Nie ma dobra i zła, gdy poruszasz się motocyklem.

Są jednak dobre i złe narzędzia i metody. Jest wiele sposobów, aby obedrzeć kota ze skóry, ale niektóre są lepsze od innych. Pozwólcie, że podzielę się z wami kilkoma moimi przemyśleniami, a także odwróconymi punktami widzenia, gdzie tylko mogę.

Jak załadować motocykl do pickupa

  1. Zbierz odpowiedni sprzęt
  2. Wróć na wzgórze lub do rowu, kiedy to możliwe
  3. Usuń tylną klapę, aby zapobiec uszkodzeniom i obrażeniom
  4. Jeśli przenosisz motocykl sam, pamiętaj o rampie wystarczająco szerokiej, aby wejść na nią lub o stopniu umożliwiającym wejście na łóżko
  5. Jeśli masz pomoc, rozdziel zadania związane z napędzaniem i umieszczaniem motocykla
  6. Zwiąż go bezpiecznie
  7. Sprawdź swoją pracę na drodze

Sprzęt

Generalnie, sprzęt motocyklowy kosztuje mnóstwo pieniędzy. Jest drogi, bo działa. Czy kiedykolwiek załadowałem motocykl długą deską 2×8? Oczywiście. Czy to był dobry pomysł? Nie bardzo. Jaki jest sens oszczędzania pieniędzy na narzędziu transportowym, którego potrzebujesz, tylko po to, aby potem wydać je na lakier i karoserię w celu naprawienia szkód spowodowanych nieumiejętnym załadunkiem? Pierwszym i najważniejszym narzędziem jest pojazd ciągnący motocykl. Specjalna przyczepa motocyklowa to najprostszy sposób na przewiezienie motocykla. Są one zaprojektowane tak, aby były niskie i mocne oraz bezpiecznie utrzymywały rowery.

Niska wysokość większości przyczep w stosunku do skrzyni ładunkowej pickupa sprawia, że są one łatwiejszym wyborem w prawie wszystkich sytuacjach. W przypadku długich i niskich rowerów jest to często jedyna możliwość transportu. Photo by Lemmy.

W RevZilli mamy przyczepę, którą uwielbiam ciągnąć – podobnie jak większość innych ludzi tutaj, ponieważ bardzo ułatwia to zadanie i z łatwością poradzi sobie nawet z największymi i najcięższymi rowerami. Czuję się pewnie mówiąc, że przyczepa przebija załadunek ciężarówki pod względem łatwości.

Jeśli utknąłeś używając łóżka ciężarówki, nawet sama ciężarówka robi różnicę. Pickup z napędem na 2 koła i długą skrzynią ładunkową ułatwia życie o wiele bardziej niż podniesiona ciężarówka z napędem na 4 koła, ze względu na dłuższą skrzynię ładunkową (można ponownie zamontować klapę tylną!) i mniejszą wysokość ładunku. Im lżejszy rower i im dłuższe łóżko, tym lepiej.

Rampa: Na rynku dostępne są różnego rodzaju rampy. Myślę, że łukowate rampy mają wiele do zaoferowania, ponieważ naprawdę pomagają złagodzić skutki kąta przełamania. Efektywnie, łukowa rampa rozbija jeden dość ostry kąt na wiele mniejszych kątów. Co to daje? Zmniejsza prawdopodobieństwo „zawieszenia” motocykla na nisko zawieszonej ramie, owiewce lub układzie wydechowym.

Rampy łukowe ułatwiają przejście przez próg. TeamZilla ilustracja.

Wierzę również w zakup najdłuższych ramp, jakie mogę, aby kąt załadunku był mniej stromy. Delta Y ponad Delta X, prawda? Inne cechy, które warto mieć, to trochę wystającego końca na końcu ciężarówki, aby wyczyścić zderzak, grzbiety dla trakcji i konstrukcja, która minimalizuje zabójcze dla pewności siebie wygięcie.

Jeśli wzniesienie (wysokość łóżka) pozostaje niezmienne, ale wydłużasz bieg (długość rampy), bardziej stopniowy kąt ułatwia proces załadunku i zmniejsza możliwość wysokiego wyśrodkowania roweru. Ilustracja TeamZilla.

Nie jestem zwolennikiem wtykania produktu, chyba że mi się spodoba. Powiedzmy to tak: Robię wszystko co w mojej mocy, aby wyjść tylnymi drzwiami ZLA z rampą Oxford, której używaliśmy w filmie. Jest długa, zmniejsza kąt przełamania dzięki wygięciu w części zawiasowej i ma przemyślane cechy konstrukcyjne, takie jak poprzeczki z wytłaczanego aluminium, które pozwalają oponom „wgryźć się”. Oferował również wystarczająco długie „palce” po stronie ciężarówki, aby wyczyścić zderzak podczas załadunku bez klapy tylnej.

W tym samym duchu, wybór rampy będzie również podyktowany przez rower, który masz. Możesz sobie poradzić ze stromą rampą – lub z rampą bez zakrętów – jeśli Twój motocykl ma dobry prześwit, tak jak wiele maszyn off-roadowych.

Wpływ kąta przełamania jest w dużej mierze nieistotny, jeśli nisko zawieszone elementy Twojego motocykla nie są szczególnie nisko zawieszone. Ilustracja TeamZilla.

Jak już jesteśmy przy temacie ramp, to możesz zaoszczędzić, jeśli masz odpowiedni teren. Jednym z moich ulubionych urządzeń załadunkowych jest wzgórze. Wzgórze jest świetnym wyrównywaczem. Możesz albo pchać rower po stromej rampie, albo załadować go do przyczepy. Zgadnij, co jest łatwiejsze? Wzgórze może również pomóc w zmniejszeniu lub wyeliminowaniu kąta złamania. Jest to szczególnie ważne dla tych, którzy przenoszą rowery, które mają mały prześwit.

Załadowałem rowery na oba sposoby pokazane na tej ilustracji. Zaufaj mi, górna metoda jest łatwiejsza. Mądrzejsza praca pokonuje cięższą. Ilustracja TeamZilla.

Klin: Klin jest również elementem wyposażenia „minimum” w mojej książce. Woziłem już rowery bez nich, ale cała jazda to istna katorga, ponieważ ciągle sprawdzam i ponownie sprawdzam pasy, aby upewnić się, że przednie koło się nie poruszyło. Jeśli po jednym mocnym uderzeniu koło się buja, istnieje duże prawdopodobieństwo, że rower się przewróci. Kliny pomagają tylko utrzymać koło prosto. Kliny na moim stole rowerowym nie są wcale wymyślne. Jest zrobiony z kawałków drewna 2×4! Wszystko jest lepsze od niczego.

Stałe zamontowanie klina do ciężarówki jest najlepszym rozwiązaniem, ale solidne tymczasowe mocowanie, takie jak to, które widzisz tutaj, jest bardzo realną alternatywą. Zdjęcie Ryana Schultza.

ZLA Training Sensei Eric S. lubi pasy z klamrami krzywkowymi, podczas gdy autor preferuje jednostki zapadkowe. On czuje się dobrze ze swoją metodą, a ja ze swoją. Zdjęcie autorstwa Lemmy’ego.

Powściągliwość: Nie, nie z waszej frustracji. Mówię o całej masie wiązań. Większość ludzi będzie używać albo pasów z grzechotką albo z klamrą. Różnica jest tak prosta jak to, czy ładunek jest w stanie poluzować zapięcie czy nie. Jeśli masz siłę goryla i nie masz dobrego „wyczucia”, paski z blokadą mogą uchronić cię przed przypadkowym przeciągnięciem, jeśli trochę agresywnie zabezpieczasz rower. Ja? Jestem typem faceta z grzechotką, ponieważ prawie nigdy nie luzują się same.

Zwolennicy stylu krzywkowego są zwykle zaniepokojeni wydmuchiwaniem uszczelek widelca. Tutaj trochę redakcji: nigdy mi się to nie zdarzyło, ale też nie robię pasków na tyle ciasno, żeby grać na nich melodię. Oba style mogą działać skutecznie, a ich sukces jest prawdopodobnie oparty bardziej na tym, jak są używane niż na czymkolwiek innym.

Zdjęcie naprawdę warte jest tysiąca słów. Zapewniając punkt do mocowania roweru w pobliżu jego zewnętrznych krawędzi, delikatne owiewki nie mają kontaktu z obciążającym elementem mocującym. Zdjęcie produktu Canyon Dancer.

Koledzy motocykli sportowych, prawdopodobnie będziecie potrzebować zestawu Canyon Dancers lub podobnych elementów. Przesuwają one punkty mocowania na zewnątrz roweru przy klipsach, umożliwiając spięcie roweru bez kontaktu pasów z owiewkami. Kierownica i klipsy nie są moimi ulubionymi miejscami, z których można przywiązać rower, ale często są jedyną opcją.

Metody

Nie ma końca ludzkiej pomysłowości – lub głupocie. To, gdzie się znajdujesz na tym spektrum, zależy w dużej mierze od twoich umiejętności i sposobu, w jaki podchodzisz do swojej pracy. Widziałem ludzi wjeżdżających na rowerach na rampę. Widziałem też chłopaków, którzy po prostu podnosili mały motocykl do ciężarówki, bez rampy. Niektórzy ludzie wolą ładować sami, a inni potrzebują pięciu przyjaciół, aby wykonać zadanie. Jeden raz, pamiętnie, mój młodszy brat pomógł mi załadować motorower do bagażnika mojego starszego Cougar.

Again, nie ma ostatecznych dobrych i złych odpowiedzi tutaj. Są jednak pewne rzeczy do przemyślenia, które mogą sprawić, że załadunek będzie nieco łatwiejszy i zaoszczędzi ci trochę szkód. Podczas załadunku należy wziąć pod uwagę fakt, że większość ludzi stoi prostopadle do kierunku jazdy roweru. Oznacza to, że jeśli masz tylko jedną rampę, nie będziesz w stanie samodzielnie wjechać rowerem na górę.

Jeśli zdecydujesz się wjechać rowerem na rampę (chłopcze, lepiej bądź pewny siebie!), zdaj sobie sprawę, że bez super szerokiej rampy, jeśli stracisz impet, nie masz gdzie wylądować stopami, aby udźwignąć ciężar roweru. Jeśli zwolnisz, spadniesz w dół. Odwiedź YouTube, aby zobaczyć doskonałe przykłady tego w akcji.

Ogólnie rzecz biorąc, jestem zwolennikiem przenoszenia roweru na ciężarówkę za pomocą własnych mięśni, a nie silnika roweru. Nie ma niebezpieczeństwa, że sprzęgło lub przepustnica poślizgnie się i uszkodzi osoby postronne, ciężarówkę lub rower. Jeśli jesteś samotnym ładowaczem, może być konieczne przeniesienie roweru o własnych siłach, ale ja osobiście lubię mieć kumpla, który mnie obserwuje. Bywały dni, że rower siedział na ciężarówce, dopóki Andy (mój niezawodny partner w załadunku i rozładunku) nie znalazł w swoim grafiku czasu, by pomóc mi go rozładować. Nie zawsze jest to wygodne, ale też nigdy nie uszkodziłem roweru, który transportowałem.

Gdy upychasz rower do pickupa, uważam, że jedna osoba powinna kontrolować ustawienie roweru (równowagę i kierowanie), a także hamulce. Ktoś inny powinien być odpowiedzialny za dostarczenie mocy do maszyny. Jeśli nie określisz jasno odpowiedzialności każdego z nich, ty i twój kumpel możecie skończyć pracując przeciwko sobie w błędnym wysiłku utrzymania roweru w pionie.

Podzielenie zadań kierowania i pchania daje ładowaczom mniej do skoncentrowania się i wyraźniejsze poczucie, na czym należy skupić wysiłki. Photo by Ryan Schultz.

Ogólnie, jeśli nie jesteś w miejscu, gdzie można wygodnie trzymać i balansować rower na własną rękę w przypadku, gdy jeden z was musi się zmienić, zrobić przerwę, lub zmienić pozycję, prawdopodobnie potrzebujesz więcej pomocy lub innego podejścia. Stres, zmęczenie i frustracja są szkodliwe dla bezpieczeństwa i bezpieczeństwa użytkownika.

Zabezpieczenie nadmiaru materiału mocującego chroni go przed złapaniem w jakiekolwiek ruchome części, a także zapobiega wiatrowi, który wbija ten nylon w delikatną farbę i plastik. Photo by Lemmy.

Na koniec, nie zapomnij zabezpieczyć rzeczy. Klapa tylna i rampy muszą być bezpieczne w łóżku, aby nie wysunęły się i nie uszkodziły roweru. Często nie da się ich łatwo dopasować. Przygotuj się na to, że drugi pojazd będzie Cię ścigał z tymi przedmiotami. Czy wydaje się to przesadą? Jasne, ale po tym jak zobaczysz rampę wypadającą z pickupa i zobaczysz zniszczenia, zgaduję, że twoja opinia się zmieni.

Ostatnie przemyślenia

Każdy może bezpiecznie i łatwo załadować rower z odpowiednim wyposażeniem. Jednak nie wszystkie rowery, ciężarówki i sprzęt są od razu kompatybilne. Pytanie ludzi, którzy często przewożą rowery, może być dobrym sposobem na uzyskanie informacji o tym, co działa, a co nie. Pamiętaj, że nie ma dobrych i złych rozwiązań – są tylko dobre i niezbyt dobre.

.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.