Door de aftapplug
Een aluminium braadslede uit de supermarkt kan onder de motor passen als opvangbak voor de oude olie. Controleer eerst de inhoud van de pan met water om er zeker van te zijn dat de pan alle olie kan bevatten. Folieblikken hebben de neiging om te buigen als ze vol zijn, dus leg een stuk dun triplex onder de pan om de bodem stijf te houden. Spreid een olie-absorberende doek onder de pan uit om de onvermijdelijke spatten of morsen op te vangen.
U kunt de olie in een plastic vuilniszak laten weglopen als u de mond van de zak aan een blikje bindt waarvan beide uiteinden zijn verwijderd. Een ananasblikje werkt goed in beperkte ruimte. Hete olie heeft de neiging door sommige kunststoffen heen te sijpelen, dus gebruik twee zware zakken, de ene binnen de andere.
Het vervangen van de aftapplug door een slangfitting en een lengte slang stelt u in staat de olie te “decanteren” in elke bak die u lager kunt krijgen dan het motorcarter. Er zijn kits met slang en koppelstukken verkrijgbaar, of u kunt zelf een slang samenstellen met een slangpilaar met schroefdraad en een oliebestendige slang. Zorg ervoor dat de schroefdraad van de slangpilaar dezelfde is als die van de plug. Klem een tweede weerhaak op het vrije uiteinde van de slang en voorzie het van een dop (of een plug). Gebruik een hanger om het uiteinde van de slang ruim boven het oliepeil te houden, behalve wanneer u de olie aftapt.
Wanneer de ruimte lager dan de motor onvoldoende is voor een vat, gebruikt u een soortgelijke slangverbinding tussen de aftapplug en een messing zuigerpomp om de olie uit de motor te pompen. Door de pomp permanent aan het schutbord van het motorcompartiment te bevestigen, is het verwijderen van de olie zo eenvoudig als het geven van een paar slagen aan de hendel. Als u niet tegen de kosten opziet, kunt u een elektrische pomp – een die bedoeld is voor hete olie – gebruiken om de olie af te tappen door een schakelaar om te zetten.
Door de buis van de peilstok
Veel scheepsmotoren hebben gewoon geen aftapplug, of hij is te ontoegankelijk, zelfs voor een slangaansluiting. Het aftappen van de olie uit deze motoren vereist een pomp om het via de peilstokbuis naar buiten te zuigen.
Bij sommige motoren is de peilstokbuis voorzien van schroefdraad. De bijgeleverde olieverversingspomp wordt rechtstreeks op de peilstokbuis geschroefd en de olie wordt met een paar rukken aan de hendel verwijderd. Dit werkt prima als er een goede toegang is. Anders kunt u de pomp op een geschikt schot monteren en met een slang met schroefdraad op de peilstok aansluiten – in wezen een heel korte tuinslang. Monteer een kort stuk PVC pijp met een mannelijke slangadapter naast de pomp om een plaats te bieden om de slang te “parkeren” wanneer deze niet wordt gebruikt.
Wanneer de buis van de peilstok geen schroefdraad heeft, moet u een opneembuis gebruiken die door de buis van de peilstok wordt gestoken om de olie te extraheren. De meeste pick-up-buizen die bij olieverversingspompen worden geleverd, zijn plastic buizen met een onnodig kleine binnendiameter. Door de bijgeleverde pick-up buis te vervangen door dunwandige messing buis – verkrijgbaar bij de meeste ijzerwaren- of hobbywinkels – kan deze gebruikelijke methode van olieverversen worden veranderd van pijnlijk in verbazingwekkend. Koop de grootste buis die een slip fit is in uw peilstok buis, meestal niet kleiner dan 5/16 inch. Een 11/32 buis glijdt gemakkelijk in mijn Yanmar diesel. Zorg ervoor dat de buis lang genoeg is om de bodem van de motoroliepan te bereiken. Verbind het met uw pomp met een lengte van rubberslang. Opnieuw, vergemakkelijkt de montage van de pomp aan een schot het proces. Als u dit doet, monteer dan ook een stuk PVC pijp, afgedopt aan de onderkant, voor het parkeren van de pick-up tube.
Run the Engine
Voordat u begint met het verversen van de olie, moet de motor warm zijn. Warme olie is gemakkelijker door een rubberen slang of koperen rietje te zuigen, maar de reden om de motor te laten draaien is essentiëler dan dat. U ververst de olie omdat deze vervuild is met schurende en chemische onzuiverheden. Maar het vuil in olie is net als vuil in water; laat het ongemoeid en het zakt naar de bodem. Zuig de koude olie eruit en veel van het vuil blijft achter, vervuilt onmiddellijk de verse olie en verspeelt het hele doel van de olieverversing. Laat de motor draaien om alle verontreinigingen in suspensie te krijgen, zodat ze met de olie naar buiten komen.
Gebruik een dopsleutel om een aftapplug te verwijderen. Zodra de plug los genoeg is om met de hand te draaien, verwijder je de socket van je ratel en zet je hem op een kort verlengstuk. Gebruik dit als een moerdraaier, zodat u de plug kunt verwijderen zonder deze in de container te laten vallen.
Als u de oude olie wegpompt, is de handigste houder waarschijnlijk een plastic melkkannetje. De kleine opening houdt de afvoerslang onder controle, en de afgedekte kan is handig voor het vervoer van de oude olie naar de reclamatie-ontvangst in de jachthaven of bij een nabijgelegen tankstation. Als uw pomp niet aan een schot is gemonteerd, wikkel er dan een dikke handdoek omheen om te voorkomen dat u uw handen verbrandt als u er hete olie doorheen begint te zuigen.
Vervang het filter
Ondanks de aanbevelingen van de fabrikant, vervangt u het oliefilter elke keer dat u de olie vervangt.
Virtueel elk ander type filter dat u zult tegenkomen zit verticaal zodat de vloeistof die het bevat niet morst wanneer het filter wordt geopend, maar om de een of andere reden die mij totaal ontgaat, monteren motorontwerpers oliefilters onder een hoek, horizontaal, zelfs ondersteboven. Je kunt wel raden wat er gebeurt als je ze opent. Voor alle filters, behalve de ondersteboven variant, kun je de gemorste olie indammen door een diepvrieszakje over het filter te schuiven en het filter in het zakje los te draaien. Doe het in een zak voordat u de verzegeling verbreekt.
De meeste oliefilters zijn de “spin-on” variëteit. U hebt een bandsleutel nodig om ze te verwijderen. Riem steeksleutels grijpen de bus wanneer druk wordt uitgeoefend op het handvat. Als de sleutel wegglijdt, haal hem dan van het filter en draai hem om; hij werkt maar in één richting. Smeer de pakking van het nieuwe filter lichtjes in met olie alvorens het vast te schroeven. Draai het met de hand vast totdat de pakking volledig contact maakt, draai het dan nog eens 3/4 van een slag vast.
Sommige oudere motoren zijn uitgerust met cartridge type oliefilters. Een centrale bout houdt de filterbehuizing op zijn plaats. Maak de bout los en verwijder de bus. Leeg het en gooi het oude patroon weg. Reinig de behuizing met dieselolie (of kerosine) en plaats het nieuwe patroon. Als er een aparte afdichtring bij de cartridge zit, wrik dan voorzichtig de oude afdichting uit zijn zitting door er met een rechte pen in te prikken. Smeer de nieuwe afdichting in met olie en druk hem op zijn plaats. Installeer de bus weer.
Verse olie ingieten
De laatste stap bij elke olieverversing is het ingieten van de verse olie. Uw motor handleiding geeft u de viscositeit en API rating voor de olie aanbevolen door de fabrikant. Schroefdopcontainers maken het eenvoudig om de olie in de vulopening boven op de motor te gieten, op voorwaarde dat er voldoende ruimte is om de container op te draaien. Zo niet, dan kunt u veel irritatie vermijden door een trechter en een stuk slang te gebruiken om de olie van de container naar de motor te krijgen. Bevestig een draadhaak aan het uiteinde van de slang om hem binnen de vulopening te houden.
Maak royaal gebruik van olie-absorberende pads bij het aftappen en vullen van motorolie. Vergeet niet dat zelfs een glans op het water van uw bilgepomp u duur kan komen te staan.