Frank Borman

Borman przeniósł się z rodziną do Houston w Teksasie, gdzie wciąż powstawało Manned Spacecraft Center (MSC), i podpisał swój pierwszy kontrakt na budowę domu, za 26 500 dolarów (równowartość 224 000 dolarów w 2019 roku). Zgodnie z precedensem ustanowionym przez Siódemkę z Merkurego, każdemu z Dziewięciu przydzielono specjalny obszar, w którym miał rozwijać wiedzę specjalistyczną, którą mógł dzielić się z innymi, a także zapewniać wkład astronautów w pracę projektantów i inżynierów. Bormanowi przydzielono rakietę nośną Titan II używaną w projekcie Gemini, choć nie miał on żadnego doświadczenia w tej dziedzinie. W ramach tego zadania odbył wiele podróży do zakładów Martin Marietta w Denver (Kolorado) i Baltimore (Maryland), gdzie budowano Tytany II. Do jego obowiązków należał system wykrywania sytuacji awaryjnych (EDS) opracowany na wypadek przerwania lotu. Borman zgodził się z Wernherem von Braunem, że w sytuacjach, w których czas reakcji człowieka nie byłby wystarczająco szybki, należałoby polegać na systemach automatycznych. Wprawiło to w konsternację takich starych wyjadaczy jak Warren J. North, szef Działu Wsparcia Załogi Lotniczej NASA, który nie akceptował poglądu, że zautomatyzowany system przewyższa umiejętności człowieka.

Była też praca w klasie. Początkowo każdy z astronautów miał cztery miesiące zajęć z takich przedmiotów, jak napęd statku kosmicznego, mechanika orbitalna, astronomia, informatyka i medycyna kosmiczna. Zapoznano się także ze statkiem kosmicznym Gemini, rakietami nośnymi Titan II i Atlas oraz pojazdem docelowym Agena. Szkolenie z przetrwania w dżungli przeprowadzono w USAF Tropic Survival School w Albrook Air Force Station w Panamie, szkolenie z przetrwania na pustyni w Stead Air Force Base w Nevadzie, a szkolenie z przetrwania w wodzie na Dilbert Dunker w Naval Air Station Pensacola na Florydzie i nad zatoką Galveston. Było też pięćdziesiąt godzin zajęć z geologii, z wycieczkami terenowymi do Wielkiego Kanionu i krateru Meteora w Arizonie. Borman uważał to za stratę czasu. „Nie obchodziło mnie zbieranie skał”, powiedział później jednemu z wywiadowców, „chciałem pokonać Sowietów na Księżycu”.

Projekt GeminiEdit

Gdy szef załogi lotu operacyjnego, astronauta Mercury Seven Deke Slayton, sporządził wstępny harmonogram lotów Projektu Gemini, przydzielił astronaucie Mercury Seven Alanowi Shepardowi dowództwo pierwszego lotu załogowego, Gemini 3, z astronautą Next Nine Tomem Staffordem jako drugim pilotem. Astronauta Mercury Seven Gus Grissom miał dowodzić załogą rezerwową, a Borman miał być jego drugim pilotem. Zgodnie z systemem rotacji załóg opracowanym przez Slaytona, załoga rezerwowa jednej misji miała stać się główną załogą trzeciej misji następnej. Borman zostałby więc drugim pilotem Gemini 6, która została zaplanowana jako czternastodniowa misja o długim czasie trwania.

Misja Apollo na Księżyc miała trwać co najmniej tydzień, więc jednym z celów Projektu Gemini było przetestowanie zdolności załogi i elementów statku kosmicznego do działania w przestrzeni kosmicznej przez tak długi czas. Kiedy Shepard został uziemiony w październiku 1963 roku, Grissom i Borman stali się główną załogą Gemini 3. Grissom zaprosił Bormana do swojego domu, aby porozmawiać z nim o misji, a po długiej dyskusji zdecydował, że nie może pracować z Bormanem. Według Gene’a Cernana, „ego Grissoma i Bormana było zbyt duże, by zmieścić się w jednym statku kosmicznym”. Slayton zastąpił więc Bormana Johnem Youngiem.

Slayton nadal chciał Bormana na dwutygodniowy lot, który teraz przesunął się na Gemini 7, więc Borman został przydzielony jako zapasowy dowódca Gemini 4, z Jimem Lovellem jako drugim pilotem. Zostało to oficjalnie ogłoszone 27 lipca 1964 roku, a 1 lipca 1965 roku Borman i Michael Collins zostali przydzieleni do lotu Gemini 7. Borman był jednym z czterech członków swojej grupy wybranych do dowodzenia ich pierwszymi misjami, pozostali to McDivitt, Neil Armstrong i Elliot See, choć See zginął w katastrofie odrzutowca na trzy miesiące przed swoją misją. Załogi pierwszo- i rezerwowe trenowały do misji razem, a Borman uznał doświadczenie rezerwowego za cenne, stanowiące próbę generalną jego własnej misji.

To, że Gemini 7 będzie trwała czternaście dni, było wiadome od początku i dało Bormanowi czas na przygotowania. Aby utrzymać formę, on i Lovell biegali od 2 do 3 mil (3,2 do 4,8 km) dziennie, a po pracy grali w piłkę ręczną. Odwiedzili fabrykę McDonnell Aircraft w St. Louis, Missouri, gdzie zbudowano ich statek kosmiczny. Przy masie 3 663 kg (8 076 funtów) był on o 250 funtów (110 kg) cięższy od wszystkich poprzednich statków Gemini. Opracowano specjalne procedury rozmieszczania materiałów eksploatacyjnych i śmieci. Opracowano lekki kombinezon kosmiczny, aby astronauci czuli się bardziej komfortowo.

Poważna zmiana wpływająca na przebieg misji nastąpiła, gdy pojazd docelowy Agena dla Gemini 6 uległ katastrofalnej awarii. Misja ta miała na celu przećwiczenie orbitalnego spotkania, co było wymogiem Projektu Apollo, a tym samym celem Projektu Gemini. Borman był w Centrum Kosmicznym Kennedy’ego (KSC), aby obserwować start Gemini 6 i słyszał, jak dwaj urzędnicy McDonnella, szef statku kosmicznego Walter Burke i jego zastępca John Yardley, dyskutowali o możliwości wykorzystania Gemini 7 jako celu spotkania. Borman odrzucił pomysł dokowania dwóch statków kosmicznych, ale poza tym uznał, że pomysł ma wartość.

Po kilku dyskusjach na temat tego, jak można go zrealizować, został zatwierdzony. 6555 Skrzydło Testów Kosmicznych zdemontowało Gemini 6 i zmontowało Gemini 7 w kompleksie startowym 19 na Cape Canaveral Air Force Station. Gemini 7 został wystrzelony 6 grudnia 1965 roku o 14:30 czasu lokalnego. Następnie rozpoczęto wyścig do wystrzelenia Gemini 6 z Wally Schirrą i Tomem Staffordem na pokładzie, co udało się o 08:37 czasu lokalnego 15 grudnia. Gemini 6 zakończył spotkanie z Gemini 7 o 14:33. Oba statki zbliżyły się do siebie na odległość 30 cm (12 cali). W pewnym momencie Schirra trzymał w oknie znak, który Borman mógł przeczytać, a który mówił: „Beat Army”. Schirra, Stafford i Lovell byli absolwentami Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych; Borman miał przewagę liczebną.

Kiedy Schirra i Stafford odciągnęli się i wrócili na Ziemię, Borman i Lovell mieli jeszcze trzy dni drogi, w przestrzeni wielkości przedniego siedzenia małego samochodu. Borman zaczął mieć nadzieję, że coś pójdzie nie tak i usprawiedliwi wcześniejszy powrót. W końcu, 18 grudnia, nadszedł czas powrotu. Obaj astronauci byli napompowani przy pomocy środka stymulującego – deksedryny. Ponowne wejście na orbitę odbyło się bezbłędnie, a statek kosmiczny Gemini 7 rozprysnął się w odległości 6,4 mili (10,3 km) od statku ratowniczego, lotniskowca USS Wasp. Borman nigdy wcześniej nie był na lotniskowcu i był zaskoczony jego wielkością. Borman otrzymał za tę misję Medal Wyjątkowej Służby NASA i został awansowany do stopnia pułkownika. W wieku 37 lat był najmłodszym pełnym pułkownikiem w Siłach Powietrznych.

Project ApolloEdit

Apollo 1Edit

W planowaniu Projektu Apollo, Slayton wyznaczył nowe załogi pod dowództwem doświadczonych astronautów, którzy dowodzili wczesnymi misjami Gemini. W misjach z modułem księżycowym, starszy pilot (później znany jako pilot modułu dowodzenia) byłby również doświadczonym astronautą, ponieważ musiałby latać modułem dowodzenia solo. Borman został wyznaczony do pełnienia roli pomocnika w drugiej misji, ziemsko-orbitalnej bez modułu księżycowego. Następnie dowodziłby czwartą misją, misją na średnią orbitę okołoziemską z modułem księżycowym. Otrzymał Charlesa Bassetta jako starszego pilota i Billa Andersa jako pilota (później znanego jako pilot modułu księżycowego); Bassett miał lecieć na Gemini 9, ale zginął w katastrofie lotniczej, w której zginął także See. Borman otrzymał wtedy Stafforda jako starszego pilota i Collinsa jako pilota. Następnie Stafford otrzymał swoją własną załogę, a Anders został przydzielony do załogi Bormana. Ponieważ Collins miał doświadczenie w lotach kosmicznych na Gemini 10, został starszym pilotem. Druga misja została odwołana, ale załoga Bormana pozostała bez zmian, choć teraz miała to być trzecia misja, a on nie był odpowiedzialny za wsparcie. Wybór załogi został oficjalnie ogłoszony w komunikacie prasowym NASA 22 grudnia 1966 r.

W dniu 27 stycznia 1967 r. załoga pierwszej załogowej misji Apollo (Apollo 1 – wówczas oznaczona jako AS-204), Gus Grissom, Ed White i Roger B. Chaffee zginęła w pożarze na pokładzie swojego modułu dowodzenia. Po tym śmiertelnym wypadku Komisja Kontroli Wypadków AS-204 miała za zadanie zbadać przyczyny pożaru i zaproponować środki zaradcze. Borman został wybrany jako jedyny astronauta, który miał zasiąść w dziewięcioosobowej komisji. Dokonał on inspekcji spalonego modułu dowodzenia i sprawdził położenie przełączników i wyłączników. W kwietniu 1967 roku, podczas pracy w komisji, Borman był jednym z pięciu astronautów, którzy zeznawali przed komisjami Izby Reprezentantów i Senatu Stanów Zjednoczonych badającymi sprawę pożaru Apollo 1 (pozostali to Shepard, Schirra, Slayton i McDivitt). Borman musiał stawić czoła trudnym i czasami wrogim pytaniom. Zeznania Bormana pomogły przekonać Kongres, że ponowny lot Apollo będzie bezpieczny. Powiedział im: „Próbujemy wam powiedzieć, że jesteśmy pewni naszego zarządzania, i naszej inżynierii, i nas samych. Myślę, że pytanie brzmi naprawdę: Czy wy nam ufacie?”

W następstwie katastrofy Joe Shea zrezygnował z funkcji kierownika projektu Apollo. Robert Gilruth, dyrektor MSC, zaoferował to stanowisko Bormanowi, który je odrzucił. Pracę otrzymał zastępca Gilrutha, George Low; Borman przyjął tymczasowe stanowisko w fabryce North American Aviation w Downey w Kalifornii, gdzie produkowano moduły dowodzenia, by nadzorować wdrażanie zaleceń Komisji Kontroli Wypadków AS-204. Borman był zmuszony stawić czoła jednej z głównych przyczyn katastrofy: naturalnemu napięciu między wykonaniem pracy na czas a zbudowaniem statku kosmicznego tak dobrze, jak to możliwe.

Borman spierał się z pilotem testowym Scottem Crossfieldem, który był odpowiedzialny za inżynierię bezpieczeństwa w North American, o projekt skutecznego awaryjnego systemu tlenowego. Borman odmówił zaakceptowania projektu, ponieważ nie chronił on załogi przed szkodliwymi oparami. Następnie Crossfield sprzeciwił się dostarczeniu przez North American S-II, drugiego stopnia rakiety Saturn V na Księżyc, który Crossfield uznał za niebezpieczny. Borman poinformował kierownictwo North American, że nie może współpracować z Crossfieldem, a Crossfield ostatecznie opuścił firmę. Przeprojektowany właz, który umożliwiał astronautom opuszczenie statku w ciągu kilku sekund, a nie minut, zwiększył wagę statku o 1500 funtów (680 kg). Spadochrony musiały zostać przeprojektowane, aby mieć pewność, że utrzymają dodatkowy ciężar, a ponowne testy kosztowały 250 000 dolarów. Doprowadziło to do starcia z George’em Muellerem, który uważał, że koszty są wygórowane.

Apollo 8Edit

Misja testowa modułu księżycowego na średnią orbitę okołoziemską Bormana była teraz planowana jako Apollo 9 i wstępnie zaplanowana na początek 1969 roku, po misji na niską orbitę okołoziemską dowodzonej przez McDivitta w grudniu 1968 roku. Przydział załogi został oficjalnie ogłoszony 20 listopada 1967 roku, ale w lipcu 1968 roku Collins doznał przepukliny krążka szyjnego, która wymagała operacji. W lipcu 1968 roku zastąpił go Lovell, dzięki czemu Borman połączył się ze swoim kolegą z załogi Gemini 7. Kiedy w czerwcu 1968 roku LM-3 Apollo 8 dotarł do KSC, odkryto w nim ponad sto istotnych usterek, co doprowadziło Gilrutha do wniosku, że nie ma szans na to, by LM-3 był gotowy do lotu w 1968 roku.

W sierpniu 1968 roku, w odpowiedzi na raport CIA, że Sowieci rozważają przelot obok Księżyca przed końcem roku, Low zaproponował śmiałe rozwiązanie, które miało utrzymać program Apollo na właściwym torze. Ponieważ następny moduł dowodzenia/obsługi (CSM) (oznaczony jako „CSM-103”) miał być gotowy na trzy miesiące przed LM-3, w grudniu 1968 roku można było przeprowadzić misję z wykorzystaniem tylko CSM. Zamiast powtarzać lot Apollo 7, mógłby on zostać wysłany na Księżyc, wchodząc na orbitę księżycową przed powrotem na Ziemię. Oznaczało to także, że można było zrezygnować z misji na średnią orbitę okołoziemską, zachowując harmonogram lądowania na Księżycu w połowie 1969 roku. W związku ze zmianą misji Apollo 8, Slayton zapytał McDivitta, czy nadal chciałby polecieć. McDivitt odmówił; jego załoga spędziła dużo czasu na przygotowaniach do testowania LM i to było to, co nadal chciał zrobić. Kiedy to samo pytanie zadano Bormanowi, ten bez wahania odpowiedział „tak”. Slayton postanowił wtedy zamienić załogi i statki kosmiczne misji Apollo 8 i 9.

Apollo 8 został wystrzelony o 12:51:00 UTC (07:51:00 Eastern Standard Time) 21 grudnia 1968 roku. Drugiego dnia Borman obudził się i poczuł się źle. Dwukrotnie wymiotował i miał biegunkę; statek kosmiczny był pełen małych kulek wymiocin i odchodów, które załoga sprzątała najlepiej jak potrafiła. Borman nie chciał, by ktokolwiek wiedział o jego problemach zdrowotnych, ale Lovell i Anders chcieli poinformować o tym Mission Control. Załoga Apollo 8 i personel medyczny Kontroli Misji doszli do wniosku, że nie ma się czym martwić i że choroba Bormana była albo 24-godzinną grypą, jak sądził Borman, albo niepożądaną reakcją na tabletki nasenne. Naukowcy uważają obecnie, że Borman cierpiał na syndrom adaptacji kosmicznej, który dotyka około jednej trzeciej astronautów podczas pierwszego dnia pobytu w przestrzeni kosmicznej, gdy ich układ przedsionkowy przystosowuje się do stanu nieważkości. Syndrom adaptacji kosmicznej nie występował podczas misji Mercury i Gemini, ponieważ astronauci ci nie mogli swobodnie poruszać się w małych kabinach tych statków kosmicznych. Zwiększona przestrzeń kabiny w module dowodzenia Apollo zapewniła astronautom większą swobodę ruchów, przyczyniając się do wystąpienia objawów choroby kosmicznej.

W dniu 24 grudnia Apollo 8 wszedł na orbitę księżycową. Załoga dokonała dziesięciu orbit Księżyca w ciągu dwudziestu godzin przed powrotem na Ziemię. Misja znana jest z fotografii Earthrise wykonanej przez Billa Andersa, przedstawiającej Ziemię wznoszącą się nad księżycowym horyzontem, gdy moduł dowodzenia orbitował wokół Księżyca, oraz z telewizyjnego odczytu Księgi Rodzaju na orbicie księżycowej, wydanego do ogólnoświatowej transmisji. Na około sześć tygodni przed startem zastępca dyrektora NASA ds. publicznych, Julian Scheer, powiedział Bormanowi, że na ten czas zaplanowano transmisję telewizyjną i zasugerował, aby znaleźli coś odpowiedniego do powiedzenia. Borman skonsultował się z Simonem Bourginem, który pracował w Agencji Informacyjnej Stanów Zjednoczonych i towarzyszył Bormanowi i Lovellowi w podróży dobrej woli na Daleki Wschód po misji Gemini 7. Bourgin z kolei skonsultował się z Joe Laitinem, byłym reporterem United Press International, który zasugerował, by załoga Apollo 8 przeczytała fragment Księgi Rodzaju. Tekst został przepisany na papier ognioodporny na potrzeby transmisji. „Jedną z rzeczy, która była naprawdę historyczna”, żartował później Borman, „było to, że dostaliśmy tego dobrego katolika Billa Andersa, by przeczytał z Biblii w wersji Króla Jakuba.”

Samolot kosmiczny Apollo 8 rozprysnął się w ciemności o 10:51:42 UTC (05:51:42 EST) w piątek, 27 grudnia. Borman argumentował za tym; lądowanie w świetle dziennym wymagałoby okrążenia Księżyca co najmniej dwanaście razy, a Borman nie uważał tego za konieczne. Gdy statek kosmiczny uderzył w wodę, Borman nie nacisnął przełącznika zwalniającego spadochrony wystarczająco szybko. Przeciągnęli statek kosmiczny na drugą stronę i zostawili go do góry nogami. W tej pozycji migająca latarnia nie była widoczna dla helikopterów ratunkowych. Borman napompował worki w nosie statku kosmicznego, który następnie wyprostował się. Zasady misji wymagały odzyskania statku za dnia, więc załoga musiała poczekać 45 minut do wschodu słońca, zanim płetwonurkowie mogli otworzyć włazy. Borman dostał choroby morskiej i zwymiotował, i ucieszył się, gdy mógł zostać zabrany na pokład statku ratowniczego, lotniskowca USS Yorktown.

Apollo 8 pojawił się pod koniec 1968 roku, roku, który był świadkiem wielu wstrząsów w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie. Byli to pierwsi ludzie, którzy kiedykolwiek okrążyli inne ciało niebieskie, przetrwawszy misję, którą nawet sama załoga oceniała jako mającą tylko pięćdziesiąt pięć procent szans na pełne powodzenie. Efekt misji Apollo 8 został podsumowany w telegramie od nieznajomego, otrzymanym przez Bormana po zakończeniu misji, który brzmiał po prostu: „Dziękuję ci Apollo 8. Uratowałeś rok 1968.”

Załoga otrzymała parady z taśmą klejącą w Nowym Jorku, Chicago i Waszyngtonie, gdzie została odznaczona Medalem Zasłużony dla NASA, który wręczył prezydent Lyndon B. Johnson. Borman został również odznaczony medalem Air Force Distinguished Service Medal. Następnie Borman został wysłany w podróż dobrej woli po Europie, której celem było zapoznanie się z programami kosmicznymi innych krajów NATO. Towarzyszyli mu Bourgin i Nicholas Ruwe, asystent szefa protokołu w Departamencie Stanu. Borman spotkał się z królową Elżbietą II, księciem Filipem i nastoletnią księżniczką Anną w pałacu Buckingham w Wielkiej Brytanii, z prezydentem Charlesem de Gaulle’em we Francji, papieżem Pawłem VI w Rzymie oraz królem Baudouinem i królową Fabiolą z Belgii.

Apollo 11Edit

Dziennikarz kosmiczny Andrew Chaikin twierdzi, że po śmierci Gusa Grissoma, Borman stał się wyborem Slaytona do dowodzenia pierwszą próbą lądowania na Księżycu. Jesienią 1968 roku Slayton zaproponował Bormanowi dowodzenie pierwszym lądowaniem, ale ten odmówił. Na długo przed startem Apollo 8, Borman zdecydował, że będzie to jego ostatni lot i że przejdzie na emeryturę w 1970 roku. Po dwudziestu latach służby w Siłach Powietrznych kwalifikowałby się do emerytury. Borman powiedział an interviewer w 1999, że „mój powód dołączenia do NASA było uczestniczyć w programie Apollo, program księżycowy, i miejmy nadzieję pokonać Rosjan. I nigdy patrzeć na ono dla jakaś indywidualny cel. Nigdy nie chciałem być pierwszą osobą na Księżycu i szczerze mówiąc, jeśli chodzi o mnie, kiedy Apollo 11 się skończył, misja była skończona. Reszta była lukrem na torcie.”

Dla misji lądowania Apollo 11 na Księżycu w lipcu 1969, Borman został przydzielony jako łącznik NASA z prezydentem Richardem Nixonem w Białym Domu. On zobaczyć the początek od the Prezydent biuro. Nixon początkowo przygotował długie przemówienie, które miał przeczytać astronautom na Księżycu podczas rozmowy telefonicznej, ale Borman przekonał go, aby jego słowa były krótkie i bezstronne. Przekonał również prezydenta do pominięcia odegrania „Star Spangled Banner”, co wymagałoby od astronautów zmarnowania dwóch i pół minuty czasu na powierzchni Księżyca na stanie w miejscu. On towarzyszył prezydentowi w Marine One, kiedy to poleciał do statku odzyskiwania, lotniskowiec USS Hornet spotkać załogę Apollo 11 na ich return.

W czerwcu 1970, Borman emeryturę z NASA i U.S. Air Force jako pułkownik. Za swoje usługi jako astronauta, Siły Powietrzne przyznały mu Distinguished Flying Cross i Legion of Merit. W sierpniu podjął się kolejnej specjalnej misji prezydenckiej, ogólnoświatowej podróży w celu uzyskania poparcia dla uwolnienia amerykańskich jeńców wojennych przetrzymywanych przez Wietnam Północny. Po zakończeniu 25-dniowej misji w 25 krajach, Borman złożył Nixonowi raport 1 września w Zachodnim Białym Domu w San Clemente, w Kalifornii. Choć misja nie zakończyła się niepowodzeniem, sława Bormana nie zrekompensowała jego braku doświadczenia politycznego i powagi. 22 września, jako wysłannik prezydenta, wystąpił przed niezwykłym wspólnym posiedzeniem Kongresu, zorganizowanym na prośbę Krajowej Ligi Rodzin Amerykańskich Więźniów i Zaginionych w Azji Południowo-Wschodniej. Zauważył, że jeńcy wojenni byli źle traktowani i wezwał Kongres, aby „nie opuszczał swoich rodaków, którzy tak wiele dla was poświęcili.”

Borman wykonał jeszcze jedno zadanie dla wojska. W 1976 roku w West Point doszło do poważnego skandalu związanego z oszustwami. Wydział zauważył niezwykle podobne odpowiedzi do papieru egzaminacyjnego dla Electrical Engineering 304, wymagany kurs, który został podany do ponad 800 kadetów do wykonania na własną rękę. Oszukiwanie było naruszeniem Kodeksu Honorowego Kadetów, a oszuści podlegali wydaleniu. Kadeci byli sądzeni przez 12-osobowe komisje honorowe kadetów, które funkcjonowały jako wielkie ławy przysięgłych; system ten był jednak podatny na nadużycia, a ci, którzy zostali oczyszczeni z zarzutów w wyniku apelacji do 5-osobowych komisji odwoławczych oficerów, które funkcjonowały jako sądy, byli często karani „milczeniem”, formą unikania kary. Borman został powołany na przewodniczącego specjalnej komisji, która miała zbadać sprawę i przedstawić raport Sekretarzowi Armii. Ostatecznie 92 kadetów zostało ponownie przyjętych i ukończyło szkołę wraz z klasą 1978; ponad 60 innych odrzuciło ofertę amnestii i zdecydowało się ukończyć naukę gdzie indziej.

Syn Bormana, Frederick, z klasy West Point z 1974 roku, został oskarżony o wzięcie łapówki. Zarzucano mu, że będąc członkiem rady kodeksu honorowego kadetów, przyjął 1200 dolarów zapłaty za załatwienie sprawy dotyczącej dwóch kadetów oskarżonych o oszukiwanie. Frederick został oczyszczony z zarzutów po poddaniu się testowi poligraficznemu. Młodszy syn Bormana, Edwin, z klasy West Point z 1975 roku, również został oskarżony o nieprawidłowości, ale nie było żadnych dowodów na poparcie zarzutów i zostały one oddalone.