Bron: Military Sealift Command – Een heavy lift schip lost een havensleepboot op de Japanse marinebasis Yokosuka
Wanneer het aankomt op het verplaatsen van grote stukken of hoeveelheden vracht van de ene kant van het land naar de andere, of over oceanen, kennen veel mensen de meest gebruikelijke methodes. Maar soms is een stuk lading te groot voor een vliegtuig (of te duur!), te groot voor een ISO intermodale container, of gewoon niet geschikt voor verscheping via een van deze methoden om een andere reden, zoals de uiteindelijke deur bestemmingsplaats.
In dergelijke gevallen zullen verladers zich vaak wenden tot breakbulk shipping. Afhankelijk van bepaalde omstandigheden kan breakbulk shipping ook worden aangeduid als project cargo, heavy-lift shipping, OOG (out of gauge) cargo shipping.
Uitleg van de terminologie
De term breakbulk shipping komt van de oudere uitdrukking “breaking bulk,” die verwijst naar slechts het lossen van een deel van de lading op een schip of het begin van het losproces. Dit is een verwijzing naar het feit dat breakbulk items individueel of in kleine hoeveelheden worden geladen, zoals in vaten of kratten. Bij breakbulkvervoer kunnen leveringen soms over meerdere bestemmingen worden gesplitst.
Items van extreme lengte of omvang die rechtstreeks op het dek van een schip, een RoRo-schip (roll-on/roll-off vessel) of een flat rack container worden vastgesjord, vallen ook onder de standaard breakbulkcategorie, die soms OOG-vrachtvervoer wordt genoemd.
De term ‘projectvracht’ verwijst naar een combinatie van breakbulk, luchtvracht, containers en binnenlands vrachtvervoer of naar het proces van het samenstellen van een breakbulkzending van A tot Z. Sommige van deze zendingen kunnen volledige luchtcharters of oceaancharters van volledige schepen zijn, en omvatten gespecialiseerde opleggers die vergunningen, verpakkings- en kratdiensten, documentaire diensten en douane-inklaring vereisen. Bij projectvrachtvervoer zijn er van begin tot eind veel partijen betrokken. Het verschepen van projectvracht kan jaren van tevoren worden gepland, vandaar dat deze in de internationale expeditiebranche “projecten” worden genoemd. Elke betrokken partij moet zich om een aantal redenen aan strikte tijdschema’s houden, maar meestal omdat de volgende stap van een grote onderneming pas kan worden uitgevoerd als een bepaald onderdeel is aangekomen.
De term heavy lift shipping is een verwijzing naar het feit dat veel breakbulk schepen zijn uitgerust met heavy lift kranen die speciaal zijn ontworpen zodat ze de lading die ze vervoeren kunnen lossen zonder gebruik te hoeven maken van een mobiele kraan of een kraan aan wal. Dit bespaart de verlader geld omdat hij geen extra gespecialiseerde apparatuur hoeft in te huren om te helpen bij het aan- of uitladen of hoeft te wachten tot de kraan aan de wal in een haven beschikbaar is om te gebruiken.
Bron: American Export Lines – Gekratte Turbine Geladen als Breakbulk aan boord van containerschip
Bron: Flickr – Houten balken worden klaargemaakt voor het laden op een schip
Bron: Flickr – Aluminium ingots worden gelost bij Talleyrand Marine Terminal
Wat is het verschil tussen bulk en breakbulk shipping?
Er zijn velen die in de war kunnen raken tussen alle verschillende termen als het gaat om scheepvaart, omdat deze termen vaak verwijzen naar dingen die erg op elkaar lijken. Bulk scheepvaart en breakbulk scheepvaart verwijzen beide naar het verschepen van grote hoeveelheden items zonder gebruik te maken intermodale ISO-containers.
De term bulk scheepvaart verwijst naar lading die direct wordt geladen in het transportschip in losse vorm. Met andere woorden, ze worden niet gestuwd in een soort gestandaardiseerde container voordat ze op een transportvoertuig worden geladen. Met vloeibaar bulkvervoer, worden punten zoals ruwe of plantaardige olie, wijn, zoet water, en andere vloeistoffen verscheept over de wereld in speciaal ontworpen tankers.
Met droog bulkvervoer, worden de punten die suiker, zout, zand, cement, korrel, en anderen omvatten direct in het ruim van een schip, een trein, of andere vervoervoertuigen vervoerd. Breakbulk scheepvaart verwijst ook naar bulkvervoer, maar breakbulk items worden afzonderlijk geladen en vervoerd, vaak op een skid, pallet, of in een krat.
Bron: Flickr – Mijnbouwapparatuur wordt geladen voor verzending naar de East South Central van de VS
De geschiedenis van stukgoedscheepvaart
In de vroegste dagen van de scheepvaart was elke lading die over de oceaan werd vervoerd meestal stukgoed. In de tijd dat goederen voor het eerst over de wereld werden vervoerd, werden ze één voor één geladen en gelost. Bij schepen hielp de bemanning vaak bij dit proces, terwijl er bij vrachtwagens of treinen teams aan de ontvangende kant stonden te wachten om het uitladen te doen.
Op schepen werd het ruim in secties verdeeld en werden de goederen in aangewezen gebieden geplaatst. Schepen, pallets, vaten wijn en olie, en zakken graan werden allemaal op hetzelfde schip verscheept, maar ze werden apart gehouden. Er was ook een specifiek systeem voor hoe goederen werden geladen. Bepaalde artikelen lagen altijd in het midden, en bepaalde artikelen konden niet naast elkaar worden verpakt.
Tegen het eind van de jaren zestig waren er echter efficiëntere methoden en veiliger scheepscontainers ontworpen. Deze werden al snel de voorkeursmethode voor verzending. Tegenwoordig wordt breakbulk meestal gereserveerd voor lading die te zwaar of te groot is om in een standaard container te passen.
Bron: Wikimedia Commons – Stuwadoors maken breakbulk lading klaar voor het laden, 1912
Voordelen van breakbulk verschepen
Bron: Wikimedia Commons – Oversized machinery loaded on a flat platform for transport via rail
Er zijn vele redenen waarom mensen de voorkeur geven aan breakbulk verschepen boven de vele andere opties die voor hen beschikbaar zijn, en hier zijn slechts een paar van de belangrijkste:
- De meest voor de hand liggende is dat het niet nodig is om oversized lading op te splitsen in kleinere zendingen. Het alternatief is dat het voorwerp uit elkaar wordt gehaald, verpakt, verscheept (vaak met meerdere schepen of voertuigen), gelost, afgeleverd en weer in elkaar gezet op de eindbestemming.
- Een ander voordeel is dat de meerderheid van de havens over de hele wereld zijn uitgerust om met breakbulk verscheping om te gaan, terwijl er nog veel havens zijn die niet genoeg zijn gemoderniseerd om containers te laden en te lossen.
- Bedrijven die grote machines zoals turbines, transformatoren, bouwmateriaal, buitenmaatse fabricagematerialen, turbinebladen, generatoren, scheepsschroeven, evenals oversized voertuigen, boten, kranen en meer vervaardigen, kunnen hun goederen naar elk deel van de wereld verzenden zonder technici op de eindbestemming nodig te hebben die het weer in elkaar zetten.
- Het papierwerk dat bij stukgoedvervoer komt kijken, is ook eenvoudiger. Omdat containers een verscheidenheid van goederen kunnen vervoeren, zijn er verschillende cognossementen voor elke container. Bij breakbulk is voor de hele zending maar één vrachtbrief nodig.
Nadelen van breakbulk
Er zijn niet veel nadelen aan breakbulk verschepen, maar een opvallend nadeel is dat het vaak duurder is. Omdat grote ladingen vaak meer ruimte innemen dan voorwerpen in nette, identieke en stapelbare containers, kost het meer om te verzenden. Breakbulk-goederen kunnen ook speciale stuwage- en sjorvoorschriften hebben die haalbaarheidsstudies en soms maandenlange voorbereiding vergen vanwege hun logge omvang en vorm. Bovendien zijn er terminalkosten die aanzienlijk kunnen variëren door de timing van leveringen en de beschikbaarheid van stuwadoors (terminalexploitanten) om uw lading te lossen en te lossen op de terminalvloer.
Schepen en andere schepen die worden gebruikt voor breakbulk verscheping zijn vaak uitgerust met speciale kranen en andere speciale apparatuur die is ontworpen om dit soort ladingen te verwerken. Het proberen om zware of overmaatse (aka over-dimensionale) punten te verschepen is niet zo gemakkelijk zoals het met gestandaardiseerde lading is maar er zijn bedrijven zoals van ons die meer dan bekwaam zijn en altijd klaar om met het behandelen van elke stap van uw het verschepen project.
Verken vandaag uw opties van het onderbrekingsbulk verschepen met ons
American Export Lines is een globaal logistiek bedrijf dat internationale vracht door:sturen, pakhuis, douanemakelarij, logistiek, en vervoer het raadplegen diensten aan bedrijven over de hele wereld aanbiedt. We kunnen nauw met u samenwerken om de beste breakbulk verzendopties voor uw buitenmaatse item te beoordelen en praktische, kosteneffectieve oplossingen te bieden om uw goederen in beweging te houden.
Met onze jarenlange expertise en het materiaal dat tot onze beschikking staat, kunnen we u helpen bijna alles naar zowat elke hoek van de wereld te verplaatsen. Als u onze transportopties wilt bespreken, neem dan contact met ons op of vraag vandaag nog een offerte aan!