005, 2008, 2018; 8-krotny zwycięzca National 100 na East Alabama Motor Speedway – 1990, 1993, 1994, 1997, 1999, 2001, 2002 & 2003; 2007, 2012 & 2016 Firecracker 100 w Lernerville, Pennsylvania, tylko 3-krotny zwycięzca; 7-krotny zwycięzca, 1990, 1991, 2010, 2012, 2014, 2016 & 2017 Jackson 100 w Brownstown, Indiana; 2010 Hillbilly 100 w West Virginia Motor Speedway; 2011 Clash at the Mag w Columbus, Mississippi, 2011 USA 100; 2012 Commonwealth 100 na Virginia Speedway; 5-krotny zwycięzca, 1999, 2003, 2006, 2008, 2010 USA Nationals w Cedar Lake Speedway (Wi); 1988 i 2000 North/South 100 na Florence Speedway w Union, Kentucky; 3-krotny zwycięzca Ralph Latham Memorial na Florence Speedway – 1991, 2006, 2016; 2005 Dirt Track World Championship w K-C Raceway (obecnie Atomic Speedway) w Chillicothe, Ohio i 2014 & 2015 Dirt Track World Championship w Portsmouth (Oh) Raceway Park, stając się pierwszym zwycięzcą tego wydarzenia back to back. Zdobył swoje 500. zwycięstwo w karierze Late Model w Jackson 100 na Brownstown Speedway w Indianie 25 września 2010 r. i swoje 6. zwycięstwo w Dixie Shootout 8 października 2011 r. w Woodstock, Georgia. Wygrał również Bad Boy 98 w Batesville, Arkansas Speedway i inauguracyjne „Buckeye Nationals” w Atomic (Ohio) Speedway w 2016 roku. W grudniu 2016 roku wygrał inauguracyjny „Gateway Dirt Nationals” w Dome at America’s Center w St. Louis, Missouri, który zapłacił 20 000 dolarów. W lipcu 2018 roku Scott wygrał swój 600. wyścig fabularny podczas „Diamond Nationals” na Lucas Oil Speedway w Wheatland, Missouri.
Ma przydomek „Dziecko Voodoo”, „Dirt Trax Dominator”, „The Boss”, „Bloomer” lub „Black Sunshine”.W 2002 roku Bloomquist znalazł się w drugiej klasie indukcyjnej National Dirt Late Model Hall of Fame w Union, Kentucky.
NASCAREdit
W 2013 roku Bloomquist ogłosił, że będzie startował w NASCAR Camping World Truck Series’ Mudsummer Classic na Eldora Speedway, jeżdżąc dla Kyle Busch Motorsports. Po rozpoczęciu wyścigu na 21. miejscu, Bloomquist, który zdecydował się ścigać bez przedniego sway baru, spadł na ostatnie miejsce po 30 okrążeniach, a skończył na 25. miejscu, dwa okrążenia w dół.
.