Znajdź źródła: „Merge” traffic – news – newspapers – books – scholar – JSTOR (December 2013) (Learn how and when to remove this template message)
In traffic engineering, the late merge or zipper method is a convention for merging traffic into a reduced number of lanes. Oczekuje się, że kierowcy na łączących się pasach będą korzystać z obu pasów, aby dojechać do punktu zmniejszenia liczby pasów i połączyć się w tym miejscu, wykonując naprzemiennie skręty.
Metoda późnego łączenia kontrastuje z metodą wczesnego łączenia. Nie stwierdzono, aby metoda późnego łączenia zwiększała przepustowość (przepustowość to liczba pojazdów, które przejeżdżają przez dany punkt w danym okresie czasu). Jednak znacznie zmniejsza długość kolejki („backup”) (ponieważ kierowcy korzystają z kończącego się pasa do jego końca) i zmniejsza różnice prędkości między dwoma pasami, zwiększając bezpieczeństwo. W przypadku autostrady 77 w Karolinie Północnej, gdzie znaki nakazywały ludziom korzystanie z metody „zipper merge”, długość kolejki zmniejszyła się z ośmiu mil do dwóch.
Rządy organizują kampanie promujące metodę „late merge”, ponieważ irytacja i agresja są powszechne wśród kierowców, którzy nie są wyedukowani na temat korzyści płynących z tej techniki, czasami włączając w to przechodzenie przez pasy, aby zablokować późne fuzje. Często kierowcy, którzy zbyt wcześnie zmieniają pas ruchu, nie lubią, gdy inni kierowcy kontynuują jazdę aż do końca pasa wyłączania, mimo że władze zachęcają do późnego łączenia. W większości krajów kierowca może zostać ukarany za niestosowanie metody późnego łączenia, ale w niektórych krajach tylko wtedy, gdy wskazuje na to znak drogowy.
Większość stanów w Stanach Zjednoczonych wymaga, aby łączący się ruch ustąpił pierwszeństwa ruchowi przelotowemu, który już istnieje na pasie, na który chcą wjechać. To dodatkowo komplikuje powszechne rozumienie właściwego protokołu łączenia, ponieważ nawet jeśli powszechnie zachęca się do łączenia na suwak, ci, którzy to robią, są nadal prawnie zobowiązani do ustąpienia pierwszeństwa, a ci, którzy zdecydują się nie pozwolić im na łączenie, nie robią nic złego z prawnego punktu widzenia. Ruch już znajdujący się na pasie, na który następuje połączenie, ma prawo pierwszeństwa przed ruchem łączącym się z pasa, który zniknie.
.