In uw motor bevindt zich een stel kleppen die in de verbrandingskamer open en dicht gaan. Hierdoor kunnen verse brandstof en lucht de kamer binnenkomen en kunnen de verbrande gassen in de uitlaat ontsnappen. Als alles goed werkt, gebeuren deze handelingen een paar duizend keer per minuut. Wanneer er iets fout gaat, zal uw motor niet erg goed lopen, en in het geval van “interferentie” motoren kan de hele motor blokkeren. De meeste moderne motoren gebruiken een distributieriem om de werking van de kleppen te regelen en de nokkenas(sen) synchroon te houden met de krukas. Deze riem is een slijtage item en moet tijdig worden vervangen om een goede werking van de motor te garanderen. Gelukkig kunt u de onderdelen die u nodig hebt in een handige waterpomp en distributieriem vervangen kit.
Motortype Matters
Er zijn twee soorten motoren: interferentie en niet-interferentie. Een niet-interferentie motor is een motor waarbij de kleppen in de cilinderkop voldoende speling hebben tot de zuigers wanneer de kleppen volledig geopend zijn en de zuiger zich in het bovenste dode punt bevindt. Als de riem slipt, rekt, of breekt, deze motoren lopen niet het risico van blijvende schade van klep naar de zuiger contact.
Interferentie motoren aan de andere kant, hebben niet voldoende speling met de klep open is en de zuiger is op top dead center, wat betekent dat als de riem een probleem heeft, de zuiger kan de klep te raken. Dit kan leiden tot permanente schade aan de motor met inbegrip van gebogen kleppen, beschadigde hoofden, en gebroken zuigers. Motoren met een distributieriem zijn niet slecht of defect, dit is gewoon een kwestie van functie. Vanwege dit, distributieriemen moeten worden vervangen op regelmatige tijdstippen, meestal tussen elke 60k- 100k mijl, afhankelijk van de fabrikant.
Multi-purpose Riemen
De distributieriem kan ook de waterpomp aandrijven. Meer dan de helft van alle motoren met distributieriemen (sommige gebruiken distributiekettingen, wat niet hetzelfde is) gebruiken de riem ook om de waterpomp aan te drijven. Dit is vooral te wijten aan de plaats van de riem naar de pomp. Daarom moet u altijd de andere vervangen als u de ene vervangt. Er zijn zeker een paar uitzonderingen, zoals een recent vervangen riem of pomp en u hebt de andere niet vervangen, maar in de meeste gevallen moet u ze allemaal tegelijk vervangen. De riemspanner en de bijbehorende poelies moeten ook worden vervangen.
Om dingen gemakkelijk te maken, NAPA Auto Parts verkoopt complete waterpomp en distributieriem vervangen kit programma’s voor voertuigen met distributieriem-aangedreven waterpompen. De componenten omvatten de distributieriem, waterpomp, verbindingen en pakkingen, katrollen, en spanners. Ook inbegrepen zijn de instructies en een sticker voor u om de datum en de afstand in mijlen van de vervanging te noteren. U denkt misschien “waarom moet ik de poelies en de spanrol vervangen als ze nog goed zijn? Het antwoord is dat deze onderdelen verzegelde lagers hebben. Dat betekent dat ze niet met vet kunnen worden onderhouden. Uiteindelijk zal het vet verslijten en in het geval van de spanrol verslijt het elastomeer in de eenheid dat voor de spanning zorgt, waardoor u met een losse riem blijft zitten en, als de lagers vastlopen, met een oververhitte motor.
Wat zit er in een vervangingsset voor de waterpomp en de distributieriem?
De distributieriem zelf is een versterkte rubberen riem, waarbij kevlar- of glasvezelvezels worden gebruikt om de riem sterkte te geven en bestand te maken tegen uitrekken. De meeste tandriemen zijn getand, wat betekent dat ze tanden aan de binnenkant van de riem die rijden in bijpassende tanden op de aandrijving en aangedreven katrollen. De tandwielen zorgen voor een positieve verbinding met de riemschijven, zodat de riem niet kan slippen. Zeer performante riemen kunnen gemaakt zijn van hoogverzadigd nitril, of “HSN”, deze zijn beter bestand tegen hitte. Alle riemen zijn gevoelig voor schade door lekkende olie, water en antivries, dus als uw pomp lekt, dan moet u het hele systeem zo snel mogelijk vervangen om een defect te voorkomen.
Waterpomp
De waterpomp in de meeste motoren waarbij de pomp wordt aangedreven door de distributieriem zijn modulair, wat betekent dat de pomp zelf is gemonteerd in een aparte behuizing die op de motor blijft zitten. Deze pompen zijn betaalbaarder en gemakkelijk te vervangen. De pomp heeft een set afgedichte lagers en een schoepenwiel dat de koelvloeistof door het koelsysteem beweegt. De meeste pompen gebruiken nu samengestelde waaiers (plastic, glasvezel, enz.), die niet gevoelig zijn voor roest, maar ze kunnen wel beschadigd raken door vuil. De lagers zijn het grootste probleem bij deze pompen, en vervanging is de enige optie.
Pakkingen
Sommige pompen gebruiken papieren of metalen pakkingen, terwijl andere O-ringen gebruiken. Vervang altijd de pakkingen wanneer u een nieuwe waterpomp installeert.
Idlerpoelie
Niet voor alle motoren hoeft de poelie te worden vervangen, maar als de betreffende poelie van het idler-type is (d.w.z. dat deze niet aan een aangedreven onderdeel is bevestigd), zal deze een lager hebben. Deze poelies worden vervangen wanneer een distributieriem wordt vervangen.
Gordelspanner
Alle aandrijfriemen moeten strak staan om goed te kunnen werken. In moderne voertuigen gebeurt dit met een spanpoelie. Deze poelie is niet gemonteerd op een aangedreven onderdeel, maar staat vrij met afgedichte lagers. De andere functie is een interne veer of elastomeer die op de riem drukt, naar binnen of naar buiten, afhankelijk van de configuratie van de motor. De spanrol kan op twee manieren falen: slechte lagers of versleten elastomeer. Hoe dan ook, als er een faalt, heb je een slechte situatie op je handen.
Met de juiste onderdelen, zal uw motor meegaan voor vele jaren, maar als je overslaan het vervangen van de andere componenten, loopt u een zeer reële kans op ernstige schade aan de motor. Bovendien bedragen de gemiddelde arbeidskosten voor het vervangen van een distributieriem $500-$1,000, terwijl de onderdelen vaak veel goedkoper zijn. De technicus zal al hebben het voertuig gedemonteerd om de riem toegang, waarom verspillen de arbeid als die onderdelen zijn al toegankelijk? Ze zullen moeten worden vervangen uiteindelijk, is het een goed idee om door te gaan en doe het allemaal in een keer. U kunt heel goed spijt van krijgen als je dat niet doet.
Check out alle distributieriem en waterpomp vervangingssets beschikbaar op NAPA Online of vertrouw op een van onze 17.000 NAPA AutoCare locaties voor routine-onderhoud en reparaties. Voor meer informatie over het kopen van een waterpomp en distributieriem vervangende kit, chatten met een goed geïnformeerde deskundige bij uw lokale NAPA AUTO PARTS store.
Foto met dank aan Wikimedia Commons.