Lavabo’s per passagier aan boord van vliegtuigen variëren aanzienlijk van luchtvaartmaatschappij tot luchtvaartmaatschappij en van vliegtuig tot vliegtuig. Aan boord van Noord-Amerikaanse vliegtuigen, met inbegrip van goedkope, charter- en lijndienstmaatschappijen, is de normaal aanvaarde minimumratio van toiletten per passagier ongeveer één toilet per 50 passagiers. In de premium cabines en de business cabines kunnen passagiers echter toegang hebben tot meerdere toiletten die in de eerste plaats voor hun eigen gebruik zijn gereserveerd. Deze verhouding tussen het aantal toiletten en het aantal passagiers varieert aanzienlijk, afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij: sommige passagiers in de eerste klasse hebben één toilet per 12 passagiers. Bovendien kiezen veel van de grotere lange-afstandsmaatschappijen ervoor hun vliegtuigen uit te rusten met grotere toiletten voor deze specifieke groep passagiers die bereid zijn hogere tarieven te betalen.
Kleinere forensenvliegtuigen en regionale vliegtuigen die zijn ontworpen voor korte-afstandsvluchten zijn soms niet uitgerust met toiletten. Onlangs zijn veel regionale luchtvaartmaatschappijen in Noord-Amerika begonnen met de trend om het bijvullen van drinkwatertanks voor handwasbakken af te schaffen om het gewicht, het brandstofverbruik en de servicekosten te verminderen. Om de hygiëne te vergemakkelijken, worden desinfecterende handdoekjes verstrekt.
TypesEdit
Lavatoria op moderne vliegtuigen zijn zeer duur, en omvatten functies die aanzienlijke upfront en lange termijn investeringen door de luchtvaartmaatschappijen van de wereld hebben vereist om te ontwerpen en te ontwikkelen. Luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigfabrikanten onderzoeken voortdurend manieren om de ontwerptechnologie van toiletten te verbeteren om de functionaliteit te verhogen en de productiekosten te verlagen, met behoud van adequate niveaus van veiligheid, hygiëne en comfort.
Om deze reden zijn veel moderne toiletten nu niet langer van de “chemisch toilet blauw water gerecirculeerde elektrische spoeling” variëteit. In plaats daarvan zijn fabrikanten van toiletten overgestapt op “vacuum flush” technologie om vaste en vloeibare resten uit de wasbak te verwijderen, gepatenteerd in 1975.
Een van de voordelen van vacuum flush technologie systemen, vanuit het perspectief van vliegtuigontwerpers, is de verhoogde veiligheid door minder risico op corrosief afval dat in nissen rond de toiletten terechtkomt, die moeilijk te beschermen kunnen zijn. Bovendien worden vacuümspoelsystemen beschouwd als minder geurvervuilend en aanzienlijk lichter in gewicht, waardoor brandstof wordt bespaard doordat er minder grote voorraden blauw recirculatiewater hoeven te worden meegenomen.
ArmaturenEdit
- Asbak (zelfs op luchtvaartmaatschappijen die roken hebben verboden, als een veilige plaats voor het weggooien van sigarettenpeuken in geval een passagier een sigaret opsteekt)
- Ingebouwd waterloos toilet (vacuümspoeling) met drukknop
- Belknop – voor assistentie
- Stopcontact voor scheerapparaten
- Vuilnisbak – klein drukdeurtje om gebruik van toilet te ontmoedigen voor het weggooien van nietmenselijke uitwerpselen
- Handgrepen om oudere of gehandicapte passagiers te helpen hun evenwicht te bewaren en van het toilet op te staan
- Wastafelkraan en wasbak (met kranen of drukknop om water te geven)
- Spiegel
- Papieren handdoeken
- zeepdispenser
- dispenser voor toiletpapier of linnengoed
- dispenser voor papieren bekertjes
- Indicator op deur die oplicht om aan te geven of toilet bezet of vrij is
- Toiletartikelen – handcrème, lotion, gezichtsdoekjes, maandverband, luchtziektezakjes
- Wisseltafel voor zuigelingen boven het toilet
In ingebouwde kasten kunnen extra toiletpapier en andere toiletartikelen zitten, maar ze zijn vaak afgesloten. Het toilet en de wasbak zijn vaak van gegoten kunststof of van roestvrij staal; de vloer is meestal een antislipoppervlak. In nieuwere vliegtuigen zijn de executive of first class toiletten ruimer en bieden meer toiletartikelen en ander comfort.
De aanwezigheid van een asbak wordt soms becommentarieerd, gezien het feit dat roken op vluchten in vele delen van de wereld al lang verboden is. De Federal Aviation Administration eist echter dat er asbakken aan de deuren van vliegtuigtoiletten blijven, vanwege het brandgevaar dat ontstaat door de mogelijke lozing van illegaal geconsumeerde rookwaren in de afvalbak van het toilet. In 2011 kon een vlucht van Jazz van Fredericton, Canada, naar Toronto niet opstijgen omdat een asbak ontbrak – het vliegtuig vloog in plaats daarvan zonder passagiers naar Halifax om een nieuwe asbak te laten plaatsen.
De afvalbakken zijn uitgerust met Halon-blusflessen en “zuurstofmortellerende kleppendeksels”, en de toiletten zijn uitgerust met rookdetectoren. In de loop van de tijd zijn deze beschermende voorzieningen in het ontwerp van vliegtuigtoiletten opgenomen als gevolg van branden die zijn ontstaan doordat de onvoorzichtige roker van vroeger of de clandestiene roker van nu smeulend rookmateriaal verkeerd heeft opgeruimd. Ook wordt het gevaar van een toevallige brand in het toilet groter geacht dan in andere delen van de vliegtuigcabine, omdat het vuur meer tijd heeft om zich te ontwikkelen voordat het door een passagier of bemanningslid wordt opgemerkt. Verscheidene crashes en/of noodlandingen zijn in verband gebracht met branden in of nabij toiletten, zoals Varig Flight 820 en Air Canada Flight 797 in respectievelijk 1973 en 1983.
Als de brandblus- of rookdetectiesystemen van het toilet buiten werking zijn, mag het vliegtuig nog steeds vliegen, op voorwaarde dat het toilet wordt geblokkeerd voor passagiers en alleen wordt gebruikt door bemanningsleden.
ServicingEdit
Elk vliegtuig dat is uitgerust met een badkamer of toilet moet op de een of andere manier zijn afval lozen. Na aankomst van een binnenkomend vliegtuig is het de taak van de “lav agent” om het toiletsysteem door te spoelen. Op plaatsen waar minder of kleinere vliegtuigen worden bediend, wordt een “lav cart” (in wezen een kleine lav truck getrokken achter een sleepboot) gebruikt om de toiletten te onderhouden. Op luchthavens met meer passagiersverkeer gebruiken de toiletteerders meestal aangepaste vrachtwagens met grote tanks aan boord die niet zo vaak moeten worden geleegd, vaak in de volksmond Honey Wagons genoemd. Deze vrachtwagens zijn uitgerust voor toegang tot de afvalpoorten van het vliegtuig, die met andere middelen onbereikbaar kunnen zijn.
-
Een toilet op Tiger Airways
-
Een toilet op Gulfstream G280
-
Een Comet 4C-toilet van Mexicana de Aviacion
-
Een First Class-toilet