Een tweede generatie 3126-motor werd eind jaren negentig ontwikkeld om het HEUI-brandstofsysteem (hydraulische elektronische inspuiting) te integreren en staat bekend als de “B”-serie 3126.
Cilinderstijl
Gemeenschappelijk in veel dieselmotoren die zowel door Cat als Cummins worden geproduceerd, heeft de 3126 Cat een inline-cilinderstijl. In-line motoren hebben de neiging om meer koppel te produceren versus pk, een belangrijk attribuut voor machines die veel low-end motorvermogen nodig hebben. Bovendien introduceerde deze motor een nieuw 3 kleppen systeem dat een revolutie teweegbracht in de manier waarop lucht door de cilinders stroomde – waardoor de prestaties bijna overeenkomen met entry-level zware Cat motoren.
Motorgrootte
Deze elektronisch geregelde in-line diesel heeft een cilinderinhoud van 7,2 liter en levert 300 pk bij 2.200 RPM. Caterpillar produceert ook een high output versie van de motor die 330 pk levert voor recreatievoertuigen, hulpvoertuigen en brandweerwagens.
Unieke motoronderdelen
Uniek aan de 3126, drijft de motor de oliepomp en luchtcompressor aan via tandwielen in plaats van onafhankelijke elektromotoren en heeft een opnieuw slijpbare krukas, die allemaal gewicht en reparatiekosten verminderen. De motor is uitgerust met stalen drijfstangen, dubbele thermostaten en een geïsoleerde waterpomp. Bovendien heeft hij een elektronisch governorsysteem om het toerental van de machine te kunnen regelen.
Originele Versus “B”-serie
De originele 3126 is luchtgekoeld, maar heeft geen brandstofinspuiting via het HEUI-systeem. De belangrijkste impuls voor het ontwerpen van de “B”-serie was om te voldoen aan de veranderende EPA (milieubeschermingsagentschap) beperkingen met betrekking tot luchtvervuiling. De originele 3126 wordt nog steeds geproduceerd voor regio’s waar de EPA-beperkingen niet worden gehandhaafd.