Je fiets loopt niet alleen op kracht van je benen. Hij heeft ook een beetje smeermiddel nodig, veel liefde, en een goed luisterend oor. Misschien weet je niet alle middeltjes die je fiets nodig heeft voor een lang leven, maar je kunt onderweg genoeg wijsheid opdoen om hem in topconditie te houden en uit de winkel te houden. Deze verzameling van meestal tijdloze adviezen (tot de vooruitgang in fietstechnologie sommige ervan overbodig maakt) zal u door de rol van primaire verzorger leiden-zo kunt u de moeilijke dingen aan de professionals overlaten.
Goede THUMBEGINSREGELS
Nr.1 Leen nooit gereedschap uit aan vrienden.
r.2 Als er schroefdraad in zit, smeer hem dan.
r.3 Je kunt een fiets die vies en niet gesmeerd is niet goed afstellen.
r.4 Perfectioneer de kunst van het verwisselen van een lekke band. Geen excuses.
Nee.5 Nylon bandenlichters zijn beter dan metalen.
Nee.6 Twee keer meten, dan snijden. Dit geldt vooral voor stuurbuizen en geïntegreerde zadelpennen.
Nee. 7 Wanneer u iets demonteert, houd dan bij in welke volgorde u onderdelen verwijdert. Het neemt het mysterie weg van het weer in elkaar zetten.
Nee 8 Controleer de bandenspanning voor elke rit, vooral als je tubeless rijdt.
Nee 9 De drie belangrijkste gereedschappen om bij je te hebben tijdens een rit: een multitool met een kettingbreker, een pomp of CO2, en een patch kit of tube.
Op zoek naar een goede manier om al die spullen in te pakken? Hier is hoe u het meeste uit uw jersey zakken:
Nr. 10 Bij het sleutelen aan iets in de buurt van uw cranks, shift in de grote ring eerst, zodat u uw hand niet verwonden op de tanden van de kettingring.
SHAKES, RATTLES, AND ROLLS
Nr. 11 Controleer regelmatig op lagerspeling in uw headset, naven, en cranks. Om uw balhoofdstel te controleren, trekt u de voorrem aan en schommelt u uw fiets heen en weer. Voor wiel- en cranklagers trekt u het wiel of de crank van links naar rechts. Als u een kromming voelt, moet het onderdeel worden afgesteld. Negeer het niet, anders wordt het probleem groter en duurder.
Nr. 12 Controleer elke maand met een momentsleutel (zie nr. 81) of de bouten van uw crankstel goed vastzitten. Als u net een nieuwe fiets hebt gekocht, controleert u ze de eerste week na elke rit.
Nee 13 Nadat u uw fiets hebt ingepakt voor de reis, maar voordat u hem verzegelt, schudt u hem even heen en weer om te zien of er onderdelen loszitten of rammelen. Zet ze vervolgens vast.
Nr. 14 Loctite Threadlocker Blue 242 is een onmisbaar accessoire voor bouten die met standaard handgereedschap worden gemonteerd. Het dicht schroefdraadbevestigingen af en voorkomt dat ze door trillingen losraken.
GELUID, GELUID EN GELUID
Nr.15 Als uw motor lawaai maakt, probeert hij u iets te vertellen. Negeer het niet.
Nee. 16 Een krakende crank zit waarschijnlijk los op de spindel. Verwijder de krukasbouten, smeer de schroefdraad, en installeer opnieuw. Draai alles vast met een momentsleutel.
Nee 17 Gebruik een licht smeermiddel om piepende achterderailleurwieltjes tot zwijgen te brengen.
Nee 18 Als uw zadel kraakt, druppelt u een paar druppels olie op de rail waar deze aan uw zadel vastzit en in de klem waar deze de rails vastgrijpt.
Nr. 19 Beheers de vaardigheid van het omwikkelen van een stuur
Verwijder de oude stuuromwikkeling, zet eventuele losse behuizing vast met elektrische tape, trek de kappen terug en was uw groezelige handen.
Gebruik de korte lipjes tape die bij uw nieuwe stuurlint zijn geleverd om de rem- en schakelklemmen te bedekken (A).
Begin aan een uiteinde van het stuur, laat een halve breedte van de tape van de rand afhangen (B).
Terwijl u de plakstrook verwijdert, wikkelt u de tape naar de buitenkant van het stuur (met de klok mee aan de rechterkant), waarbij u de tape strak maar niet strak houdt. Bij elke passage overlapt u iets minder dan de helft van de breedte van de tape (meer aan de binnenkant van de bochten dan aan de buitenkant). Wanneer u de rem- en schakelklem bereikt, wikkelt u over de bovenkant, rond de voorkant, en terug over de bovenkant in een figuur 8, eindigend in dezelfde richting met de klok mee (C).
Controleer op openingen rond het klemgebied en wikkel opnieuw indien nodig. Wikkel iets voorbij het eindpunt en markeer de hoek waaronder u de tape wilt afsnijden. Wikkel vervolgens het uiteinde af, maak uw snede en wikkel opnieuw (D).
Wikkel af met twee lagen elektrische tape, waarbij u de rand zo afknipt dat deze verborgen eindigt onder de staaf. Duw de overtollige tape in met de bar-end plug en herplaats uw rem-hoofd cover. Herhaal dit aan de andere kant, dit keer tegen de klok in.-Brian Fiske
Nr. 20 Verwijder een wiel met een Shimano Nexus naaf
Los alle kabelspanningen door de versnellingspook op de stang te verschuiven totdat de indicator 1 aangeeft. Steek een 2mm inbussleutel in de kabeldrager en draai hem linksom om speling in de kabel te krijgen (A).
Grijp de kabel bij de naaf, draai hem rechtsom en wrik het anker voorzichtig uit de groef (B).
Trek de buitenkabel uit de aanslag, die ofwel aan de naaf of aan het frame is bevestigd, en laat de kabel uit de weg van het wiel bungelen. Draai vervolgens de asmoeren aan weerszijden (C) los (maar verwijder ze niet); als u velgremmen hebt, open ze dan voor speling. Schuif het wiel uit de uitvaleinden, verwijder de ketting of riem van het tandwiel, en zet het vlak vast.
Wanneer u het wiel weer monteert, zorg er dan voor dat de gekleurde ringen onder de asmoeren goed in de uitvaleinden grijpen. Controleer ten slotte of de rode merktekens op één lijn staan (D) en gebruik de stelschroef op de versnellingspook om de nodige aanpassingen te maken.-Mike Yozell
RESPECT YOUR MECHANIC
No. 21 Wees geen held. Of het nu komt door een gebrek aan kennis of ervaring, of door het niet hebben van het juiste gereedschap voor de klus, u bent niet tot elke reparatie in staat. Soms moet je je probleem naar een professional brengen.
Nee 22 Zoek uit wat de favoriete middaghap van je winkelmonteur is, en breng het mee de volgende keer dat je langskomt voor een reparatie.
Nee 23 Het maakt niet uit hoe je het kapot hebt gemaakt. Lieg gewoon niet tegen je fietsenmaker.
Nee. 24 Rol nooit je fiets de winkel in en verwacht een reparatie ter plekke. Je weet niet waar je monteur op een bepaalde dag mee te maken krijgt.
DIT ZIJN DE REMMEN
Nee. 25 Drie tekenen dat je remblokken versleten zijn: U hoort een korrelig schrapend geluid, de groeven in het remblok zijn zo goed als verdwenen, of u voelt kleverigheid wanneer u remt.
Nee. 26 Raak schijfremblokken niet aan met uw vingers. De olie van uw huid kan hun remkracht verminderen.
Nee. 27 Werk aan één rem tegelijk zodat u altijd een intacte rem hebt om naar te verwijzen.
Nee. 28 Verwijder altijd schijfremblokken wanneer u uw remmen ontlucht. Gebruik een spacer, zoals Avid’s ontluchtingsblok, om de zuigers op hun plaats te houden.
Nee. 29 Als u bolt-on remblokken hebt gebruikt en het is tijd om ze te vervangen, nu is het tijd om over te schakelen naar het cartridge-stijl type. De volgende keer dat uw remblokjes aan vervanging toe zijn, kunt u ze gewoon in de houder schuiven, uitlijnen is niet nodig.
Nee. 30 Nadat u een schijfremwiel uit het frame of de vork hebt verwijderd, mag u niet in de remhendel knijpen. Wanneer u een remkabel vervangt, stel deze dan eerst zo af dat de remblokjes volledig tegen de velg aanliggen en knijp dan een paar keer zo hard mogelijk in de remhendel om de speling in de kabel op te heffen en de buitenkabel samen te drukken. Herhaal deze stappen totdat u de kabel en de buitenkabel niet meer voelt meegeven. Stel nu uw remmen af zoals u wilt dat ze aanvoelen.
Nr. 32 Gebruik schuurpapier om geglazuurde remblokjes op te ruwen.
Nr. 33 Zet uw remhendels vast met een rubberen band wanneer u velgremblokjes afstelt.
NODIG TE WETEN
Nee. 34 Gebruik geen oplosmiddel om uw ketting te smeren.
Nee. 35 Als uw wiel niet recht in uw fiets zit na een naafrevisie, controleer dan of de veren op de snelspanner correct zijn gemonteerd. Het conische uiteinde moet altijd naar binnen wijzen.
Nee. 36 Na verloop van tijd droogt het afdichtmiddel op uw tubeless setup uit en wordt het minder effectief in het voorkomen van lekken. Ververs het elke drie maanden (of elke maand als je een mountainbike hebt).
Nee. 37 Veel experts vertellen je dat je een waterpas op je zadel moet gebruiken als een beginpunt voor comfort. Wat ze misschien vergeten te vermelden: Je fiets moet op een vlakke ondergrond staan om dit goed te laten werken.
Nee. 38 Vergeten welke soort ventielen je hebt? Schrader-ventielen zijn vergelijkbaar met die van uw auto; presta-ventielen zijn dunner, met een kleine moer die moet worden geopend voor het oppompen.
Nee. 39 Plaatsen waar gruis zich verstopt: in remblokken, tussen buizen en banden, in schoenplaatjes en pedalen.
Nee. 40 Als een carbon onderdeel beweegt wanneer dat niet de bedoeling is, kan het krassen of vernield raken.
Nee. 41 Als je vaak lek rijdt, is de psi in je banden bijna zeker te laag.
Nee. 42 Het verschil tussen een as en een spindel: Een as blijft stilstaan terwijl er iets omheen draait (denk wiel); een spindel draait in een stilstaand lichaam (denk trapas).
Nee. 43 Pluk je spaken vaak, zodat je leert weten wat goed voelt en klinkt. Als er een niet goed aanvoelt of anders klinkt dan de rest, weet je dat je een losse spaak hebt.
Nee. 44 Installeer snelspanners zodat de hendels aan de niet-aandrijfzijde zitten.
Nee. 45 De gemakkelijkste manier om je achterwiel eruit te krijgen is door in de hoogste versnelling te schakelen zodat je ketting op het buitenste (kleinste) tandwiel zit. Als het in het midden zit of helemaal naar binnen, zul je het moeilijker hebben om de tandwielen langs de ketting en derailleur te krijgen.
Nee 46 Als het type op je voornaaf niet van links naar rechts leest als je in het zadel zit, is je wiel achterstevoren geïnstalleerd.
Nee 47 De meeste nieuwere fietsen hebben een verzegelde-kartridge trapas, wat betekent dat je er drie tot vijf jaar mee kunt doen (zelfs als je veel rijdt) en het nooit hoeft aan te raken. Sterker nog, als de jouwe losraakt of versleten is, is het het makkelijkst om gewoon een nieuwe te kopen. Het omwisselen duurt ongeveer 15 minuten, maar kan het beste worden overgelaten aan uw monteur – niet omdat het moeilijk is, maar omdat het goedkoper is om iemand te betalen dan om het gereedschap te kopen dat u nodig hebt, maar zelden gebruikt.
KABEL- EN BEHUIZINGSBIJSTAND
Nr. 48 Voorkom een gescheurde vingertop. Zet altijd een dopje op het uiteinde van een pas doorgesneden kabel.
Nee. 49 Knip kabels door met een kabelsnijder die speciaal voor fietsen is gemaakt. U krijgt een schonere snede, zonder rafelige uiteinden op kabels of scherpe bramen op de behuizing.
Nee. 50 Gebruik nooit rembehuizing met schakelkabel of schakelbehuizing met remkabel.
Nee. 51 Een paar druppels teflonolie in kabelbehuizingen kunnen kleverig remmen of traag schakelen verhelpen.
Nee. 52 Bij het installeren van nieuwe kabel, gebruik uw oude kabelbehuizing als een gids bij het snijden van nieuwe behuizing.
Nr. 53 Snijd de schakelbehuizing vierkant en de rembehuizing schuin af.
Nr. 54 Gebruik een metalen huls bij de behuizingingang van de achterderailleur in plaats van plastic, dat gemakkelijk kan barsten bij lusvormige ingangen.
HOP TALK
Nr. 55 Als u uw gereedschap in een gereedschapskist opbergt, geef ze dan een kleurcode met hun overeenkomstige laden of sleuven. Als u een pegboard in uw winkel hebt, markeer dan elk gereedschap op de plaats waar het hangt. Alles zal gemakkelijker te vinden zijn.
Nr. 56 Hoe lang het ook duurt, investeer in kwaliteitsfietsgereedschap tot je een complete set van de basis hebt. Zie onze lijst van de 16 die elke thuismonteur zou moeten hebben. Ga naar bicycling.com/essentialtools.
Nee 57 Wanneer je een volledige afstelling uitvoert, werk dan van voor naar achter of van boven naar beneden, zodat je weet waar je was als je wordt onderbroken.
Nee 58 Wanneer je iets ingewikkelds demonteert, gebruik dan je smartphone of digitale camera om het proces te documenteren. Als je met een extra onderdeel komt te zitten nadat de hermontage is voltooid, kun je terugkijken naar je foto’s om uit te zoeken waar en wanneer het fout ging.
Nee. 59 Zet je fiets nooit op zijn kop om eraan te werken. U zou kabels, accessoires en zelfs uw zadel kunnen ruïneren. Als u geen reparatiestandaard heeft, zoek dan een manier om hem op te hangen.
PRACTICE GOOD HYGIËNE
Nr. 60 Doordrenk de rand van een doek met ontvetter en schuif hem heen en weer tussen elk tandwiel om uw cassette schoon te maken.
Nee 61 Veeg na elke rit de stofafdichtingen van de ophangingsonderdelen schoon.
Nee 62 Door uw fiets met een hogedrukspuit schoon te spuiten, duwt u ongewenst gruis en vuil naar binnen en blaast u het broodnodige vet en smeermiddel naar buiten. Gebruik in plaats daarvan een emmer water en een spons.
Nee 63 Gebruik alcohol om zwart vuil van uw velgen te verwijderen.
Nee 64 Wees niet bang om uw stuurlint te schrobben. Als het goed gewikkeld is, kan het tegen een stootje.
WORSE VOOR WEAR
Nee. 65 Versleten schoenplaatjes kunnen onverwacht loslaten of in het pedaal blijven hangen. Vervang ze wanneer de slijtage-indicator aangeeft dat u dat moet doen.
Nr. 66 Schakel over op de kleinste tandwiel- en ringcombinatie wanneer u uw fiets voor een lange periode opbergt. Dit voorkomt slijtage van uw derailleurveren.
Nr. 67 Vervang een versleten zadelpenklem. Als u erop blijft rijden, houdt uw zadel zijn positie niet meer.
Nee. 68 Wanneer de tanden van uw kettingbladen op haaienvinnen beginnen te lijken, is het tijd om uw kettingbladen te vervangen.
Nee. 69 Een dunne velg op de zijwand van een band kan het begeven onder druk en ervoor zorgen dat u ten val komt. Inspecteer uw velgen door te zoeken naar een hol gedeelte of door met uw vingers langs het remoppervlak te gaan om er een te voelen.
Nee. 70 Kettingen en tandwielen slijten samen.
Nee. 71 Als u geen kettingcontroleapparaat hebt, ga dan op zoek naar een liniaal. Wanneer 24 schakels van uw ketting meer dan 12 1⁄16 inch van klinknagel tot klinknagel meten, is het tijd om uw ketting te vervangen. Zodra die meting 12 1⁄8 bereikt, is uw tandwielenset waarschijnlijk ook kapot.
Nee. 72 Bescherm uw frame tegen wrijving met netjes aangebrachte elektrische tape of anti-slip badkuip tape.
RRIGHTY-TIGHTY-MOST OF THE TIME
Nee. 73 Om een los balhoofd vast te zetten, maakt u de stuurpen los, draait u de topdop vast, en zet u de stuurpen weer vast.
Nee. 74 Nieuwe pedalen monteren? Zorg ervoor dat u het linker pedaal in de linker crankarm monteert en het rechter in de rechter (ze moeten gemarkeerd zijn). Als u ze per ongeluk verwisselt, zult u waarschijnlijk nieuwe crankarmen moeten kopen. Het goede nieuws is dat uw pedalen de vergissing waarschijnlijk zullen overleven.
Nr. 75 Om uw pedalen te verwijderen, zet u de aandrijfzijde van de crankarm op 9 uur voor een betere hefboom. Draai vervolgens de sleutel rechtsom om het niet-aandrijfzijde pedaal los te maken en linksom om het pedaal aan de aandrijfzijde los te maken.
Nr. 76 Draai de bouten van uw stuurpen los, niet de bouten van uw topdop, om een scheef stuur recht te zetten.
Nee. 77 Zet uw wiel recht – zonder een spantanghouder
Zoek de plek die uit het lood staat: Draai het wiel en gebruik een remblokje (A) of uw vinger die tegen het frame rust als referentie, zoek waar het naar links of naar rechts schommelt.
Wanneer de wiebel op één lijn ligt met het remblokje, stop het wiel en zoek de spaak recht tegenover de blip (B). (Dus als de velg naar rechts schuurt, zoek dan de spaak aan de linkerkant. Weet u het niet? Volg de spaken in de richting van de naaf, waar het duidelijk zal zijn). Dit is de spaak die u gaat aandraaien; markeer hem met een stukje plakband om hem bij te houden.
Met de spaaksleutel van de juiste maat draait u de spaaknippel in stappen van een kwartslag (C).
Na elke afstelling werkt u het wiel rond, waarbij u in elke spaak knijpt en plukt om te controleren of er spaken loszitten (D).
Herhaal dit proces totdat uw wiel goed ronddraait. Als de wiebel een groter gebied bestrijkt, is het proces hetzelfde, maar je zult meerdere losse spaken moeten lokaliseren en vastdraaien.-Jim Langley
Nr. 78 Lijm een tubular. Het is gemakkelijker dan u denkt.
Voordat u begint, verwijdert u aangekoekte lijm van een oud wiel (probeer het af te breken met een kegelsleutel) of vetsporen van een nieuw wiel (reinig het met aceton, terwijl u rubberen handschoenen draagt, schuur het dan lichtjes met een schuurlapje, en reinig het opnieuw met aceton).
New, breng een dun laagje tubular-tire lijm op de band van de basis, met behulp van een tandenborstel om het gelijkmatig te verspreiden (A).
Ga rond de velg en dep lijm tussen elk paar spaakgaten (B), met behulp van de tandenborstel om het gelijkmatig te verspreiden van velgrand tot velgrand.
Laat de lijm drogen voor een uur, breng dan een tweede dunne laag. Na 30 minuten, zet het wiel voor u met het gat van het ventiel op 12 uur.
Houd de band met uw handen op 10 en 2, steek het ventiel in het gat en druk krachtig naar beneden met beide handen (C), met gelijkmatige druk als je werkt in tegengestelde richtingen rond het wiel, rekken en manipuleren van de band op zijn plaats.
Als u de bodem heeft bereikt, tilt u het wiel op om het laatste deel aan te drukken (D).
pomp de band op tot ongeveer 80 psi, draai hem dan en let op wiebelen. Duw en draai de band totdat hij perfect op de velg zit, pomp hem dan volledig op tot de door de fabrikant aanbevolen psi. Wacht 12 uur alvorens te gaan rijden. -Jim Langley
GEREEDSCHAPSREGELS
Nr. 79 Wanneer u een ketting breekt met een kettingpons, duw de pen dan niet helemaal door (tenzij u een speciale vervangende pen gebruikt). U krijgt hem er dan niet meer in.
Nr. 80 Om een snelspanner goed te sluiten, draait u de moer aan de andere kant net zo vast totdat hij stevig zit, en dan draait u de hendel in de gesloten stand. U moet weerstand voelen maar nog steeds in staat zijn om de hendel volledig te sluiten. Als dat niet het geval is, opent u de hendel, draait u de moer iets losser en probeert u het opnieuw.
Nr. 81 Zorg dat u een momentsleutel krijgt en weet hoe u die moet gebruiken. Het is de enige manier om bouten goed aan te draaien.
Slimme trucs
Nee. 82 Niet alle kettingsmeermiddelen zijn hetzelfde. Kies degene die het beste bij uw rijomstandigheden past.
Nee. 83 Carbon zadelpennen krijgen altijd frictiepasta, ongeacht het framemateriaal. Carbon frames krijgen altijd frictiepasta, ongeacht het materiaal van de zadelpen. Metalen frames en zadels krijgen altijd anti-seize compound of vet.
Nee. 84 Na het smeren van uw ketting, een paar omwentelingen terugtrappen en dan de ketting afvegen met een schone, droge doek. Het smeermiddel zit nu in de rollers en tussen de platen. De rest trekt alleen maar troep aan.
Nee. 85 Breng smeermiddel aan op de rollers van de ketting, niet op de zijplaten.
Nee. 86 Gebruik frictiepasta, dat kleine stukjes gruis bevat, op koolstofonderdelen. Vet zorgt ervoor dat deze gaan slippen.
Nee. 87 Gebruik bij het smeren van een verende voorvork het door de fabrikant aanbevolen smeermiddel. Andere soorten kunnen interne plastic en rubberen onderdelen kapotmaken.
Nee. 88 Reinig nooit de vettige film van een nieuwe ketting. Het is beter dan wat u er later op doet. Begin met smeren nadat het fabrieksvet is afgesleten, wat meestal ongeveer twee ritten duurt.
THE FLAT TRUTH
Nee. 89 Je hebt geen sterke handen nodig om een lekke band zonder hendels te verwisselen; het gaat om de juiste techniek.
Nee. 90 Als je de veroorzaker – doorn, glas, steen, metaalsplinters – niet van de binnenkant van je band verwijdert, of niet op zoek gaat naar een scheur in de zijwand van je band, krijg je weer een lekke band. En weer.
Nee. 91 Plak geen pleister op een binnenband totdat de lijm die u hebt aangebracht van helder naar troebel gaat.
Nee. 92 Wanneer u een spaak vervangt, zorg er dan voor dat deze de juiste lengte heeft. Te lang en u riskeert een lekke binnenband.
ECONOMISCHE OPBOUW
Nee. 93 Voor minder kapotte ventielen pompt u uw band op met het ventiel naar beneden gericht, tussen 10 en 2 uur.
Nee. 94 Om een band gemakkelijker op een binnenbandloze velg te krijgen, pompt u de band op met een compressor.
Nee. 95 Gebruik beide handen bij het bedienen van een vloerpomp.
Nee. 96 Sommige pomphendels drukken omlaag om vast te klemmen; andere trekken omhoog. Weet welke soort u hebt. Als u het forceert, kunt u afdichtingen ruïneren.
Nee. 97 Verwijder zo veel mogelijk lucht uit uw lekke binnenband voordat u een lekke band vervangt. Dan kunt u de band gemakkelijker verwijderen.
TEN U NIET RIJDT…
Nr. 98 Hang haken in uw garage om uw fiets verticaal te houden. Als u hem op zijn kant laat rusten, kan dat uw derailleurs uit balans brengen.
Nee. 99 Berg een mountainbike op met de poten van de verende vork naar boven gericht, zodat de olie naar beneden kan stromen en de schuimringen onder de afdichtingen goed gesmeerd blijven.
Nee. 100 Als je geen andere keus hebt dan je fiets op een vochtige betonnen garagevloer te stallen, schuif dan karton onder de banden om droogrot in de omhulsels te voorkomen.
Nee. 101 Controleer je carbon-fiber frame regelmatig op scheurtjes, en werk krassen bij met een paar lagen blanke nagellak.
Inzenders: Andrew Bernstein, Tori Bortman, Brian Fiske, Jenny Kallista, Jim Langley, Mike Yozell