De bovenstaande afbeelding is de typische collectieve hefboom, maar de details van de controle kan variëren afhankelijk van elke fabrikant. De belangrijkste functies zijn nog steeds hetzelfde voor alle helikopters.
De collectieve hefboom is verbonden met het rotorsysteem via trek-duwbuizen. Het heeft ook droop com pensation devics die verandering in de collectieve toonhoogtehefboom ontdekken en brandstof aan de motor automatisch enigszins verhogen of verminderen in afwachting van een verandering in vereist vermogen. Dit helpt om de RPM fluctuaties te minimaliseren tijdens de collectieve pitch verandering.
Engine Control (Emergency) is de gashendel draaigreep. Tijdens de noodtoestand, tussen vlucht en stationair draaien. Dit is nuttig tijdens elke gebeurtenis waardoor het toerental van de motor of rotor te hoog zou oplopen of tijdens de landing na een staartrotor defect.
Idle Release Button, wanneer de gashendel van “off” naar “idle” wordt gedraaid, klikt de idle release knop in een detent die voorkomt dat de gashendel wordt teruggedraaid naar “off”
Starter knop : Door op deze knop te drukken zal de starter / generator fungeren als een startmotor (Starter / Generator is een component die functioneert in beide modi als starter of generator), waardoor de motor wordt aangezet.
De landingslichtschakelaar heeft drie standen: “uit”, “voorwaarts” en “beide”. In de voorwaartse stand is alleen het voorwaartse licht geactiveerd. In beide standen zijn de voorwaartse en neerwaartse lichten geactiveerd.
Power Trim Schakelaar, door deze in “verhogen” of “verlagen” te houden kan de piloot het toerental instellen dat de piloot probeert te handhaven.