Woorden door: Max Morgan
Overzicht
Het hebben van een goede set hydraulische schijfremmen op je mountainbike is een van de belangrijkste onderdelen waarmee je zo snel mogelijk de trail op kunt gaan. Zonder een sterke set van remmen om je af te remmen, vallen in een steil en snel terrein is veel gevaarlijker. De remblokken in het bijzonder zijn een ander slijtage-item op uw fiets en moet worden vervangen wanneer versleten. Inzicht in de verschillende soorten remblokken beschikbaar zal u helpen de juiste beslissing te nemen bij het krijgen van jezelf een aantal nieuwe pads. Hier in deze blog, gaan we breken naar beneden de verschillen tussen organische en gesinterde mountainbike remblokken.
Organische remblokken
Organische/Resin Shimano remblokken met aluminium koelvinnen
Organische remblokken, ook wel hars of semi-metalen remblokken genoemd, zijn gemaakt van een mengsel van vezels die bij elkaar worden gehouden met een hars. Sommige van de materialen die worden gebruikt in organische remblokken kunnen variëren van kevlar, koolstof, en rubber onder andere, afhankelijk van de toepassing.
In het algemeen worden organische remblokken gemaakt van zachtere materialen dan gesinterde remblokken wat betekent dat ze meestal stiller zijn. In mountainbike toepassingen, zal organische pads geven je meer initiële bite wanneer u voor het eerst pak de remhendel. Een van de nadelen van organische remblokken is dat ze niet zo goed omgaan met warmte en dat ze sneller vervagen tijdens lange afdalingen. Die lange afdalingen zijn wanneer je nodig hebt om te leunen op je remmen het meest, en organische pads kan een deel van hun kracht te verliezen wanneer de warmte doorweekt.
Het grootste nadeel van organische remblokken is dat ze niet goed presteren in natte omstandigheden. In natte en modderige omstandigheden de remblokken kunnen slijten nog sneller dan normaal en kan ook glazuur krijgen over het houden van hen van het presteren weer in droge omstandigheden.
Sintered/Metallic Shimano Remblokken met Aluminium Koelvinnen
Sintered remblokken, ook wel metaalsintered of metallic remblokken genoemd, worden gemaakt van metaaldeeltjes die bij een hoge temperatuur en druk met elkaar versmolten worden. De gesinterde remblokken worden gebruikt in de meeste OEM toepassingen, niet alleen op mountainbikes maar ook op motorfietsen en auto’s, wegens hun capaciteit om in een verscheidenheid van voorwaarden te presteren. De gesinterde remblokken zullen zo sterk zoals ooit in natte en modderige trailvoorwaarden blijven grijpen.
Voor de rijders racen, kan gesinterde remblokken beter werken vanwege hun vermogen om minder worden beïnvloed door warmte opbouw. Hoe zwaarder je bent op de remmen, hoe meer warmte wordt gegenereerd. Gesinterde remblokken zal niet vervagen zo veel als organische remblokken op die lange steile afdalingen.
De weinige nadelen van het gebruik van gesinterde remblokken is dat ze wat lawaai kunnen maken. Afhankelijk van of ze nat zijn of echt warm zijn geweest, kunnen gesinterde remblokken luid zijn! Ten slotte, omdat gesinterde remblokken zijn gemaakt van een harder materiaal, kunnen ze harder op rotoren. Voor de meeste rijders, dit is meestal geen probleem, omdat het duurt een aantal ernstige misbruik te verbranden remrotoren.
Dus wat is de Bottom Line?
Als je niet zeker weet wat remblokken te krijgen voor uw fiets, de meeste waarschijnlijk, gesinterd / metalen pads zijn de weg te gaan. Ze geven een sterke consistente gevoel onder alle rijomstandigheden en werken geweldig voor bijna alle toepassingen. Organische remblokken zijn stiller en hebben meer initiële grip, maar zullen fade meer op lange afdalingen en gebrek aan kracht in natte omstandigheden.
Herplaatsing van uw remblokken op uw mountainbike is misschien ook een goed moment om het volledige remsysteem te onderhouden en te ontluchten. Na het ontluchten van de remmen en het vervangen van de remblokken voelen je remmen weer als nieuw aan!
Dit artikel is geschreven/geschreven door Max Morgan. Max is een professionele downhill mountainbike racer voor de laatste 10 jaar, uitkomend in de UCI World Cup downhill series en U.S. Pro GRT series. Hij heeft op alle verschillende soorten fietsen gereden op trails over de hele wereld en zijn ervaringen op het circuit geven hem een unieke kijk op wat een fietsonderdeel van hoge kwaliteit maakt. Max heeft ook een graad in werktuigbouwkunde en natuurkunde, dus als je hem niet op het parcours ziet, is de kans groot dat hij in de garage aan het volgende project aan het sleutelen is.