De Saratoga and North Creek Railway reed over voormalig spoor van de Adirondack Railway dat in 1871 door Thomas C. Durant was aangelegd. De Delaware and Hudson Railway kocht de Adirondack Line van William West Durant in 1889. North Creek station is de plaats waar Theodore Roosevelt vernam dat hij president van de Verenigde Staten van Amerika zou worden nadat president William McKinley in 1901 was vermoord.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden magnetiet, ilmeniet en titanium per spoor vanuit Tahawus verscheept met de D&H. De D&H reed in de jaren 1950 voor het laatst van maandag tot en met zaterdag een passagiersdienst. De dienst werd verminderd tot de zomerdienst tegen het midden van de jaren ’50 en de regelmatige dienst eindigde volledig tegen 1957, met slechts de vrachtdienst die blijft. De D&H bleef tot september 1989 goederenvervoer verzorgen, toen de mijn in Tahawus werd gesloten.
In 1998 werd de lijn gekocht door Warren County met plannen om een excursietrein te exploiteren om het toerisme en de economische ontwikkeling in het gebied te verbeteren. In 1999 begon de Upper Hudson River Railroad met de exploitatie van excursietreinen in zuidelijke richting van North Creek naar Riverside Station in Riparius. De Upper Hudson River Railroad verloor zijn contract met Warren County op 31 december 2010, waarmee een einde kwam aan 11 jaar exploitatie.
Op 8 april 2011 werd aangekondigd dat Iowa Pacific Holdings (IPH) de exploitatie van het traject zou overnemen met ingang van 1 juli 2011. Als onderdeel van de overeenkomst stemde IPH ermee in om een minimum van 182 toeristische passagierstreinen over de lijn te laten rijden.
Met de oprichting van de Saratoga and North Creek Railway keerde de reguliere lijndienst voor het eerst terug sinds de D&H op 17 november 1989 stopte met vrachtactiviteiten. De IPH begon op 14 juli 2011 met treinen te rijden als de Saratoga and North Creek Railroad. In tegenstelling tot de Upper Hudson River Railroad, opereerde de Saratoga and North Creek over de gehele 57 mijl (92 km) tussen Saratoga Springs, New York en North Creek.
Op 14 mei 2012 kreeg IPH toestemming van de Surface Transportation Board om de goederendienst te herstellen op het verwaarloosde noordelijke uiteinde van de lijn tot aan Newcomb. De goederendienst begon op de lijn in februari 2013.
Op 2 augustus 2013 ontspoorde de achterste locomotief van een SNCRR-trein in Thurman. Er vielen geen gewonden, maar de spoorlijn werd tijdelijk gesloten om reparaties mogelijk te maken.
Op 3 april 2018 werden plannen aangekondigd om de spoorlijn te sluiten vanwege financiële verliezen. De laatste toeristische trein reed op 7 april. De toekomst van de spoorlijn zelf is onzeker; de organisatie Protect the Adirondacks heeft gepleit voor de omzetting van de spoorlijn in een spoorpad. Vier biedingen voor de aankoop van de lijn voor passagiers- en vrachtdiensten werden in 2019 geplaatst.