Overzicht van reclame: Links en kredietkaartaanbiedingen op deze pagina kunnen ons een kleine commissie opleveren. Deze commissies hebben nooit een invloed op onze berichtgeving, maar ze houden wel het licht aan. Meer informatie
In dit artikel
De Emirates A380 in First Class
Ten slotte had ik vorig jaar het grote genoegen om het First Class-appartement van Etihad, van Abu Dhabi naar New York, te evalueren. We eindigden met twee dagen in het vliegtuig, dankzij de grote “Bomb Cyclone” van januari 2018 en een omleiding naar en overnachting in Washington DC.
De afgelopen week was ik geboekt om in Emirates Business Class van New York naar Dubai te vliegen op weg naar de Malediven. Omdat het ticket oorspronkelijk geboekt was voor de kerstvakantie van vorig jaar en omdat ik een enkele reis met tussenstop in Dubai nodig had, was de enige beschikbaarheid via Emirates’ eigen Skywards programma tegen een kostprijs van 117.500 Miles + 874,50 USD. Dat omvatte een aansluitende vlucht naar Male in Business Class 6 dagen later.Er was geen beschikbaarheid met behulp van partner mijlen, zoals met Alaska, JAL of Qantas miles.
Als u in een cash crunch, moet u vermijden reizen beloningen creditcards totdat u zijn ingehaald. Hier zijn onze favoriete creditcards voor Intro 0% APR aanbiedingen en voor saldo overdracht aanbiedingen
Hoewel, dit ticket (als gevolg van wordt geboekt via Skywards en in de Flex award inventaris) toegestaan voor een volledig gratis en gemakkelijk verandering in vluchten deze maart toen het leven in de weg kreeg in December en kwam met gratis chauffeur server van Manhattan naar JFK, Dubai luchthaven naar ons hotel, en van Al Maha naar de luchthaven. De chauffeur dienst bespaarde ons ongeveer $200 tussen de drie reizen.
Onze reis naar JFK van de Upper West Side van Manhattan werd gedekt door het ticket en Emirates stuurde een mooie grote GMC Yukon voor ons.
Snel vooruit naar aankomst op JFK en we geïnformeerd over upgrades naar eerste. Ik had de upgrade inventaris bekeken op Expert Flyer, maar op geen enkel moment waren er twee stoelen beschikbaar geweest. Bij het inchecken de agent geadviseerd waren er in feite 3 lege stoelen in eerste en we konden upgraden voor 54.000 Skywards mijl of $900 contant geld elk. We hadden hem houden de stoelen terwijl we overgedragen van American Express naar Skywards (een van die momenten waarop het is handig om te weten dat is een onmiddellijke overdracht!)
Dus de totale kosten all-in was 161.500 mijl + een $874.50 cash toeslag om te vliegen NYC naar Dubai in First en Dubai naar Male in Business. Geen vraag, dit was niet goedkoop in contant geld of miles, echter, een enkele reis ticket in eerste op de JFK-DXB route alleen verkoopt momenteel voor 18.800 dollar terwijl een Business Class stoel van DXB naar MLE net onder de 2.000 dollar zou lopen. Met dat in perspectief, het is nog steeds een vrij aardige deal!
Ik ga herzien de Emirates First Class ervaring die we in deze post hadden en vervolgens schrijven een tweede post vergelijken en contrasteren de Emirates First Class ervaring met de Etihad First Class appartement ervaring. Noem het de strijd van de First Class douches.
Pre-Flight
Nadat we door de beveiliging waren, gingen we rechtstreeks naar de Emirates lounge. De lounge is ruim, maar was verrassend druk. We slaagden erin om twee lege stoelen bij het raam te bemachtigen voor wat planespotting en late night snacks voor ons vertrek van 11:45pm. We wisten dat het een lastige vlucht zou worden met een jetlag, omdat we net voor middernacht vertrokken en de volgende nacht in Dubai aankwamen met slechts 12-13 uur in de lucht, vanwege het tijdsverschil van 8 uur tussen New York en Dubai.
Er was genoeg te eten, maar geen bediening aan tafel (zoals in de Etihad lounges in Sydney en Abu Dhabi) en het eten was niet echt bijzonder. Er waren ook geen loungediensten, zoals massages of spa-behandelingen, dus we hebben wat gegeten en gerelaxt tot we aan boord gingen.
Er is een directe jetway van de lounge naar het bovendek van de Airbus A380, We hebben echter vernomen dat de late nachtvlucht JFK-DXB non-stop en de “directe” vlucht JFK-MXP-DXB elkaar elke nacht afwisselen en de jetbrug krijgen. We waren er op de verkeerde nacht voor onze vlucht, dus liepen we terug naar beneden en gingen aan boord bij de gewone gate.
Aan boord
We werden begroet en kregen wat champagne aangeboden terwijl we kennismaakten met onze suites. We kregen een “rondleiding” door de suite, te beginnen met veiligheidsinstructies en vervolgens over het gebruik van de stoelbediening, deurbediening en in-fight entertainment. Aangezien het een volledig gesloten stoel is, kan de suite met één knop op het bedieningspaneel worden afgesloten voor totale privacy. We kregen ook een mooie draagtas met daarin de amenity kit en een pyjama. De pyjama was superzacht en paste perfect.
The Seat
Ik kan me voorstellen dat als ik niet eerder had genoten van de immense Etihad First Class Apartments of zelfs de Singapore First Class Suites, ik meer onder de indruk zou zijn geweest van de volledig afgesloten suite.
Hoewel weelderig ingericht, voelde het een beetje gedateerd aan en ik had er meerdere problemen mee – zoals de IFE die zichzelf meerdere keren halverwege de show terugzette en de hoofdbesturingseenheid een lege batterij had, wat betekende dat ik hem niet uit zijn holster kon halen.
De totale privacy van een gesloten suite is natuurlijk geweldig en als je klaar bent om te gaan slapen leggen ze een matras op de stoel om het wat zachter te maken.
Wat betreft het werkelijke comfort van het “bed,”kan ik niet zeggen dat ik het hoger zou plaatsen dan het bed in Singapore First Class Suites, Qantas First Class, Eithad Apartments, of Japan Airlines First. Het was perfect “prima.”
Ik weet dat dit voor sommigen teleurstellend zal zijn, maar dat was mijn ervaring. Ik zou heel graag de “nieuwe” Emirates First Class proberen, die er ruimer en moderner uitziet (op een opulente Emirates manier), maar ik heb de kans nog niet gehad. Ik vermoed dat ik meer onder de indruk zou zijn.
Er was een snackmand en een scala aan dranken op elke seat.
Ik wil niet de indruk geven dat deze suite in de hemel was niet fantastisch door de meeste tellingen, maar wanneer u zijn zo gelukkig als ik heb om te vliegen zo veel internationale eerste cabines, het betekent natuurlijk dat sommige First Class hutten niet zal voldoen aan wat je je had voorgesteld. Misschien is dit waar een product het slachtoffer kan worden van zijn eigen hype. Jarenlang, vooral wanneer Emirates was gemakkelijk en betaalbaar en toeslag gratis via Alaska Airlines mijlen, elke blogger was schrijven over dit product. Het leek de beste die er is. En dus als ik teleurgesteld door de grootte en het comfort van de Suite klinken, dat is waar het vandaan komt.
Er is geen twijfel dat als u solo reist, het venster suites zijn waar u wilt worden. Ze zullen voelen meer ruimte dan de aansluitende midden, ook al zijn ze technisch dezelfde grootte.
Als u reist met een partner, zult u waarschijnlijk willen zitten samen in het midden. De stoelen zijn aangrenzend, maar niet aansluitend, dus verwacht niet naast elkaar te kunnen slapen.
Het eten
Dit was mijn grootste teleurstelling van de hele ervaring. Al het eten was vooraf bereid en het enige wat de bemanning 
kon doen was opwarmen wat er in de metalen blikken zat. Terwijl ze niet opraken van items zoals Etihad deed, ze hadden ook niet een chef-kok aan boord in staat om elke aangepaste bereidingen.
Het toonde. Nicole wilde haar lamskoteletjes rare tot medium rare. Toen ze doorbakken aankwamen, was de uitleg dat het enige wat ze kan doen is op een knop drukken die ze gedurende een vooraf bepaalde tijd gaar maakt. Ze was er niet blij mee. De kip madras schotel die ik had was zeker goed, maar niets “First Classy.” En de “Franse toast” ik had voor het ontbijt had een aantal ronduit verschrikkelijk proeven ding in tussen elk van de twee sneetjes brood waardoor het oneetbaar.
Terwijl op Etihad ik wilde proeven van al het heerlijke eten, met Emirates was ik tevreden met vol te zijn.
Hier zijn foto’s van het menu:
Mijn maaltijd
Natuurlijk, begon het met meer champagne….
Ik begon met de truffel arancini. Klonk geweldig. Maar ze smaakten wel opgewarmd.
En toen de spinaziesoep. Die was lekker.
De kip madras was lekker, ook al niet super speciaal. Ik zou het zo weer bestellen.
Het toetje heb ik overgeslagen omdat ik een tweede maaltijd plande en vroeg wilde gaan slapen.
Voor maaltijd nummer twee heb ik de lamskoteletjes gegeten, gevolgd door een soort wentelteefje en daarna een toetje.
De lamskoteletjes hadden potentie maar waren te gaar. Zoals ik al zei, je hebt daar geen keus. Ze drukken op een knop.
De wentelteefjes waren vreselijk. Er zat iets (jam? Ik weet het echt niet) tussen de stukjes en één hap was alles wat ik kon doen.
De chocoladetrommel was fantastisch. Dat was een goede keuze.
Pyjama
Deze waren geweldig. Super zacht en comfortabel. Slippers, ook. Zeer gemakkelijk om te lopen naar de enorme badkamer / douche te veranderen.
De douche
Ja, kunt u douchen in de lucht, en het is geweldig. Sommigen zeggen dat deze traktatie wordt overschat, maar tijdens zo’n lange vlucht is het heel goed mogelijk om te zweten, zelfs als je alleen maar slaapt. Met de douche voel je je goed bij aankomst en ben je klaar om aan de slag te gaan.
Je krijgt 30 minuten in de douche faciliteiten (slechts een van dezelfde twee gigantische badkamers beschikbaar voor First Class de hele reis) en 5 minuten stromend water. De wijzerplaat geeft de resterende watertijd aan, zodat u deze kunt plannen.
De service
Ik was een beetje verbaasd dat de service, bij al het gepraat over Emirates First Class, niet meer over de top was. Het was prima, maar het duurde zeker een paar keer langer dan ik had verwacht om de aandacht van een stewardess te krijgen en het was me nooit helemaal duidelijk welke ik nu moest proberen te bereiken. Mijn vriendin en ik hadden *schijnbaar* verschillende FA’s op ons gericht, en aangezien de hare een beetje meer attent was, merkte ik dat ik hem naar beneden vlagde wanneer hij zich met haar bezighield.
De bar / lounge
Ik denk dat de Business Class passagiers eerder geneigd zijn om deze ruimte te gebruiken, om zich uit te rekken en sneller een drankje te krijgen dan via de belknop.
Met de Suite in First en een veel luxere First Class-selectie dan hier aan de bar, is er voor First Class-passagiers niet al te veel reden om hier terug te keren, behalve de nieuwigheid of een excuus om een wandeling te maken en zich uit te rekken.
De In-Flight Entertainment
Het systeem, dat ze ICE noemen, heeft een enorme hoeveelheid programma’s die u op uw grote scherm kunt bekijken. De meeste mensen zouden het moeilijk hebben om niet genoeg programma’s te vinden om zich de hele reis bezig te houden.
De Wi-Fi
Het was gratis voor First Class passagiers zolang je de reservering gekoppeld hebt aan je Emirates Skywards account, anders geloof ik dat er een limiet kan zijn geweest. De snelheid was vrij traag en ik was niet in staat om een ton van het werk gedaan, maar ten minste het was gratis. Ik echt waarderen de aanraking van gratis Wi-Fi in de premie cabine. We hebben service helemaal voor een paar uur verloren als we het Midden-Oosten naderden.
Aankomst in Dubai
Zodra we onze tassen verzameld, gingen we naar de Emirates Chauffeur Drive gebied (het voelde als een kleine terminal) en vervolgens naar de verkoper First Class balie. We presenteerden onze tickets en kregen een papier dat we buiten konden gebruiken voor de chauffeur. Er zijn verschillende rijen en auto’s voor First Class en Business Class passagiers, met First krijgen merkbaar mooiere auto’s. Wij kregen een Mercedes S450 zoals deze. Het was niet slecht….
Algehele indruk
Ik denk dat je al een idee hebt van hoe ik me voelde. Het was prachtig in vergelijking met elke business class, geen twijfel, maar in vergelijking met andere First Class producten die ik heb gehad, was het niet aan de top. Ik zou het een 8/10 geven.
Ik heb andere mensen gehoord die zweren dat het het beste product in de lucht is. Misschien is het iets voor u. Als het is geweest op uw radar, ik ben blij om u te helpen erachter te komen de beste manier om miles inwisselen voor het. Als je merkt dat je in de positie van alleen kunnen proberen dit of een andere First Class, misschien dit helpt u kiezen.
Mijn doel, zoals altijd, is om te delen mijn ervaringen om twee redenen: 1) Om u te inspireren om in het werk dat nodig is om de mijlen te verdienen, zodat u uw eigen ervaringen, en 2) Om een beetje van een minder gepolijste, minder gilittery stijl van beoordeling. Ik weet dat het vreemd klinkt, maar wanneer een grote publicatie een recensie maakt, met al haar opsmuk, denk ik dat je soms verkocht wordt aan iets dat de hype niet waarmaakt. Daar zitten met een perfecte foto van mij in bed met champagne verkoopt een droom. Ik geef je mijn ervaring, zodat je voor jezelf kunt beslissen. En als ik echt weggeblazen ben, zoals in mijn review van de W Malediven, zal ik jullie dat ook vertellen.
In een afscheidsschot, aangezien we in de MilesTalk Facebook-groep de grap hebben dat de onderstaande pose “The MilesTalk” is, volgt…
Ethics Disclaimer: Zoals aan het begin vermeld, betaalden we elk 161.500 mijlen, overgezet van mijn American Express Membership Rewards-account, + een toeslag van $874.50 cash toeslag voor de enkele vlucht First Class van New York naar Dubai en een aansluitende vlucht na een tussenstop in Dubai naar Male in Business Class. Geen goederen of diensten werden mij geschonken door Emirates voor mijn beoordeling.
Heb je gevlogen de Emirates A380 in First Class? Had je een andere ervaring? Laat het me weten hier, op Twitter, of in de MilesTalk Facebook-groep.
Nieuw voor dit alles? Mijn “inleiding tot mijlen en punten” boek, MilesTalk: Live Your Wildest Travel Dreams Using Miles and Points is nu verkrijgbaar.