Heeft u ooit cruisen aan boord van een mega-liner en dacht: “Hoe op aarde zou iemand maken dit enorme staaltje van techniek?” Bij Cruise1st, hebben we vaak merkte dat we nadenken over dergelijke vragen – verbaasd dat de schepen die we houden zo veel zou kunnen zijn afkomstig uit de hoofden en handen van gewone mensen zoals u en ik.
Dus, hier zullen we onderzoeken hoe ’s werelds grote cruiseschepen zijn ontworpen en gebouwd, het beantwoorden van de volgende vragen:
- Wie bouwt cruiseschepen?
- Hoe lang duurt het om een cruiseschip te bouwen?
- Waar worden cruiseschepen gebouwd?
- Van welke materialen worden cruiseschepen gemaakt?
Wie bouwt cruiseschepen?
Geen van de grote cruiserederijen heeft eigen scheepsbouwers in dienst voor het ontwerpen en ontwikkelen van hun vloot, grotendeels vanwege de ongelooflijke kosten van de apparatuur en de vereiste kennis en expertise. In plaats daarvan zijn er een aantal gespecialiseerde scheepsbouwers die verantwoordelijk zijn voor het in elkaar zetten van de megaschepen. Meyer Werft uit Duitsland, STX Europe en Fincantieri uit Italië zijn drie van de grootste scheepsbouwers – verantwoordelijk voor het merendeel van ’s werelds grootste cruiseschepen.
Deze scheepsbouwers (ook bekend als scheepstimmerwerven) exploiteren enorme scheepswerven in kust- en riviersteden, waar ze schepen van miljoenen ponden vanaf de zee bouwen voordat ze klaar zijn om uit te varen.
Kijk naar de bouw van Royal Caribbean’s Symphony of the Seas:
Hoe lang duurt het om een cruiseschip te bouwen?
In het algemeen hangt het af van de grootte van het schip en de cruisemaatschappij, maar een tijdsbestek van ongeveer een jaar tot 18 maanden is de gebruikelijke duur, van het leggen van de kiel tot de uiteindelijke oplevering. Moderne technologie, zoals computerondersteund ontwerpen en modulaire hutten, heeft geholpen om het proces te versnellen, hoewel het ontwerpen van het schip zelf vaak nog een jaar aan de hele operatie toevoegt.
Waar worden cruiseschepen gebouwd?
Het zal u misschien verbazen dat er vandaag de dag slechts vier scheepswerven zijn die cruiseschepen kunnen bouwen. We hebben drie van hen eerder aangestipt, met Mitsubishi Heavy Industries, die het aantal afrondt.
Fincantieri, gevestigd in Italië, leverde zijn eerste cruiseschip af in 1990 en is momenteel de grootste scheepsbouwer in Europa. Meyer Werft, een familiebedrijf gevestigd in Duitsland, begon cruiseschepen te bouwen in het midden van de jaren 1980. Hun scheepswerf ligt op een enigszins unieke locatie, aangezien ze geen directe toegang tot de oceaan heeft; alle schepen moeten via een rivier naar de Noordzee worden overgebracht. Tenslotte is STX Europe – ondanks de naam – gevestigd in Zuid-Korea en was de werf verantwoordelijk voor de bouw van Royal Caribbean’s Oasis en Allure of the Seas.
Van welke materialen worden cruiseschepen gemaakt?
Lichtgewicht metalen zoals aluminium en hoge-sterktestaal worden gebruikt om het massamiddelpunt laag te houden ondanks hun grootte. De zwaarste onderdelen, zoals motoren, propellers en brandstoftanks, bevinden zich in de lagere delen van het schip, en ondanks het topzware uiterlijk, wordt het gewicht gelijkmatig verdeeld om de stabiliteit te waarborgen. Het gebruik van lichtgewicht materialen helpt niet alleen het brandstofverbruik en de uitstoot te verminderen, ze zijn ook meer dan klaar om te presteren in de soms uitdagende omgeving van de zee
Vezelversterkte kunststoffen en koolstofvezel, vaak gebruikt in de lucht- en ruimtevaartindustrie, worden ook overwogen, omdat ze theoretisch de massa kunnen verminderen en het zwaartepunt omlaag kunnen brengen door het gewicht boven de waterlijn te verminderen.
Flat Pack Cabins
Als u ooit iets met een magneet aan de binnenwand van uw kajuit hebt geplakt, weet u dat de kajuiten van cruiseschepen gemagnetiseerd zijn. Dit is niet alleen een handige functie om gasten te helpen hun opslagruimte te vergroten en hun bezittingen te organiseren, het magnetisme staat centraal in de manier waarop cruiseschepen worden gebouwd.
Voor de overgrote meerderheid van cruiseschepen worden alle hutten afzonderlijk van de rest van het schip gebouwd, op een bouwlijn die verwant is aan een autofabriek. Elk aspect van de cabine wordt in de fabriek toegevoegd, met inbegrip van het sanitair en het meubilair. Deze cabines worden vervolgens naar de scheepswerf vervoerd, waar ze met magnetische kracht in het schip worden geschoven.
Torenhoge structuur
Want sommige mega-lijnschepen bereiken een totale hoogte van bijna 500 voet, inclusief het verborgen onderwatergedeelte (dat ongeveer gelijk is aan het gedeelte boven het oceaanoppervlak), is het in elkaar zetten van een cruiseschip een meesterwerk van bouwtechniek.
De romp van het schip is het eerste deel dat wordt gebouwd, gebouwd op het droge – het creëren van een basis voor het schip. Grondploegen en enorme kranen bouwen samen de romp, zorgen ervoor dat de structuur waterdicht is, voordat de bovenbouw op de romp wordt geplaatst. Veel onderdelen van de bovenbouw worden op afstand in kleinere blokken gebouwd en vervolgens op de romp geplaatst, vergelijkbaar met een enorme Lego-constructie.
Watertests
Scheepswerven beschikken traditioneel over watercontrolesystemen waarmee werkploegen het schip zowel in als uit het water kunnen bouwen. Hierdoor kan tegelijkertijd de gebouwde romp op waterdichtheid worden getest en kunnen de ingenieurs aan de onderwatersecties van het schip werken. Met behulp van kunstmatige dammen kunnen de scheepswerven de bouwplaats naar believen vullen en legen.
Finishing Touches
Om een gevoel van escapisme en totale luxe te creëren, versieren alle grote cruisemaatschappijen hun schepen met de mooiste versieringen en decoraties die geld kan kopen. Met de hulp van topkunstenaars en binnenhuisarchitecten zorgen de cruiserederijen ervoor dat hun schepen meer weg hebben van high-end resorts dan van vervoersmiddelen.
Van P&O Britannia’s kunstcollectie van 1 miljoen pond tot Norwegian Cruise Line’s massieve, direct herkenbare rompontwerpen – de cruiserederijen zijn voortdurend op zoek naar manieren om hun nieuwste schepen te laten opvallen.
Voor een grote selectie van onklopbare aanbiedingen aan boord van deze technische meesterwerken, bezoek de Cruise1st website of bel onze toegewijde klantendienst op 0808 2746 777.
