Uw auto onderhouden bij 100.000 mijl: De belangrijkste punten om te vervangen bij dit onderhoudsinterval

Chris houdt van auto’s en heeft er de afgelopen 15 jaar meer dan een dozijn onderhouden, gerepareerd en/of gerestaureerd.

Dezer dagen houden mensen hun auto’s langer dan ooit tevoren. In feite, volgens de laatste statistieken van R.L. Polk Co, de gemiddelde auto op de weg is nu bijna 11 jaar oud. Er zijn verschillende redenen voor deze opvallende statistiek. De meest voor de hand liggende reden is echter het feit dat de economie eind 2008 een duikvlucht heeft genomen. Dus als u net als de miljoenen mensen ervoor kiest om hun auto’s voorbij de 100.000 mijl te rijden, zou het verstandig van u zijn om het geld te investeren in het verkrijgen van het juiste onderhoud dat nodig is op dit integrale moment in het leven van uw auto.

Voordat u in het grootste onderhoudsproject van het leven van uw voertuig duikt, moet u zeker het onderhoudsschema voor uw voertuig raadplegen. Aangezien elk voertuig anders is, kunnen veel items al dan niet van toepassing zijn op uw specifieke auto of vrachtwagen. Als u uw handleiding kwijt bent of twijfelt, lees dan verder of vraag uw plaatselijke gerenommeerde autozaak om advies. Bovendien hebben de meeste autofabrikanten kopieën van de gebruikershandleiding online beschikbaar gesteld.

Hieronder vindt u een algemene gids voor wat een typische auto bij het 100.000-mijlsmerk aan onderhoud nodig kan hebben.

Vloeistoffen

Vloeistoffen zijn het levensbloed van uw voertuig. Na verloop van tijd kunnen vuil en puin uw motor en onderdelen verstoppen en overweldigen, wat uiteindelijk tot een dure reparatie leidt. Bovendien hebben veel vloeistoffen additieven die na verloop van tijd hun werkzaamheid verliezen. Het is dus logisch dat het vervangen van deze vloeistoffen door nieuwe en schone vloeistoffen ervoor zorgt dat u nog 100.000 kilometer met uw auto kunt rijden. Voor de meeste auto’s wordt aanbevolen dat de olie, transmissievloeistof, koelvloeistof, stuurbekrachtigingsvloeistof en remvloeistof allemaal volledig worden vervangen. In sommige gevallen bevinden bepaalde vloeistoffen zich in een permanent afgesloten reservoir waarvoor vervanging niet nodig of mogelijk is.

Gordels

De serpentijnriemen van uw auto zijn gemaakt van een speciaal soort rubber dat is ontworpen om in een hete motorruimte te werken. Dit betekent echter niet dat ze eeuwig zullen meegaan. Kijk bij het inspecteren van de riemen naar tekenen van scheuren, ontbrekende ribbels, marring, strepen, algemene broosheid of ongelijkmatige slijtage. Als u een van deze tekenen ziet, betekent dit dat het tijd is om de riem te vervangen door een nieuwe. Als uw riem ongelijkmatig slijt, kan dit betekenen dat een poelie of riemspanner ook moet worden vervangen.

Tandriem en waterpomp

Naast het verversen van uw olie is deze onderhoudstaak waarschijnlijk een van de belangrijkste punten die u kunt doen bij 100.000 mijl omdat de schade die wordt veroorzaakt door een gebroken tandriem bij interferentiemotoren zeer kostbaar kan zijn om te repareren. Statistisch gezien, is er een echt goede kans dat uw distributieriem uiteindelijk zal breken. Dit is vooral het geval als je regelmatig rijden in echt warm of echt koud klimaten of waar rijomstandigheden zijn bijzonder hard.

Ondanks dat dit onderhoudspunt is kostbaar (zowel tijd verstandig en geld verstandig), stel niet uit het krijgen van uw distributieriem vervangen. En omdat je gaat naar alle van de moeite om dit te laten vervangen, kun je net zo goed hebben de monteur de waterpomp ook vervangen. Bij sommige auto’s is ook een nieuwe distributieriemspanner nodig als onderdeel van dit onderhoudsonderdeel.

Banden en remmen

Aangezien de banden van uw auto het enige zijn dat daadwerkelijk het wegdek raakt, is het van vitaal belang dat ze in goede staat verkeren. Controleer de bandenspanning en de profieldiepte. Controleer ze op tekenen van ongelijkmatige slijtage, scheuren en uitstulpingen. Vergeet ook niet om ze te roteren. Als de banden ongelijkmatig slijten of de auto naar één kant trekt, kan het ook tijd zijn voor een uitlijning.

Bij het vervangen van banden is het altijd het beste om ze alle vier tegelijk te vervangen. Als u zich geen vier banden kunt veroorloven, is het goed om in plaats daarvan twee banden te kopen (ofwel het voorste paar of het achterste paar). Bovendien is het van vitaal belang om banden van hoge kwaliteit te kiezen die ontworpen zijn voor de omgeving waarin u rijdt met uw specifieke voertuig. Goede banden zorgen voor een betere wegligging, acceleratie en remwerking, terwijl ook het brandstofverbruik wordt geoptimaliseerd.

Naast de banden zijn ook de remmen van vitaal belang en vereisen ze onderhoud. Controleer uw remblokken en / of schoenen om ervoor te zorgen dat er nog voldoende materiaal is om u in de toekomst te laten stoppen. Als u schijfremmen heeft, controleer dan de rotors op tekenen van ongelijkmatige slijtage, putjes of kromtrekken. Als u iets dergelijks ziet, kan het een goed idee zijn om ze te laten draaien. Als u uw rotoren moet laten draaien of vervangen, moet u ook de remblokken laten vervangen. Zorg ervoor dat u investeert in remblokken van hoge kwaliteit, want die gaan aanzienlijk langer mee dan goedkope exemplaren. Bovendien kunt u met remblokken (of remschoenen) van hoge kwaliteit uw auto sneller tot stilstand brengen dan met goedkope exemplaren.

Andere dingen om te inspecteren of te vervangen

Naast de riemen en vloeistoffen raden de meeste autofabrikanten ook aan om een paar andere dingen te vervangen. Bijvoorbeeld, is het vervangen van uw bougies een vrij gemakkelijke taak die deel van het 100.000 mijlenonderhoud zou moeten uitmaken. Wees niet bang om de auto brandstoffilter, luchtfilter, interne luchtfilter, en PCV klep ook te vervangen. Als uw auto bijzonder oud is, is het waarschijnlijk tijd om de dop en rotor te vervangen die zich op de distributeur bevindt ook.

Wanneer u onder uw auto bent die de olie ververst, moet u het onderstel inspecteren op tekenen van roest en andere schade. Als er tekenen van roest, hopelijk je vroeg genoeg gevangen om het te krijgen verzorgd goed. Een ander ding dat je moet doen is om door te gaan een smeer alle van de bewegende gewrichten en scharnieren op uw auto. Dit omvat dingen zoals de deur en zetel scharnieren.

En ten slotte is het een goed idee om alle rubberen slangen gelegen onder uw kap te inspecteren. Dit omvat de koelvloeistof en olieleidingen, evenals vacuümslangen en brandstofleidingen.

Hoeveel kost de 100.000 mijl onderhoud?

Sinds de 100.000 mijl onderhoud is de grootste en meest diepgaande van alle van de onderhoudsintervallen, het is ook de duurste. Maar toch, betalen voor onderhoud bespaart u veel geld en hoofdpijn op de lange termijn. Als u een interferentie motor wist u dat de reparatie van een beschadigd als gevolg van een gebroken distributieriem kan kosten u meer dan $ 3.000 te repareren? Ik heb zelfs gehoord van een geval waar de reparatie factuur was meer dan $ 5.000! Gezien dat voorstel, zal het krijgen van het onderhoud klinken als een goede deal. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de typische kosten van veel van de items die meestal moeten worden onderhouden bij de 100.000 mijl mark.

Kostenvergelijking van het doen van uw eigen onderhoud Vs.

Dit artikel is nauwkeurig en waarheidsgetrouw naar het beste weten van de auteur. De inhoud is alleen bedoeld voor informatieve of amusementsdoeleinden en is geen vervanging voor persoonlijke raad of professioneel advies in zakelijke, financiële, juridische of technische aangelegenheden.

Vragen & Antwoorden

Vraag: Ik zit bij een Honda dealer te wachten op een olieverversing. Mijn 2015 Accord coupe 4 cilinder net hit 109k. Ze suggereren een $1500 100k service. Ik heb een onafhankelijke monteur. Zou zijn prijs aanzienlijk lager zijn? Of raad je aan om bij de dealer te blijven?

Antwoord: Dealers rekenen over het algemeen veel meer dan lokale monteurs. Ze hebben ook de neiging om OEM-onderdelen te gebruiken en bieden langere garanties op de onderdelen en arbeid dan een lokale monteur zou doen. Uw lokale monteur kan echter goedkoper zijn, maar zou ook gereviseerde of goedkopere onderdelen kunnen gebruiken. Gereviseerde en goedkopere onderdelen zijn niet noodzakelijk een slechte zaak. Persoonlijk doe ik de meeste reparaties en onderhoud zelf. In sommige gevallen heb ik echter gebruik gemaakt van een plaatselijke winkel voor “grote” klussen of voor dingen die gespecialiseerd gereedschap of apparatuur vereisen. Als u een plaatselijke monteur hebt die u kent en vertrouwt, zou ik aanraden met hem in zee te gaan. Ik verwacht dat zijn prijs lager zal zijn dan die van de dealer voor de 100k onderhoudsbeurt. Als u zich zorgen maakt over de onderdelen die ze mogelijk gebruiken, kunt u altijd vragen of verzoeken dat ze OEM-onderdelen gebruiken.

Vraag: Mijn 2012 Honda Civic is net omgedraaid bij 100k. Moet ik kijken naar het vervangen van de bougies of, heeft dit voertuig ontstekers? Ook, zal ik een klep aanpassing of vervanging van de aandrijfriem nodig?

Antwoord: Hoogstwaarschijnlijk moeten de bougies worden vervangen. Het interval voor het vervangen van bougies varieert van elke 30k mijl tot elke 100k mijl, afhankelijk van vele factoren, zoals rijomstandigheden, kwaliteit van de benzine, en vooral het type / kwaliteit van de bougies die in het voertuig. Een klep aanpassing is waarschijnlijk ook nodig als het niet eerder is gedaan. Aandrijfriemen kunnen al dan niet aan vervanging toe zijn, afhankelijk van hun toestand. Toen mijn Honda Civic 100k mijlen raakte, veranderde ik de distributieriem, de waterpomp, de serpentijnriemen, de bougies, en paste de kleppen aan. Dit was 80.000 mijl geleden en ik heb sindsdien geen problemen met de auto gehad.

Vraag: Ik heb een 2012 Honda Civic met 100.000 mijl, en dit jaar van Civic heeft een distributieketting. Heeft deze hoeveelheid mijlen op een auto invloed op de waterpomp? Wat is het verschil tussen serpentijn en aandrijving?

Antwoord: Als uw voertuig heeft een distributieketting dan is het niet waarschijnlijk dat het zal moeten worden vervangen. Tandwielen kunnen rekken en los in de tijd, maar voor het grootste deel zijn ze ontworpen om te duren voor de levensduur van de motor. Een waterpomp daarentegen kan het op elk moment begeven. Normaal wordt aanbevolen om de waterpomp te vervangen wanneer de distributieriem wordt vervangen, omdat de procedures in wezen dezelfde zijn en er een aanzienlijke kostenbesparing is wanneer beide tegelijk worden vervangen. Aangezien de distributieketting echter niet hoeft te worden vervangen, zou de waterpomp niet moeten worden vervangen, tenzij er een probleem is. De waterpomp is niet een normaal onderhoud item dat regelmatig moet worden vervangen, maar ik zou de handleiding van uw voertuig om zeker te zijn op wat er moet worden vervangen wanneer.

De serpentijn riemen zijn degenen die de andere onderdelen in de motor, zoals de stuurbekrachtiging pomp, airconditioner, en de dynamo te rijden. Deze riemen moeten zichtbaar zijn vanuit de motorruimte.

Vraag: Wat betekent het als de lampjes op het dashboard gedimd zijn?

Antwoord: Dit betekent meestal dat er een lage spanning in de accu is. Of de accu kan de lading niet vasthouden, of de dynamo van de auto laadt de accu niet goed op. Ik zou aanraden om uw batterij te laten testen om te bepalen wat de oorzaak van het probleem is. Als uw batterij meer dan drie tot vijf jaar oud is, kan het ook zijn dat hij gewoon moet worden vervangen.

Vraag: Moet ik universele verbindingen in mijn voertuig controleren bij 100.000 mijl?

Antwoord: Universele gewrichten worden gebruikt op de meeste auto’s met vierwiel- en achterwielaandrijving om aandrijfkracht over te brengen van de transmissie via de aandrijfas naar het differentieel. Universele koppelingen moeten regelmatig worden geïnspecteerd, niet alleen bij de 100.000 mijl. Het belangrijkste onderdeel van het onderhoud van cardankoppelingen is ervoor te zorgen dat ze goed gesmeerd zijn en goed functioneren. Een groot aantal u-koppelingen zijn echter in de fabriek verzegeld en kunnen dus niet worden gesmeerd. Als ze beschadigd of versleten zijn, kan het nodig zijn ze te vervangen.

Inspectie van de u-koppeling moet onder meer bestaan uit controle op lekkend smeermiddel, roest, of overmatige slijtage of speling die zich op een aantal manieren kan manifesteren. Dit omvat: 1) piepen dat kan worden gehoord van onder de auto, meestal bij het reizen minder dan 5 mph, 2) Een clunking geluid dat optreedt bij het versnellen van een stop, of 3) Hoge frequentie trillingen tijdens het rijden.

Vraag: Hoe zit het met het onderhoud van veerpoten op een voertuig?

Antwoord: Veerpoten en schokdempers zijn een item dat niet per se hoeft te worden vervangen op een bepaald interval. De slijtage van een veerpoot montage is afhankelijk van het type voertuig dat u bezit en hoe / waar het wordt gereden. Veel veerpoten kunnen 5-10 jaar meegaan zonder dat reparatie of vervanging nodig is, mits de juiste rijomstandigheden worden aangehouden. Sommige autodeskundigen stellen echter voor om ze toch al na 100.000 jaar te vervangen. In mijn ervaring is dit niet het geval. Een Mazda Protege die ik ooit bezat moest de schokdempers vervangen bij minder dan 80.000 mijl, maar de componenten op mijn Honda Civic ging veel langer mee.

Met aanzienlijke variabiliteit op basis van rijomstandigheden en voertuig merk / model, veerpoten en / of schokken moeten waarschijnlijk worden geïnspecteerd bij elke olieverversing. Kijk voor slijtage op de veerpoot zelf of op de rubberen onderdelen. Roest en corrosie kunnen de prestaties van het veersysteem verminderen. Let ook op overhellen of doorzakken van uw auto en voer een stuitertest uit om te zien of de veerpoten goed reageren. Duw zo hard als u kunt op een hoek van uw auto. Als de auto veel stuitert, is het wellicht tijd om de schokdempers te vervangen. Als er geen (of weinig) stuitering is, dan werken uw schokdempers en veerpoten wellicht naar behoren.

Vraag: Moeten de motorsteunen bij een 100.000 onderhoudsbeurt worden vervangen?

Antwoord: De motorsteunen in de meeste voertuigen hoeven niet met regelmatige tussenpozen te worden vervangen. In de juiste omstandigheden kunnen veel motorsteunen het leven van de auto zelf meegaan. In zeer warme of zeer koude klimaten of in zware rijomstandigheden kunnen ze niet erg lang meegaan.

Motorsteunen moeten echter regelmatig worden geïnspecteerd en gecontroleerd op grote scheuren of gebroken rubber. Gebruik een zaklamp en eventueel een spiegeltje om het rubber rondom te inspecteren. Symptomen van een gebroken motorsteun zijn onder meer overmatige motortrillingen en een schuivende of kletterende motor zelf bij het accelereren of remmen. Als u vermoedt dat uw motorsteun gebroken is, is het belangrijk dat u hem zo snel mogelijk vervangt. In veel gevallen is dit relatief eenvoudig zelf te doen.

Vraag: Moet ik een handgeschakelde versnellingsbak bij 200.000km reviseren of vervangen?

Antwoord: In het algemeen moeten voertuigen met een handgeschakelde transmissie de transmissieolie elke 50.000-65.000 kilometer laten verversen. Bovendien zal de koppeling ook regelmatig moeten worden vervangen, afhankelijk van hoe het voertuig wordt bestuurd. Vrachtwagens die zware lasten trekken en raceauto’s moeten hun koppeling vaker laten vervangen. Er is geen vaste interval voor het vervangen van een koppeling, maar wanneer u voelt dat de koppeling begint te slippen op een consistente basis, kan het tijd zijn om het te vervangen.

Een van de belangrijkste redenen transmissies mislukken is te wijten aan warmteaccumulatie veroorzaakt door wrijving. Zware belastingen of snelle snelheidswisselingen kunnen de levensduur van de transmissie verkorten. Als de transmissievloeistof regelmatig wordt ververst (en vloeistof van hoge kwaliteit wordt gebruikt) kan een versnellingsbak gemakkelijk 240.000-320.000 kilometer (150.000-200.000) meegaan. Een revisie van de handgeschakelde versnellingsbak is nodig als de versnellingen beginnen te haperen, als u regelmatig geknars of geratel van de versnellingsbak hoort, of als de afdichtingen/lagers lekken. Als het gaat om de transmissie zelf, hangt veel af van het voertuig en hoe ermee wordt gereden.

Automatische transmissies zijn ingewikkelder en hebben om deze reden de neiging een kortere levensduur te hebben dan handgeschakelde.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott on July 05, 2019:

Ik heb een 17 jaar oude auto met 27000 mijl. Ik ga alle vloeistoffen vervangen. Naast dat wat andere dingen moeten worden gedaan. Moet ik de radiator ook doorspoelen en vullen?

elmedeni laroussi uit tunesië op 25 augustus 2017:

Een auto is net een menselijk lichaam en moet regelmatig worden nagekeken. Algemeen auto-onderhoud zal niet alleen de prestaties en de kilometerstand van uw auto verbeteren, het kan ook voorkomen dat uw auto ernstige schade oploopt die dure reparatiewerkzaamheden kan vereisen.

greenmr op 10 september 2016:

Mijn mislukte motorsteun waargebeurd verhaal. Vele manen geleden toen ik voor het eerst mijn rijbewijs haalde en nog niet mijn eerste auto had gekocht zou ik in de V8 Pontiac sedan van mijn vader rijden. De steunen waren helemaal kapot en als je snel gas gaf, draaide de motor tegen de aandrijfas in en kwam even hoog aan een kant omhoog, wat net lang genoeg was om de mechanische koppeling van het gaspedaal te laten hangen aan een steun in de firewall. Als de motor dan weer naar beneden viel, werd het gaspedaal volledig ingetrapt en de enige manier om er weer bovenop te komen was om de versnellingspook in neutraal te zetten, waardoor de koppeling op de een of andere manier tegelijkertijd loskwam. Meestal niet zo’n probleem, totdat ik uit een bocht naar links wegreed voor verkeer uit drie richtingen (ik was tenslotte 17) en plotseling een onbedoelde salto maakte met auto’s die overal om me heen van de weg af slingerden. Ik slaagde erin om de shifter in neutraal te trekken en schaapachtig weg te rijden, maar ik heb geleerd hoe belangrijk het is om zelfs dingen te repareren die niet voorkomen dat je auto gaat.

Ashley op 21 april 2015:

Bedankt voor alle geweldige informatie, dit gaat me helpen om mijn auto rijdend te houden. Ik ben op zoek geweest naar een aantal onderdelen om te vervangen, de distributieriem is daar een van. Die is al eens gebroken, en dat heeft de hele motor vernield. Ik hoop dat we hem snel kunnen repareren. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 17 september 2014:

rainbopyro,

Wauw, 250.000 mijl!? Dat is nogal een voeten – het is zeldzaam om te zien een auto op de weg deze dagen met zo veel mijl. Gelukkig, Honda’s zijn zeer betrouwbaar en als je hebt uitgevoerd al het vereiste onderhoud tot op dit punt heb je een goede kans om nog langer rijden.

Misschien op dit niveau van kilometers zou het een goed idee zijn om een echt gedetailleerde inspectie van het hele motorcompartiment te doen. Een ding dat ik echt goed zou inspecteren is de conditie van de rubberen onderdelen onder de motorkap – in het bijzonder de slangen en de motorsteunen. Deze rubberen onderdelen hebben de neiging uit te drogen na vele jaren van gebruik. Als de radiateur nog nooit is vervangen, kan het ook tijd worden om dat te doen. Uw monteur kan dit controleren en bepalen of het al dan niet nodig is. Anders dan dat ik zou zeggen gewoon blijven doen van uw reguliere onderhoud en alleen vervangen belangrijke dingen wanneer ze breken.

Hier is een waar gebeurd verhaal over een vriend van mij:

Mijn vriend reed een Ford Focus die een kapotte motorsteun had. De auto had minder dan 150.000 mijl op het. Hij negeerde het probleem en bleef ermee rijden. Uiteindelijk, ongeveer 8 maanden later, viel zijn dynamo letterlijk uit de auto terwijl hij op de snelweg reed. Er was ook aanzienlijke schade aan sommige van de nabijgelegen elektrische onderdelen en slangen. De overmatige trillingen van de gebroken motorsteun veroorzaakten de bouten die de dynamo aan de motor vasthielden om los te komen en er uiteindelijk uit te vallen.

rainbopyro op 17 september 2014:

Having a 2nd 100k mile service done on my car (honda accord lx) since it hit the 250k mark this month! any recommendations for cars as old as mine? heb een vriend monteur doen al mijn werk voor mij en hij rekent gereduceerde tarieven sinds hij sloot zijn winkel en werkt vanuit huis nu 🙂 wil zien of ik mis iets van vitaal belang, zou leuk zijn om mijn auto te rijden nog eens 100k!!

Paye op 25 augustus 2014:

Dank u wel, dit was een geweldige bron voor mij. Ik hou van mijn 15 jaar oude Rav4 maar heb er niet echt naar omgekeken. De auto heeft voor zichzelf gezorgd! Het heeft gestaan door mij en ik wil gaan teruggeven door het nemen van goede zorg het. Ik weet niet hoeveel jaar hij nog heeft, maar ik kan het niet opbrengen om er afstand van te doen. Ik ben aan het uitzoeken hoe ik het proces moet beginnen. De auto heeft 150.000 km gelopen. Denk dat het zal gaan tot 200.000 en verder.

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 08 juli 2014:

Eugene – Sorry dat je de pech van een gebroken distributieriem moest ervaren. Bedankt voor het lezen!

Eugene Williams uit Durban Zuid-Afrika op 08 juli 2014:

Uitstekende HUB, ik verzuimde de distributieriem op mijn Corrolla te vervangen en betaalde duur voor mijn fout. Verbogen kleppen, beschadigde geleiders, gebroken tuimelaars, beschadigde nokkenas. Gelukkig was er geen zuiger beschadigd of een drijfstang door het blok. Ik heb mijn les geleerd.

Hezekiah uit Japan op 16 juni 2014:

Goede tips, hier in Japan is het vrij zeldzaam voor mensen om nog steeds vast te houden op Auto zo lang te wijten aan de toenemende wegenbelasting en onderhoudskosten. De meeste mensen zullen ruilen voor een nieuwe auto na ongeveer 5 jaar. Maar de autoliefhebbers zullen langer vasthouden aan een geliefde auto en de hoge onderhoudskosten dragen.

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 12 mei 2014:

Lanny – Ik weet wat je bedoelt. Het is een zwendel zeker. Ik ververs mijn olie om de 5000 mijl.

Lanny Poffo uit Cedar Rapids, Iowa op 11 mei 2014:

Waarom denk je dat de oliefabrikanten altijd 3.000 mijl opgeven om olie te vervangen terwijl het veel langer mee kan gaan? Hoe verhoudt zich dat tot synthetische?

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 29 april 2014:

Norm – Ja zelfs de oude en eenvoudige olieverversing wordt prijzig. De high performance motoren van vandaag vereisen een hogere kwaliteit oliën en filters om de functionaliteit op lange termijn te behouden. Dit, onder andere, drijft de prijs op. Ik doe mijn eigen olie verversen en ik nog steeds besteden meer dan $ 35 voor 5 quarts van 0w-20 synthetische motorolie en een K&N filter.

Norm op 29 april 2014:

Ik had net mijn olie en filter veranderd vandaag het was $ 65 ongelofelijk

Rick op 28 maart 2014:

Veel goede informatie. Dank u.

Lizzy Brennan op 05 maart 2014:

Als je moe wordt van het onderhoud van je oude auto, overweeg dan om hem te doneren aan een goed doel. Ik gebruik onlinecardonation.com om te doneren. Ze maken alles ongelooflijk gemakkelijk, haalden mijn donaties op en stuurden me mijn bonnen heel snel per post.

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 18 december 2013:

Jack – Ik zal naar de prijzen kijken en indien nodig een update maken. Dank u.

Jack op 18 december 2013:

Een transmissie vloeistof verversen is niet $10-$25. zijn meer als $30 voor de vloeistof en nog eens $30 voor de pakking en filter.

JanMaklak uit Canada op 09 februari 2013:

Als iemand die rijdt voor het bedrijfsleven heb ik bijna 200.000 mi. op mijn auto. Het onderhoud items die u hier wijst ik weet dat zijn wat nodig is om uw voertuig te houden gaan. Ik gebruik synthetische olie om mijn olieverversingen uit te rekken omdat ik soms genoeg kilometers op de auto kon krijgen om de olie elke twee weken te verversen. Tot nu toe gaat het goed. Dank u een goede hub op onderhoud

DommaLeigh op januari 22, 2013:

WOW, iemand die weet hoe te zorgen voor een auto. Mijn grootvader, moge hij rusten in vrede, maakte van al zijn kleindochters poeder puff monteurs. Hoewel je hebt geschreven om dit te doen met een auto met 100.000 mijl, mijn grootvader harped op ons om vloeistoffen te verversen en flush systemen veel vaker en een stuk eerder. Ik kan niet meer aan mijn eigen auto werken en slechts één van mijn kinderen is mechanisch aangelegd, dus ik moet mijn autozaak vertrouwen voor al mijn onderhoud, maar het advies dat u hebt gegeven zijn woorden om naar te leven. Dank u voor het delen van de woorden van de wijzen.

Vasiliy Zaycev op 05 januari 2013:

Auto reparatie het zo moeilijk…

MillionaireBy31 op 21 december 2012:

Ik ben het eens met uw punten, en in feite, mijn auto heeft 100.220 mijl op het, en ik heb net gedaan ongeveer de helft van de dingen die je hebt genoemd. Altijd beginnen met de meest elementaire dingen, en vooruitgang naar de meer complexe; uw auto zal waarderen elke kleine wijziging.

nikashi_designs op 29 september 2012:

Echt goed gedaan … geweldig lezen en een goed uitgangspunt voor hoge kilometerstand auto’s onderhoud.

Anjo Bacarisas II uit Cagayan de Oro, Filippijnen op 23 augustus 2012:

Grote hub! je deed een bang-up werk, zeer nuttige artikelen en nuttig als goed. blijven posten, gezegend!

hardlymoving uit Memphis, TN op 08 augustus 2012:

Okay … een vriend van mij kocht een 97 Camry met 244k mijl op het voor $ 1.900. De transmissie en motor werkten prima en hij overeengekomen om alles wat ik aanbevolen te vervangen. Dit is wat ik heb vervangen:

Snaar, riemspanner riemschijf, riemspanner riemschijf, nokkenas afdichting, krukas afdichting, stuurbekrachtiging vloeistof & Riem, bougies, bougiekabels, Refurb. Brandstofinjectoren, brandstoffilter, torsiestang, voorste motorsteun, transmissiesteun, luchtfilter, PCV-klep, stabilisatorstangverbindingen, stabilisatorstangbussen, veerpoten met nieuwe steunen en balgen, kogelgewrichten, vernieuwde remrotors, keramische remblokken, doorspoelen remvloeistof, synthetische transmissievloeistof, motor van bestuurdersraam en binnenste/buitenste deurgrepen, reinigen gasklephuis, reinigen stationair luchtregelklep, motorruimte powerwashen – Totale kosten van de afgeprijsde onderdelen: $800 Geschatte kosten indien uitgevoerd in reparatiewerkplaats: $3.500 – $4.000.

Pete op 26 mei 2012:

De heer “hardlymoving” heeft groot gelijk.Zoveel als “Cwanamaker” opgesomd, de andere spullen genoemd door de “hardlymoving” zal oor uit.Combinerend weinig punten aan heel wat versleten uit delen, couldt kost het heel wat te herstellen, speciaal door het voorasgebied, strouts, lagers, opschortingen heel wat werktuigkundigen het werken op dat gebied haten en de klap u hard in uw zak en ook iets om met olde voertuigen te overwegen niemand uw voertuigdeel, zelfs niet de handelaar of soms zeer weinig afschuwelijke na de bedrijven van het markt autodeel daar draagt, die u niet veel keus hebt maar om het van hen te kopen.Soemtimes lopen naar de schroothoop en gaan door de hoofdpijn op zoek naar een origineel onderdeel, ook auto-onderdeel demontagebedrijven weten wanneer een deel wordt verouderd en meer waarde in de markt-ze gaan om je hard te raken op uw pocket.

mattdigiulio uit Los Angeles op 03 april 2012:

Ik hou van auto’s, maar ik ben verschrikkelijk met onderhoud en reparaties. Dit is geweldig, behulpzaam. Ik stem op! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 24 maart 2012:

Entourage_007 – Niet alle auto’s hebben distributieriemen. Veel auto’s, vooral oudere, hebben in plaats daarvan een distributieketting. De ketting hoeft meestal niet te worden vervangen en ze breken zelden of hebben problemen. Ik weet niet veel over BMW’s, maar op basis van de specificaties van de auto ben ik er vrij zeker van dat uw BMW uit 2001 een distributieketting heeft en geen distributieriem.

Stuart from Santa Barbara, CA on March 24, 2012:

Groot artikel, hebben alle auto’s distributieriemen… Ik heb gehoord dat ze zijn erg duur om te vervangen…. Ik heb een BMW – gewoon benieuwd of het heeft een distributieriem en als ze moeten worden vervangen zo vaak als andere auto’s. Als het helpt – mijn bmw is een 2001 met 97.000 mijl – de motor is een inline 6 cilinder 3.0 liter.

alhougani ahmed op 19 maart 2012:

heel erg bedankt

Glenn Stok uit Long Island, NY op 09 maart 2012:

Ik heb ruim over de 100.000 op mijn Honda. Ik heb net nieuwe bougies laten plaatsen, maar ik heb nog even gewacht met het vervangen van de distributieriem. Mijn 1998 4-cilinder heeft een interferentie motor (net als alle vóór 2003), dus ik weet dat ik vraag om problemen. Bedankt voor de herinnering, en bedankt voor de suggestie om de waterpomp mee te nemen als ik het laat doen. Ik ga hier nu prioriteit aan geven. Opgestemd en nuttig.

cheapinsurancepg uit Spokane, WA op 07 maart 2012:

Mijn Honda Pilot is vorige week de grens van 130.000 overschreden. Ik kocht hem toen hij net over de 100.000 ging en ik brak er toen een zuiger op, dus ik heb eigenlijk al het werk zelf gedaan om de zuiger en 2 kleppen te vervangen. De distributieriem was al nieuw, dus ik neem aan dat hij de 100.000 mijl onderhoudsbeurt voor mij heeft gehad. Het doen van de “hartoperatie” op mijn auto zelf was eng, maar nu 30.000 mijl later ben ik er vrij zeker van dat ik goed werk heb verricht aangezien hij het zo lang heeft uitgehouden.

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 21 februari 2012:

alanfish91 – Ik ben net klaar met de 100.000 mijl onderhoudsbeurt op mijn Honda Civic. Ik heb het grootste deel van het werk zelf gedaan en slechts ongeveer 500 dollar uitgegeven. Ik voel me geweldig wetende dat het onderhoud is gedaan. Ik voel me zelfverzekerd en veilig als ik met de auto rijd, omdat ik weet dat hij nog jaren mee zal gaan. Ook al was het onderhoud een beetje prijzig, het was het zeker waard voor mijn gemoedsrust.

alanfish91 uit Greenfield, Massachusetts op 20 februari 2012:

Ik ben het eens met deze hub! Haha. Ik ben een monteur, en ik zie vaak mensen verwaarlozing van hun auto’s onderhoud. Dat maakt me verdrietig. Ze zijn vaak bezorgd, met de kosten van het werk, maar het is meestal gaat kosten veel meer te repareren of vervangen iets dan om gewoon proberen om het te houden werken door middel van zorg en onderhoud.

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 08 februari 2012:

SallyTX – Dank u! Ik ben van plan op het uitvoeren van de 100k onderhoud aan mijn Honda dit weekend en besloot om mijn notities te zetten in een hub.

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 08 februari 2012:

hardlymoving – Ja er zijn een groot aantal dingen die kunnen mislukken op bijna elk moment. Het enige wat we kunnen doen als auto-eigenaren is om alle preventieve onderhoud items doen wanneer ze nodig zijn. Preventief onderhoud zal de kans dat iets (of wat dan ook) defect raakt aanzienlijk verkleinen. Als ze goed worden onderhouden, gaan de meeste auto’s die sinds het begin van de jaren negentig zijn gemaakt gemakkelijk langer mee dan 200.000 mijl.

Christopher Wanamaker (auteur) uit Arizona op 08 februari 2012:

Pcunix – Dat is echt verbazingwekkend! Ik wou dat ik de mijne zo lang mee kon laten gaan.

Sally Branche from Only In Texas! on February 05, 2012:

Wat een geweldige, informatieve HUB! Bedankt! Omhoog gestemd en nuttig! ;D

hardlymoving uit Memphis, TN op 03 februari 2012:

Ook de andere onderdelen die kunnen falen zijn onder andere de: A / C-compressor, startmotor, dynamo, vacuümleidingen en luchtslangen, versleten wiellagers, remrotoren en master cilinder, cv-as assen, band stang uiteinden, kogelgewrichten, ophanging veerpoten, dashboard lampen, raamregelaars, verstopt gasklephuis, sway bar links en bussen, enz. Als de eigenaar wordt getroffen met 2 of meer van een combinatie van deze reparatie-items in een kwestie van een paar weken, ze meestal beginnen te denken over de verkoop van de auto.

Tony Lawrence uit SE MA op 03 februari 2012:

Wilt u geloven dat we kregen nieuwe remmen voor de eerste keer op 91.000 mijl?

Ja, dat verbaasde ons en het dealerschap!