Er zijn een heleboel mogelijke oorzaken dus het eerste wat u moet doen is vaststellen wat voor geluid u precies hoort. Als de auto anti-lock remmen heeft, kan het zijn dat u een valse activering hoort. Dat is vooral gebruikelijk bij GM voorwielaandrijvingen vanwege de nogal zwakke signalen die de wielsnelheidsensoren ontwikkelen, en die signalen worden nog zwakker als er een beetje normale speling ontstaat in de voorwiellagers. Uiteindelijk zal het verlies van een signaal ertoe leiden dat de computer een diagnostische foutcode instelt, het systeem uitschakelt en het gele waarschuwingslampje gaat branden om u dat mede te delen.
Het volgende om te overwegen is wie de recente remrevisie heeft uitgevoerd? Als u het werk zelf hebt gedaan, zijn er een aantal dingen die we doen om te voorkomen dat geluiden optreden en een aantal dingen die we kunnen doen om per ongeluk geluiden te veroorzaken. Het meest voorkomend is een roestlaagje aan de buitenranden van de rotors. Die moeten worden schoongemaakt, en dat gebeurt wanneer de rotors worden bewerkt. Vervolgens moet er wat remvet op hoge temperatuur worden aangebracht tussen de rotor en de plaats waar hij op de naaf wordt bevestigd. Dat elimineert een potentieel knarsend geluid bij het nemen van bochten. Dat komt vaker voor bij GM auto’s, maar het kan bij elk merk voorkomen. Dat vet moet ook worden gebruikt op de onderdelen waar de remklauwen op glijden of op gemonteerd zijn, zodat ze vrij kunnen bewegen zonder lawaai te maken.
Als de rotors niet bewerkt zijn, zal het een tijdje duren voordat de nieuwe voeringen zijn afgesleten totdat ze in de groeven passen. Het lawaai kan voorkomen als de vorige voeringen tot aan de metaalsteunplaten werden versleten en de rotors opkauwden. Als er vet op de wrijvingsoppervlakken is gekomen, kan dat een piepend geluid veroorzaken, maar het komt vaker voor dat de voeringen wrijven en aan de rotors vastzitten. Dat veroorzaakt een gonzend of kreunend geluid. Zodra de voeringen heet van de eerste aandrijvingscyclus worden, zal dat vet in hen en in de rotors weken die gietijzer zijn dat poreus is. De enige remedie daarvoor is om de voeringen opnieuw te vervangen, en de rotors. Als het vet werd weggespoeld voordat de onderdelen heet werden, zal het geen probleem veroorzaken.
De contactpunten tussen de remblokken en de remklauwen moeten met een platte vijl worden schoongemaakt en met dat remvet voor hoge temperaturen worden gesmeerd. Als u dat niet doet, kunnen de steunplaten niet goed tegen die oppervlakken aanliggen. Dat kan lawaai veroorzaken, en het vet is nodig om de remblokken vrij te laten trillen en glijden zonder dat het lawaai wordt doorgegeven aan de remklauwen, waar het zal worden versterkt.
nuttig?