Na een afwezigheid van meer dan twee decennia in Noord-Amerika, is de Toyota Supra terug. Voor het geval je het je afvraagt, zijn komst heeft een beetje opschudding veroorzaakt.
Hij heet nu de GR Supra, en hij rijdt op een platform dat gezamenlijk is ontwikkeld door Toyota en BMW, dat het chassis gebruikt voor zijn gemoderniseerde Z4 roadster. De twee auto’s delen een achttraps automatische transmissie en een selectie van turbomotoren, waaronder een 3,0-liter, twin-turbo straight six die 335 pk en 369 pond koppel levert. Deze Supra is lichter, krachtiger en stijver dan zijn voorganger.
Maar voor sommige mensen, dat is gewoon niet goed genoeg.
Als je de fout maakt om de commentaar sectie te lezen op een artikel over de GR Supra, ook wel de Mk.5 genoemd, krijg je de indruk dat de helft van het internet klaar is om zijn hoofd ingenieur, Tetsuya Tada, en de man die hem die titel gaf, Toyota president Akio Toyoda, te onthoofden. Alles aan de Mk.5 maakt mensen kwaad, van de plaats van zijn distributieketting tot het irritante bestaan van zijn BMW tweelingbroer.
Het is de moeite waard om te begrijpen wat voor soort grieven het publiek heeft met de Mk.5, maar voordat we ze onderzoeken, moeten we goed kijken naar de legendarische voorganger, de Mk.4.