Ben jij dit? Je bent op reis in Europa. Je bent al sinds 4 uur op om dit vliegtuig te halen, en hebt het maar net gehaald omdat er toevallig een taxi langsreed. U heeft drie keer uw vliegticket opgehoest om uw koffer mee te kunnen nemen.
Nu blijkt dat dit vliegveld “München West” wel erg ver ten westen van München ligt – meer dan 70 mijl.
Godzijdank is er een busdienst, waarvoor u netjes twee keer uw vliegticket betaalt. Om 2 uur ’s middags ben je eindelijk in je hotel en plof je neer om te gaan slapen.
Om 6 uur ’s avonds sta je eindelijk op de Marienplatz, te wachten om de dansers van de klok te zien draaien. Een dag bijna verspild.
Het hoeft niet zo te gaan, met de beste nachttreinen van Europa.
Inhoudsopgave: (Hide)
Introducing one of America’s Great Inventions – the Night Train
Je had in een Europese nachttrein kunnen zitten, de afstand in je slaap kunnen afleggen en op een beschaafd tijdstip in het stadscentrum wakker kunnen worden.
George Pullman bouwde in 1864 het eerste treinstel met slaapcoupés. Zijn eerste volledige hoteltrein met slaap- en restauratierijtuigen reed in 1867.
Georges Nagelmackers, een Belgische zakenman, kreeg in 1872 een concessie om dit soort treinen in Europa te introduceren. De Orient Express was geboren.
Wat de Europeanen met de Nachttrein hebben gedaan
Terwijl het langeafstandsreizen per trein in de VS sterk is gedaald, is het in Europa nog steeds een populaire manier van reizen, en nachttreinen zijn een cruciaal onderdeel van de mix. In West-Europa zijn ze aan het dalen door steeds snellere dagtreinen en low-cost luchtvaartmaatschappijen die tot in de oogharen gesubsidieerd worden, maar in Centraal- en Oost-Europa zijn ze een pijler van het lange-afstandsvervoer.
Dagtreinen hebben meestal gewoon zitplaatsen, maar Europese nachttreinen hebben wagons waarin je kunt liggen en slapen.
Luxueuze slaaptreinen in Europa
Slaapwagons zijn de meest stijlvolle manier om te reizen. U kunt een coupé helemaal voor uzelf boeken (eenpersoons coupé) of deze delen met één of twee andere personen (tweepersoons coupé of driepersoons coupé). Naast uw ticket van A naar B kost de slaapplaats u tussen 30 en 130 euro, afhankelijk van de trein. Sommige slaapwagoncoupés hebben en-suite douches en toiletten. Het ontbijt is bijna altijd gratis inbegrepen.
De economische optie
Couchettes (coo-SHETTs, uit het Frans, om te gaan liggen) zijn het minimumniveau van comfort dat ik aanbeveel. Een couchette is een stapelbed in een compartiment dat door vier of zes personen wordt bezet. Vierpersoonscouchettes kosten iets meer, maar zijn het extra geld meer dan waard, omdat zespersoonscouchettes nogal benauwd en benauwd kunnen zijn. Een couchette kost tussen de €8 en €40. Op sommige treinen is het ontbijt gratis inbegrepen, bijvoorbeeld op de Nightjets.
De zelfvernietigende optie
Dit zijn normale treinwagons voor overdag die ’s nachts worden gebruikt. Hier geld besparen kost je geld. Het kost je slaap, en mogelijk je telefoon, je geld of je tas als je in slaap valt met je spullen binnen het bereik van vreemden. Het zal u zeker de volgende dag op uw bestemming kosten, want u zult een wrak zijn. Vermijden. Vermijd door indien mogelijk vooraf te boeken.
11 Europa Nachttrein Routes
Sommige van deze treinen hebben unieke namen, bijv. Caledonian Sleeper, Sud Express. Sommige maken deel uit van een merkennetwerk, zoals de Nightjet- en Thello-treinen. Weer andere noemen zichzelf Euronights (EN) met een extra naam, zoals EN 446/447 Jan Kiepura (helaas opgeheven) of EN 463/462 Kálmán Imre.
De nummers zijn uniek voor elke trein. Ongelijke nummers zijn naar het zuiden, even nummers naar het noorden.
Dus Nightjet 295 is de Nightjet dienst van München naar Rome, en Nightjet 294 is de Nightjet van Rome naar München.
Nachttrein van München, Duitsland/Salzburg, Oostenrijk naar Rome/Florence/Milaan, Italië
Van München naar Rome, via Salzburg, Bologna, en Florence. Sommige rijtuigen splitsen zich af in Villach en gaan naar Milaan. Vertrekt om 8 uur ’s avonds uit München en bereikt Rome om 9 uur ’s ochtends. Op de terugreis vertrekt hij om 19.00 uur en bereikt München om 8.00 uur de volgende ochtend.
Onderdeel van het Nightjet-netwerk van de Oostenrijkse Spoorwegen. De trein heeft zitplaatsen, couchettes en slaaprijtuigen. De slaapwagon heeft een aantal coupés met en-suite badkamers.
In de regel het beste te boeken op nightjet.com of oebb.at – de sites zijn hetzelfde.
Accepteert Interrail en Eurail passen, maar je moet een reservering voor een ligplaats te kopen. Dit kan alleen aan het loket of via de telefoon. Ook zijn de kosten van een ligplaats vaak hoger dan een snel vooraf online gekocht ticket.
De ticketprijzen zijn dynamisch. U kunt tot 180 dagen van tevoren boeken. Zitplaatsen beginnen bij €29, 6-persoons couchettes bij €49, 4-persoons couchettes zijn €59. Driepersoonscouchettes beginnen bij €69, tweepersoons bij €89, terwijl een eenpersoonscouchettes helemaal voor uzelf begint bij €129. Deze prijzen gelden voor alle onderstaande Nightjet-diensten.
Nachttrein van München, Duitsland naar Venetië, Italië
Van München naar Venetië via Salzburg, Udine, en Treviso. Vertrek uit München om 23.00 uur, aankomst in Venetië om 08.00 uur. Op de terugreis vertrekt hij om iets voor 9 uur ’s avonds uit Venetië, waar hij iets na 6 uur ’s ochtends aankomt.
Ook een Nightjet-trein, dus alles wat ik hierboven heb gezegd over de trein München-Rome geldt ook voor deze trein.
De afdaling van de Pontebbana spoorlijn van Tarvisio naar Udine (5:30-6:30 uur) is een van de meest opwindende treinreizen ooit. In mei en juni kunt u zich voorstellen hoe het is om door een vallei met miljarden klaprozen te suizen, terwijl de bergen in de vroege ochtendzon voorbij drijven en de rivier de Tagliamento onder u door stroomt.
Nachttrein van Wenen, Oostenrijk naar Rome, Italië
Ook een nachttrein. Verlaat Wenen om 19.20 uur. Sluit midden in de nacht aan op de trein München-Rome. Er zijn ook een paar rijtuigen naar Milaan die zich in Villach afsplitsen. Komt vanuit Rome om 8:45 uur in Wenen aan.
Nachttrein van Wenen, Oostenrijk naar Venetië, Italië
De laatste nachttrein op mijn lijst van favorieten. Vertrekt om 21.30 uur uit Wenen en sluit ’s nachts aan op de trein München-Venetië. Komt om 8 uur ’s ochtends vanuit Venetië in Wenen aan.
5. Nachttrein van Parijs, Frankrijk naar Venetië, Italië
Van Parijs Gâre de Lyon naar Venetië via Milaan en Verona. Thello 221 vertrekt om 19.10 uur uit Parijs en komt om 6.00 uur in Milaan aan en rond 9.30 uur in Venetië. Thello 220 vertrekt om 20:15 uit Venetië, komt om 23:15 in Milaan aan en bereikt Parijs de volgende ochtend om 9:55
Deze dienst wordt onderhouden door de Italiaanse Spoorwegen en maakt gebruik van oude maar opgeknapte Italiaanse wagons. Heeft alleen couchettes en slaapwagons, geen zitplaatsen. Er is ook een restauratiewagen, met magnetronmaaltijden op plastic borden.
Beste geboekt op thello.com. of loco2.com. Eurail en Interrail worden “geaccepteerd” in zoverre dat je 25% korting krijgt op het standaardtarief, wat een lachertje is, want de prijs is nog steeds hoger dan een normaal vooraf geboekt ticket.
De Thello krijgt gemengde recensies. Het is geen premium service. Maar wat het echt goed doet is je van Parijs naar Venetië en terug brengen tegen een goede prijs en in meer comfort dan een vliegtuig.
Dynamische prijzen zijn van toepassing en je kunt tot vier maanden van tevoren boeken. Een 6-persoons couchette begint bij €35. Een couchette voor 4 personen kost € 55, een slaapcabine voor 3 personen € 75, een tweepersoonsbed € 95 en een eenpersoonsbed € 115.
Nachttrein van Nice, Frankrijk naar Moskou, Rusland – NL 409408
Een keer per week gaat de trein van Nice naar Moskou, via Genua, Milaan, Verona, Innsbruck, Wenen, Warschau en Minsk. Gerund door de Russische Spoorwegen.
Eén van de spannendste Europese nachttreinen. Voor de Eerste Wereldoorlog vervoerde hij de Russische adel naar de Franse Rivièra. Hij werd ongeveer vijf jaar geleden opnieuw geïntroduceerd met gloednieuwe rijtuigen.
Het heeft vier-persoons slaaprijtuigen of twee-persoons slaaprijtuigen, plus super-de-luxe VIP-suites. Het heeft ook een Pools restaurant rijtuig tot Brest (en geloof me, Poolse restaurant auto’s zijn de beste. Ze koken nog echt eten).
Best geboekt via de Russische Spoorwegen op pass.rzd.ru (selecteer de Engelse optie) als je meer controle over uw ligplaats, heb je toegang tot de super-deluxe auto’s, en het allerbelangrijkste: je kunt boeken, laten we zeggen, van Nice naar Wenen. Als u alleen van Nice helemaal naar Moskou wilt, kunt u het makkelijkst boeken via de site van de Franse spoorwegen, en.oui.sncf.
Interrail en Eurail worden niet geaccepteerd.
Deze trein heeft geen dynamische prijsstelling. Nice-Moskou kost momenteel €335 in de tweede klas vierpersoonskamer, €505 in de eerste klas tweepersoonskamer of €1177 in de business class VIP slaapcoupé – je koopt een hele coupé waar twee mensen in kunnen. Dit klinkt duur, maar vergeet niet dat dit inclusief twee overnachtingen in een chique accommodatie, een voortreffelijke restauratiewagen en een afstand van 1880 mijl is, plus het landschap van rijden langs de Ligurische kust en door de Alpen, slapend in Wenen, de bergen van Tsjechië en Polen, evenals het op de UNESCO-lijst geplaatste oerbos van Białowieża.
Nachttrein van Lissabon, Portugal naar de Franse grensstad Hendaye (Parijs)
Van Lissabon door Spanje naar de Franse grens, waar u op een TGV naar Parijs kunt stappen.
De trein heeft slaaprijtuigen met 1 of 2 bedden, sommige met eigen badkamer, slaaprijtuigen met 4 bedden in de toeristenklasse en open zitrijtuigen. Ik zou in ieder geval kiezen voor de toeristenklasse slaaprijtuig, omdat het slechts een beetje duurder.
Best geboekt op loco2.com. Eurail en Interrail worden geaccepteerd, maar je moet wel een verplichte reservering kopen.
De Sud Express is een andere historische naam. In zijn hoogtijdagen reed hij van Lissabon helemaal naar Sint-Petersburg.
De prijzen beginnen bij €28 voor een zitplaats van Lissabon naar Hendaye, €38 voor een ligplaats in een couchette met vier slaapplaatsen. Tweede klas (Preferente) tweepersoons zijn € 135, eenpersoons €185. Eerste klas (Gran Classe) met en-suite badkamer kost €150 voor een tweepersoonsbed en €201 voor een eenpersoonsbed. Een retourticket is goedkoper.
Nachttrein van Warschau/Krakau/Bratislava naar Boedapest/Wenen/Praag NL 406/407
Van Warschau via Krakau en Bratislava naar Boedapest. Heeft auto’s die afsplitsen en naar Praag en Wenen gaan, dus u kunt ook rechtstreeks vanuit Warschau en Krakau naar deze steden boeken en vice versa.
Slaaprijtuigen, couchettes en zitrijtuigen. Ik raad aan voor de slaapwagons te gaan, aangezien dit geen dure trein is.
Boeken is lastig. Van Boedapest naar Polen kunt u de website mavcsoport.hu/nl van de Hongaarse Spoorwegen gebruiken. Van Praag naar Polen, de website van Czech Rail www.cd.cz/eshop en kies de Engelse optie. Voor Wenen naar Polen, gebruik nightjet.com.
Uit Polen verkoopt Czech Rail ook tickets voor een nachttrein van Warschau/Kraków naar Praag. Dit is geweldig. Als je naar Wenen of Boedapest gaat, kun je alleen kaartjes krijgen bij de loketten van Polish Rail op het station. Dit is niet zo cool en iets wat de Poolse spoorwegmaatschappij PKP echt zou moeten verhelpen.
Eurail en Interrail worden geaccepteerd, maar de trein is zo goedkoop dat het zelden de moeite waard is om er een reisdag aan op te offeren.
Van Praag beginnen de zitplaatsen bij €19, couchettes bij €29, slaapwagons zijn €33 voor een driepersoonskamer, €40 voor een tweepersoonskamer, €50 voor een eenpersoonskamer.
Nachttrein van Boedapest, Hongarije naar Boekarest, Roemenië – NL 472473
Boedapest naar Boekarest via Sibiu en Brasov in Transsylvanië.
Er zijn zitplaatsen, couchettes met zes en vier couchettes, en slaapwagons eerste en tweede klas. De eerste klas slaapcoupés hebben een en-suite douche en toilet.
Om van Boedapest naar Boekarest te reizen, kunt u boeken op de website van Hongaarse Spoorwegen: www.mavcsoport.hu/en. Van Boekarest naar Boedapest kunt u alleen tickets krijgen bij echte loketten op stations in Europa. Eurail/Interrail wordt geaccepteerd, maar zelfs voor een zitplaats heb je een reservering nodig.
Stoelen beginnen bij €29, couchettes bij €39, slaapwagons zijn er vanaf €59 voor een triple, €79 voor een double. Ik krijg het Hongaarse online systeem niet zover dat het mij eenpersoons tickets geeft. Voor een enkele reis moet je reserveren bij een station op de grond. Online verstrekte tickets moeten worden opgehaald bij een ticketautomaat in Hongarije.
Nachttrein van Londen, Engeland naar Schotland (Edinburgh/Glasgow/Highlands)
Een dienst van Londen naar Edinburgh, Glasgow en de Highlands. Momenteel met eenpersoons- (eerste klas) of tweepersoons slaaprijtuigen en extra comfortabele zitrijtuigen. Ook een loungerijtuig dat alleen voor slaapwaginepassagiers is, waar Schotse gerechten worden geserveerd.
Deze dienst heeft spannende, gloednieuwe rijtuigen die dit jaar, 2018, in gebruik worden genomen en die en-suite badkamers en tweepersoonsbedden zullen omvatten. Het beste te boeken onder sleeper.scot.
De goedkoopste tarieven die ik kon vinden waren £50 zittend, £90 in een gedeelde slaapwagon en £140 in een eersteklas slaapwagon. De trein kan tot twaalf maanden van tevoren worden geboekt. Deze trein heeft dynamische prijzen, dus wat u betaalt hangt af van de vraag.
Nachttrein van Wenen, Oostenrijk naar Kiev, Oekraïne
Mijn favoriet. Vertrekt uit Wenen rond 16:30 en gaat door Boedapest om 19:00.
Aan de Hongaars-Oekraïense grens wordt je wagon opgekrikt met jou erin, terwijl vervloekende Hongaren de wielen van de normale Europese wielen vervangen door bredere, Russische wielen. De trein dendert ’s nachts door de Karpaten, komt de volgende ochtend in Lviv aan en de volgende avond in Kiev.
Heeft slechts 1, 2, of 3 slaapvertrekken. Deze “trein” is eigenlijk een of twee felblauwe Oekraïense rijtuigen die zijn gekoppeld aan andere treinen naar het oosten totdat ze Kiev bereiken.
Er zijn nieuwe rijtuigen in de pijplijn, maar op dit moment is het opgeknapte, Sovjet-tijdperk materieel rijden. Lekker warm, zeer comfortabel.
Tegenwoordig niet online te boeken. Het moet worden geboekt bij een loket in Oostenrijk, Hongarije of Oekraïne. Dubbele treinen kosten € 70, enkele € 120. Eurail/Interrail niet geaccepteerd.
Interrail/Eurail wordt geaccepteerd tot aan de Hongaarse grens. Houders van een pas betalen €47 voor een ligplaats in de T3 naar Kiev, €57 voor een ligplaats in een tweepersoonskamer, en €100 voor een eenpersoonskamer. Voor L’viv betaalt u iets meer dan de helft daarvan.
Editor: Bonustreinen
12. Modern Orient Express Boekarest naar Istanboel
Deze Modern Orient Express vertrekt om 13.00 uur ’s middags uit Boekarest en komt om 7.00 uur ’s ochtends aan in Istanboel.
Hoe nachttreinreizen verlopen
In de avond
- Op het station kijkt u op uw kaartje en ziet u het treinnummer, uw bestemming en ook welke ligplaats in welk rijtuig u hebt gereserveerd. In nachttreinen is er altijd een plaats speciaal voor u.
- Stap in de trein en zoek uw ligplaats. Op sommige treinen moet u uw kaartje laten zien om de trein in te mogen.
- Uw begeleider zal u in uw coupé bezoeken en vragen wanneer u gewekt moet worden. Als het ontbijt is inbegrepen, vraagt hij of u thee of koffie wilt.
- De conducteur kan uw kaartje voor de nacht bewaren. Op bepaalde grensoverschrijdende routes zullen ze ook aanbieden om uw paspoort te bewaren, zodat u niet wordt gewekt door de grenswachten. U hoeft dit niet toe te staan, het is een service, geen verplichting.
Tijdens de nacht
- Nu bent u aan uzelf overgelaten. Geniet van de rit, leer medereizigers kennen, neem een drankje, ga naar de restauratiewagen als die er is.
- Wanneer u naar bed gaat, zorg er dan voor dat u de deur op slot doet met alle beschikbare sloten.
In de Ochtend
- Uw begeleider zal u wekken met voldoende tijd voordat u moet uitstappen. Ik raad niet aan een wekker te zetten. Als de trein te laat is, zal de conducteur u later wekken, terwijl een wekker u te vroeg wakker zal maken.
- Op uw bestemming stopt de trein misschien maar voor een minuut of twee. Zorg ervoor dat u klaar bent om snel uit te stappen.
Is het veilig?
Ja, dat is het. De trein is verreweg het veiligste vervoermiddel.
Er kunnen zakkenrollers en dieven in elke trein zijn, dus neem de gebruikelijke voorzorgsmaatregelen. Als u uw coupé verlaat, zorg er dan voor dat u belangrijke spullen bij u hebt. Ik heb alles wat ik nodig heb om thuis te komen bij me, zelfs als ik alleen maar naar het toilet ga.
Zorg ervoor dat je alle sloten op de deur van je coupé gebruikt. Meestal zijn er minstens twee, een die de conducteur van buitenaf kan openen, een die alleen van binnenuit kan worden geopend.
Het zou goed zijn als je waardevolle spullen goed zijn opgeborgen. Onder je kussen is een klassieker die nog steeds goed werkt. Voor extra moeilijkheid, probeer onder je kussen maar in je kussensloop.
Mensen die beroofd worden hadden altijd hun deur niet op slot, hun kostbaarheden op de tafel voor hen of in hun jassen die bij de deur hingen.
Slimme voor de nachttrein
Hierna volgen enkele tips die u zullen helpen tijdens uw reis.
Hanteer uw begeleider
Uw begeleider. U wilt ze aan uw kant. Het is altijd verstandig om beleefd te zijn tegen mensen die u bedienen, maar als u onbeleefd bent tegen een nachttreinbegeleider, heeft deze de hele nacht en de ochtend om u terug te pakken.
En de manieren zijn eindeloos.
Een keer in Keulen werd mijn collega door een paar Rijnlanders beledigd omdat een andere trein te laat was. Om 4 uur ’s ochtends kwam de politie naar drugs zoeken (dit was de trein uit Amsterdam) en vroeg – “Heeft u iets verdachts gezien?”. Dat had hij. Hij stuurde de politie om de Rijnlanders te fouilleren.
Ik bewaarde de koffie van gisteren in een thermoskan speciaal voor het onbeschofte ontbijt van de passagiers.
Aan de andere kant kregen de passagiers die ik aardig vond mijn beste koffie en het lekkere sinaasappelsap.
Vijf tips om u te helpen slapen in een nachttrein
Hier is wat u kunt proberen als u niet kunt slapen:
- Sommige mensen gebruiken oordopjes. Neem deze mee voor het geval dat. Ik kan niet slapen met oordopjes, maar sommige mensen kunnen niet slapen zonder
- Ga de trein op en neer. Misschien is er een restauratiewagon of een minibar en kunt u een drankje krijgen.
- Ga naar het einde van de trein en kijk uit de achterste ramen. Kijk hoe de rails achter u kronkelt in de nacht. Kijk naar de sterren die ronddraaien terwijl de lijn zich een weg baant door het landschap.
- Breng je hart uit bij de begeleider. s Nachts is de slaapwagonbediende als een barman. Ik heb vaak passagiers gehad die me om 3 uur ’s nachts hun verhaal vertelden.
- Zoek iemand anders die niet kan slapen en voer een van die diepe gesprekken die je alleen ’s nachts in treinen met vreemden voert.
Wilt u verhuizen?
Als u in een stoel of een couchette zit en u beseft dat u wilt upgraden, ga dan met een van de begeleiders praten. Als ze een vrije plaats hebben, kunnen ze u upgraden. Wees bereid om meer dan een begeleider te vragen, en ook om meerdere malen te vragen, altijd beleefd.
Als je de andere mensen in je coupé niet leuk vindt, kun je ook vragen om te verhuizen, maar het is onwaarschijnlijk dat je je zin krijgt. Toen ik slaaprijtuigen en couchettes beheerde, probeerde ik altijd lege coupés leeg te houden voor noodgevallen. Iemand die niet met iemand anders wil delen heeft het bij mij nooit gescheeld, tenzij het een vrouw was die niet bij vreemde mannen wilde zijn of een vrouw met een baby.
Als u vindt dat u een compartiment voor uzelf moet hebben, lees dan verder.
Wanneer uw begeleider omkopen
Er is een groot grijs gebied tussen fooi geven en omkopen. Amerikanen geven fooi aan het eind van de reis, Italianen doen het aan het begin. Puur rationeel gezien is de Italiaanse manier verstandiger.
Niemand geeft tegenwoordig fooi, dus je hoeft niet te overdrijven. €10 in je paspoort of ticket zou je een voorkeursbehandeling moeten geven.
Een Italiaanse heer die zijn vrouw en kinderen op Roma Termini uitzwaaide, gaf me €20 en zei dat ik goed voor ze moest zorgen. En ik zorgde ervoor dat ik dat deed.
Als je eerste poging om te verhuizen mislukt is, als je voelt dat je MOET verhuizen, koop je begeleider dan om. €10-€20 moet genoeg zijn.
WiFi en stopcontacten
Er zijn momenteel maar weinig nachttreinen met WiFi. Ik kan alleen denken aan enkele binnenlandse Russische diensten en de Astra-Trans-Carpatic in Roemenië.
De meeste nachttreinen hebben wel stopcontacten in de wagons, dus zelfs in couchettes kunt u verwachten dat u uw apparaten kunt opladen of een CPAP-apparaat kunt aansluiten. Als u een CPAP-apparaat gebruikt, houd er dan rekening mee dat op sommige diensten de stroom kan worden onderbroken tijdens het rangeren of bij grenzen. Dit is zelden langer dan een half uur.
Bon voyage
Overnachtingstreinen zijn een van de spannendste manieren om in Europa te reizen. Ze zijn ook economisch: ze besparen je een reisdag en een hotelovernachting. Slapend de afstand overbruggen is gewoon logisch, omdat uw kostbare aantal dagen in Europa niet worden opgeslokt door reizen en gruwelijke luchthaventransfers.